AUDI KLUB

mamut: Nejsi sám.V neděli jsem prorokoval,že to opět začne.A je to tu...

blbě bo to není v B7čce

nejlepší Quattro má BMW ©D

neber mi hlášky

Krysar: jo, neber mu hlášky, nebo tě smázne

jo!

Krysar: Kriznik:
Blbouni!Chcete,abych se utopil?Zrovna jsem se napil,když jsem to četl...

nepodlejzej křižník nemá Copyright

Križník nepotřebuje copyright, copyright si chodí pro povolení ke Križníkovi

btw,kde skoncil chuck?

Križník je Chuck

Krysar:

čumí tady na mě, má domov na baru - má stále trauma co byl u honzíka
na dalším regionálu ho někomu musím předat

Kriznik: no tak zase nejake aranz obrazky by to chtelo..obrazky chucka byly dost dobre

tak žeprej nazdraví

Kriznik: Ty jo,TEN má ale žízeň!

Kriznik: autenticke pozadi

to je zase jednou k tématu...

lumirs: No ARO je takové oddělení v nemocnici, kde jsou sestřičky, které se starají o pacienty a doktoři, který se (zejména na nočních službách) starají zas o sestřičky.

Ale když budeš pokračovat v podobných ironickým otázkách, myslím, že ho spoznáš i sám osobně.

Michal.K: myslel jsem toto ARO, to kterym te vezli z porodnice a pritom ses bouchl do hlavičky

přetáhneš ho švihadlem?
to by se mu mohlo líbit, bacha


život je svině ... my víme

lumirs: Kriznik: Hovada...

lumirs:Tak to klasické ARO bude to samé jako Samuraj. Bez mezinápravového diferáku, buď máš jenom zadek, nebo zapneš i předek a z přídavné převodovky to jde přímo na nápravu a jde to tvrdě 50:50, takže na suchém podkladu nesmíš se zapnutým 4x4 točit, nebo budou podkluzávat a bude se to namáhat.
=> jak kdyby byl stále zamknutý mezinápravový diferenciál.

no nevěděl jsem kam dnešní zkušenost zařadit tak to hodím sem do tohoto citově zabarveného vlákna

sem byl na letišti, krásně nasněžíno, žádná ledovka, docela to mělo trakci a přes to to krásně klouzalo. si tam zkoušeli s trojkovym bmw a passatem trakci - sprinty z místa na sněhu.

mi to nedalo zajel jsem za nima že bych se přidal . dohodli jsme se že si necháme zapnutou kontrolu trakce, všichni tři jsme měli solidní zimní gumy a šlo se na věc.

bmw a s passatem překvapivě bok po boku - v bmw měl lepší režim trakce, ten passat byl naladěn hodně citlivě, výkon motoru byl hodně brzy korigován. no já si také nechal zapnuté esp, dal jsem tomu plnej knedlík a i s kontrolou trakce jsem měl plné drápy to udržet v přímém směru - auto se kroutilo jak had. to mě dost překvapilo. skoro se mi zdá, že když držím plnej plyn, tak ta kontrola trakce je buď méně agresivní nebo to prostě nestíhá.

výsledek - lehčí bmw s lepší kontrolou trakce se překvapivě dlouho drželo i když nakonec o kus nestačilo na passat a já jim hned od prvních metrů pěkně natrh řiť . ihned jsem šel do vedení od prvního metru, největší rozdíl byl ten, když mi to po cca. 10-20 metrech přestalo hrabat a chytilo se to, jim to trvalo dalších hafo metrů než se to chytilo. v tuto dobu jsem udělal největší rozdíl.


ps - u mé B7 mě také přakvapilo, že když jsem na letišti rozjel trojku na cca. 80km/h a měl jsem zapnuté ESP, tak nebyl problém auto rozvlnit a dostat do stavu, kdy si ESP již nevědělo rady a otočil jsem se do hodin. tato rychlost už je na takto kluzkém povrchu mimo možnosti ESP. pravdou však zůstává, že i v takto velké rychlosti když jsem auto rozhoupal a snažil se začínající smyk zkrotit, tak mi ESP dost pomohlo. když jsem to zkoušel s vypnutým ESP, už jsem nezvládl ukočírovat začínající smyk v nižších rychlostech, auto vlálo mnohem víc. hodně poučné jak si osahat hranu ESP .

škoda že nebyla kamera

lordmystic: Tak to máš velký - bez kamery nikam nejezdi a raděj to ani nepiš že si někde řádil a neukázal si to ostatním

ozivuju, juknite-hrana quattra nazivo


Přímý odkaz na youtube video

Když jsou tam ty koně,tak to jde.

pedro m: parani, ja to rikam porad , z enejehzcoi pohleda na svet je prez bocni okenko meho audi

pedro m: hm netroufli si na suchu, navíc tohle vypadalo že klouzalo dost, tam by podobně zablbnuli i někteří z nás s mnohem méně koníky...

lordmystic:
tak na suchy povrch to asi nema silu, ale zas kdyz na to ma Evo i STI ....

pedro m: přesně tak, mají na to slabší čtyřkolky, o bmw s polovičním výkonem ani nemluvě. ne audi na to fakt není ideální, ale stejně si nedáme pokoj