AUDI KLUB

zdar lidi,mám kámoše a má na své a6 2.5 TDI^* pořád problém se zavzdušnováním nafty,nechá auto stát přes noc do mírného kopečka a nenastartuje,pokud ale auto nechá čumákem dolu tak bez problémůů,co jsme již zkusili- nové přepadové hadičky od vstřiků,nové mědené podložky pod přepadama i čerpadla,nový pal filtr,a pořád mu to blbne,nemáte někdo podobnou zkušenost??co ještě zkusit nebo tak??ppředem dík za každou radu

Nove tesnenie pod ventilom na palivovom fitri? Alebo aj cely ventil, moze sa stat ze praskne...

to těsnění je na pal filtru takže je tam nové a ventil prasklý taky není....

takze kdyz nechas auto cumakem na horu, tak se to zavzdusni a kdyz startujes tak v te pruhledne hadicce co vede do cerpadla neni nafta? Tady se to tak nekde resilo a bylo to odchazejicim cerpadlem.

Chlapi a zkoušel z vás co nají tyhle v-6 TDI^* když se zavzdušnuje,respktv,,,padá nafta jestli máte ok těsnění na horním víku čerpadla??? Já koupil obyč balonek//ruční pumpu vložil ji od paliváče k čerpadlu a po natlačení nafty do čerpadla jsem zjistil že těsnění v horním víku je tvrdé a stářím neplní funkci!!!

Řešení je koupit sadu na VP-44 za 800 v Bosh a vyměnit a od té doby o.k.


Jen bacha jak to budete sundávat to víko je tam plochý el spoj k snímači at jej neurvete

PS. balonek jsem tam už nechal tím odpadá spoustu problll,,,

nooooo tak to horní výko čerpadla už jsme přetěsnili sice jen tmelem ale myslím že tama to nebude ale dobrá uvaha,s tím čerpadlem mě raději nestrašte....

jsou tam dvě těsnění!!,, A ten tmel nevim?? ale jestli to máš těsné tak to je ok,,, mě ze začátku po třech dnech uplně spadla nafta,, ted po dvou měsících co jsem ji zkoušel startovat o.k.

no jooo jenže mu ta nafta spadne hned po pár hodinách,nechá přes noc trochu do kopce ne moc a už je to...ještě jsme dumali že by jsme zkusily natlakovat okruh jestli to neukáže někde díru.....

Možná to může být těma přepadama, ty příruby jsou jen nalisované, jak jsou tam tepelné rozdíly, tak se to může malinky uvolnit a O2 vleze všude.

přepadama???které máš na mysli???

takový mosazný potvory našroubovaný na vstřicích ze kterých vedou gumový hadičky.

Problem bude v prepadovom ventlile na vysokotlakovom cerpadle... na nom je gumicka ktora bude poskodena... bohuzial ta gumicka sa samostatne objednat neda tak len zohnat rovnaku lebo ten ventil stoji 290 euro... vela stastia.

co nějak zaimprovizovat? Já s oblibou využívám obchod Agrozet, kde maj díly od sekaček po traktory, člověk by se divil co věechno narvou do Zetoru.

tak přepady mám přetěsněné novýma mosaznýma podložkama takže tam to není...

to-ALPINA: a kde je tam ten ventil prosímtě????abych na něj mohl mrknout...

Prosim o radu. 2.5 TDI^* 132 kw 4×4 avant 2001. Zniceho nic mi zacala padat nafta. Jak postavim ato cumakem dolu s kopce a mam tam vic jak pul nadrze tak drzi. Jak je na rovine nebo do kopce zavzdusni se. Nafta spadne. Muze to byt treba v nadrzi? Cerpadlo nebo nejake cidlo v nadrzi? Dekuju za pomoc..

měl jsem kdysi ten samý problém na své 2.5tdi,opravdu dobrý nápad je tam hodit ten balonek a natlačit jim naftu a pořádně se dívat a čekat až se někde objeví prolínání nafty,třeba na vsřikách,okroužkách na čerpadle atd,u mě to byl zašitý šroubek na pravé straně čerpadla,byl na něm gumový okroužek,který byl v háji,ale je schovaný pod sáním,takže jsem musel sání sundat abych se k němu dostal,od té doby klid ale těch hodin a měnění různých věcí a zjištování toho zkurveného zavzdušňování-už nikdy

