AUDI KLUB

Ahoj,

fakt se ti povedla. Ten IC ve předu vypadá provokativně

Tak jsem na auto naistaloval spojler, který jsem si musel samozřejmě nejdříve hezky snýtovat a svařit, protože nebyl už v moc dobré kondici. Barva nic moc, ale zrovna mně nic jiného nenapadlo Prostě lakování mi moc nejde. V tom obdivuji 2Pixe, že se do toho vůbec pouští

mira: mohl by jsi mi prosim nafotit uchyceni pasu?Budu kupovat bud 4 nebo 6ti body,tak at vim,kde je uchytit.Trosku predstavu mam kde,ale nejsem si jisty,ze tam vsude vlezou,hlavne se tyce bocnich uchytu,zadni nejspis pujdou po orig uchyceni zadnich pasu....

fobik: Máš to v SZ.

Trochu si hraju s možnostmi nastavením předstihu a nevím co by bylo nejlepší. Mám klasické TSZ-H a dal jsem na rozdělovač podtlakovou baňku se 2-mi vstupy. Snažil jsem se to zapojit jako je to uvedené v originále K-Jet s Turbem. Do jednoho vstupu podtlak před turbem a do druhého podtlak ze sání. Podle toho jak to funguje, tak to vypadá, že je to tak zapojené spíše pro regulaci předstihu při deceleraci. Jak to upravit, aby to spíše přidávalo při zvýšených otáčkách? Napadlo mně zapojit podtlakovou regulaci na podtlak před turbem a předstih nastavit bez podtlakové regulace na základní nastavení. Taky by se dala asi trochu upravit odstředivá regulace, ale co je lepší, odlehčit závaží, nebo vyměnit pružinky? Otázka je zase jakou tuhost pružinek zvolit.
Ptám se ať nevymýšlím něco, co už někdo někdy dělal.

mira: ty kraaavo .. to auto je cimdaltim hezci a hezci ...

jako lak na tvym aute (a to i udernici z LL) je uplna spicka oproti tomu mymu paskvilu ... obcas sem nekde pokulhal s pripravou.. nekde sem to proste zpackal a brousenim opravoval .. ale i takovej Sulda rekl ze to nevypada az zaaaas tak spatne na to ze to delala takova motyka jako ja

a k tomu rozdelovaci, co sem tak okoukal u soudruhu z NDR, tak ti to obcas natvrdo nastavej (vsiml sem si ze srandujou kolem 20) a kaslou na to ... jak moc je to uzitecny, to nevim ... a klasickej K-Jet s turbem sem jeste nikdy nevidel (to melo akorat 200 5T ne?)

2Pix: S tím zapojení rozdělovače jsem trochu vycházel z SSP 044 K-Jet od strany 24. Asi se to opravdu týká Audi 200. Po základním nastavení předstihu se mi totiž ozývá při prudké akceleraci cvrlikání ventilů, tak jsem musel pořád ubíral a ubíral na předstihu až to přestalo. Ale po tomto nastavení se mi trochu snížil tah při nástupu turba při plném plynu. Tak přemýšlím jak to trochu poupravit.

Předstih je vyřešen, veškerá podtlaková regulace odpojena a nastaven jen základní předstih a je to. Úpravu odstředivé regulace a zvýšení jeho rozsahu si nechám na jindy

Míro,co ti rikaj organi na sedacky a pasy?Resi to nejak?At vim na co se mam pripravit

fobik: No na pásech mám E2, to by se dalo ukecat, ale na sedačkách mám jen FIA homologaci a to tak nějak neplatí v běžném provozu. Hodně záleží na policajtovi, jednou jsem jel v moji bývalé vyrámované bez zadních sedaček, zkontroloval papíry, vše sedělo a jel jsem. Jednou něco povídal o sedačkách, ale po tomto upozornění mně zase propustil.

mira: doufam,ze budu mit stejne zkusenosti

Tak auto najezdilo přes víkend cca 500km bez jediného problému. Ten testovací polygon, co ji mnozí nazývají "dálnice", zvládalo auto poměrně dobře. Na vyjetých kolejích se chovalo dost nervózně, ale asi to způsobuje špatně nastavená geometrie. Jinak ten testovací polygon všem doporučuji, pokud auto zvládne tuto cestu, tak už zvládne asi vše a stojí jen 310 Kč na 10 dní
Průměrnou spotřebu odhaduji něco málo přes 10 litrů, ale za ten pocit z jízdy to stojí za to. Vyzkoušel jsem i praktickou stránku auta a spaní v kempu na zadních sedačkách se dá vydržet

Pětiválcová kolegyně

Spanilka

A zase doma

WAPka si se špínou poradila docela rychle

Sluší to holkám, takhle vedle sebe, co?

Apsv: Jojo. Ani jsem nestih ji kouknout pod kapotu a trošku si ji prohlídnout.

mira:

Další šance

Apsv: Víkend 22.-23.9 jedu kopec ve Šternberku http://simasprint.com/reg101_a.php, tak další víkend už nikam nejedu

mira: je to radost když už to jezdí.tak aby se u Dalibora zadařilo.jezdili jsme k němu na sprinty do Oder s Ivanem s Grafitem.dokonce jsme se nemuseli přihlašovat na závod.stačilo dorazit a mohli jsme jet.ty páteční večery jsou dodnes na moravě krutý.a přesto si to zase rád okusím.jestli budeč mluvit se šímou tak že ho zdravěj semiláci.a Míro hlavně opatrně s brzdama a kolama na zemi

dočkiss: Pozdravy vyřídím, jezdím u něho s drobnýma přestávkama přes 10 let, tak už ho trochu znám. Jedu jízdu pravidelnosti, ale doufám, že se to nezvrtne Chtěl bych si to zajet hlavně na porovnání času s tom dvoukolkou, co jsme měl předtím.

mira: ale i zvuk ma krasny jak
jsem jel na spanilce za tebou tak to bylo lepsi jak radio

Tak jsem si o víkendu 22-23.9 zajezdil ve Šternberku na zkrácené trati Ecce-homo na amatérských závodech. V sobotu pršelo, tak jsou ty časy o něco pomalejší, ale postupně trať osychala a časy se zrychlovaly. Druhý den v neděli už bylo sucho tak se mohlo zrychlovat, i když jsem moc nechtěl, protože jsem jel jízdu pravidelnosti tj. na rozdíl 2 časů. 4-tá jízda v neděli byla anulována z důvodu oleje na trati.
No snad se ještě někde objeví nějaké fotky, moc času na focení jsem neměl
Výsledky "historiků":

Kompletní výsledky zde:
http://www.simasprint.com/sternberk_22_23_9_2012_1.xls

Fotky ze Sojkovy zatáčky na Ecce Homo.
Trochu se mi to smýklo, ty staré sériové gumy na tom studeném asfaltu už moc nedržely




Zdroj:
http://choseboy.rajce.idnes.cz/Zavody_do_vrchu_Ste [zkrácená url]

mira: NAAADHERA!

toto neni auto...ale umelecke dielo...
a v quattre

To je pecka.

Pár fotek z nedělní vyjížďky. Musím říct, že je to moc příjemné, mít pod rukama auto, co má přiměřený nadbytek výkonu. Jinak se na voze nic nezměnilo, jen jsem vyměnil zadní silentbloky nápravnice. Zvolil jsem při montáži špatné kusy, které se poměrně rychle utrhly a nápravnice s diferenciálem pěkně cestovala nahoru a dolů se specifickým zvukovým doprovodem