Jestli je to quattro^*, tak bude nejake cerpadlo v nadrzi v haji. Kamos to u jeho V6 Q mel.

s0uky: čerpadlo v nadrzi precerpava pouze do prednadrzky ... Aspoň ja to tak u allroada mám ... A pak si vp už cuca naftu samo

Výmena paliváku včetně nového plast zpetného venitu.Kontrola tesnosti hadic a kontrola zpet vedení paliva od trysek.Pokud nic z tohoto nezabere pada nafta krze vstřikovací čerpadlo a to je amen.

STEINAR: no a to cerpadlo kdyz nejde, tak to dela presne tyhle brikule s naklonem auta a startovanim...

To čerpadlo když nejde tak nejedeš vubec.Žádný brikule.

Před časem jsem se ptal na foru na unik oleje.
Myslím si, že mi netečou víka hlav, ale vstřiky (asi přepadové hadičky).
Zodpoví prosím někdo otázky?
1) když vyměním přepadové hadičky, nezavzdušní se mi palivová soustava? nastartuji pak?
2) jaké hadičky koupit, četl jsem že je docela věda sehnat nějaké, které vydrží a nafta je nezničí
3) četl jsem že je dobré vyměnit i měděné podložky, to je myšleno přímo pod vsřikem (mezi vstřikem a víkem hlavy) a nebo ty podložky co jsou vidět na "T"čkach pro přepadové hadičky co jsou přišroubované na vstřikách?
4) dají se také nějak utěsnit vstřiky ve víku hlavy?

Děkuji za rady

1)nejspíš ne, nikdy se mi to nestalo
3)pokud je jednou povolíš tak určitě měnit, jen hlupák je dotahuje víckrát.
4)prolíná to kolem vstřiku? Levnější varianta pro matláky je použít silikon.. Samozřejmě že jedině vyměnit celé víko a když už je budeš sundavat, tak si vyměn podložky na vstřikách

Pokud se to nezavzdušní - tak je vyměním.

Aha, takže pokud kolem vstřiků, tak nová víka. To gumové těsnění kolem střiků je ve víkách napevno? Vyměnit podložky na střikách - jaké myslíš?

Aspoň mě se to nezavzdušnilo

Co vím tak se to sehnat nedá :/ Nejlépe nová, nebo použitá, otázka času kdy to poteče znova. Nevím jak si zručnej ale když sundáš víko, tak je tam kosočtverec co drží na dvou matkách vstřik. Když ho vytáhneš tak je na spodní části podložka, buď ti zůstane dole v otvoru a nebo přilepená na vstřiku, takže dávat bacha aby nespadla někam do hlavy až ji budeš vytahovat. No a samozřejmě to pak budeš muset odvzdušnit, tak že nepřipojíš vstřiky, protočiš motor tak aby tekla nafta ze všech trubiček, přiděláš na vstřiky a je to

Já vyměnil komplet hadice,od nadrže až po filtr,filtr mám z Fordu a filtrační komora,kam se vkladá filtr,má na sobě už pumpičku.Rozebral jsem i nádrž,resp.jen jsem odšrouboval převlečnou matici plastovou a vyndal čerpadlo z nadrže a vyčistil komoru (vlnolam) od nečistot které tam pan šikula co mi auto prodal a vočůral mě,nanesl.[img]

Byt tebou, tak ten filter z Fordu cim skor nahradim povodnym, vyhnes sa moznemu neskorsiemu poskodeniu vstrekovacieho cerpadla...

Dobře,originál filtr mám,vrátím ho.Balonek se mi ale neosvědčil,praskl mi už druhy kus za sebou !

No ako si uz zistil, balonik uz vobec nie, v sani cerpadla nesmie byt nic navyse, ma ovela vacsi prietok paliva ako ine cerpadla, kazde priskrtenie prietoku je neziaduce a moze zapricinit poskodenie cerpadla...ten velky prietok sluzi nielen na mazanie a chladenie mechaniky cerpadla, ale aj elektroniky...balonik je extremne nebezpecny, moze sa privelkym prietokom vcucnut do seba a uplne priskrtit prietok nafty do cerpadla...