AUDI KLUB

tak to jo už chápu . ale problém je ten, že např. OII mi přijde že sedí podstatně lépe než tenhle golf variant. ale jak říkáš, bude to asi tou hmotností a docela velkou výškou.

Jezdils em se subaru legacy 2.5litr benzin 280hp 4x4... nemelo ESP !!!

ta ctyrkolka, navic ze to auto melo 1900kg leti to krasne, drzi to vsude... ale ve chvili kdy uz se neudrzi, nemi sance to auto nijak srovnat, leti jak si rekl, po tecne ven a neda se srovnat... takze byt tebou, sel bych kam az si veris, ale nezkousel bych furt vic a vic...

pokud nemas sanci nekde na volnem prostoru natrenovat a nevis jak se to presne bude v dane sutiaco chovat

tak to je doufám jasný

evidentně quattro vyndal a umí to samé co Lord

Tady jedna hranice podvozku od samotné mistryně


Přímý odkaz na youtube video

tohle určitě není hranice podvozku, ale chyba jezdkyně (tím, že příliš najela na dosti vysoký obrubník ) a o zbytek se už postaraly slicky

das ist alles

fobik: Však je to myšleno s nadsázkou...

jj moderní auta by se takhle lehce nepřevrátili myslím...

lordmystic: No hele, nebyl bych si tím až tak jistí, já minule viděl v takových serpentínách v prostředku jízdního pruhu na střeše VW Passat CC... A dodnes nechápu, jak se mu to povedlo.

Když do Tebe někdo dobře ťukne, seš na střeše hned.....

JJ, potvrzuju. Kolegyně v práci se rozjížděla na křižovatce, v tom do ní někdo ťuknul a byla na střeše. Měla z toho zlomený... nehet

Já uz to zažil 2x zatím po každé bez zranění,ale obě auta která to odnesla byla total

já řešil závodní speciál, ne sériovky

ps - na střeše jsem byl taky, ale mohla za to metr a půl hluboká škarpa v prudké zatáčce

lordmystic: Dle mého názoru mají sportovní Audi 80-tých let pořád špičkový podvozek i na dnešní poměry.
Za tohle podle mě mohla malá rychlost a gumy, které dobře drží. Jestli předtím na něco najela, nevím...těžko soudit.
Ale vidět takhle "kousnout" S1 je velmi zvláštní, většinou letí pořád smykem.

No jo, baba za volantem

sniper: já to porovnával se současnými poměry a řekl bych ten podvozek je proti současným autům hodně špatnej, rozhodně asi nejslabší článek toho auta (neadekvátní výkonu).

lordmystic: Tak...podvozek vz výkon
Na současných WRC, nebo IRC výkonech by ten podvozek bohatě dostačoval, ale na 550 PS + - už jistě ne a nejhorší, co pro tohle auto může být, jsou utažené zatáčky na asfaltě, protože vyjma prvních A2 nemají tyto Audi mezinápravový diferenciál.
Takže je docela možné, že právě proto se přední guma "zapíchla" a auto šlo přes boudu, kdyby jelo stále smykem, tak se to nestane.

suhlasim absolutne

tak až se vrátím z mikulova z vinobraní tak zkusím najít nějaká srovnání starší vs současná auta wrc, myslím že nejsme první koho to napadlo...

jo jo .. rovnobeznikova naprava byla dodana jenom proto, ze se jim nejak nedarilo odstranit neduh abnormalniho niceni predniho ulozeni ...

lordmystic: Samozřejmě nemůžeme srovnávat 1:1 kvalitu a výkon podvozku dnešních WRC a IRC speciálů a sportovních vozů Audi 80-tých let. Vývoj se nezastaví a 30 let musí být znát. Jen jsem tím chtěl říct, že už i těch 80-tých letech byl podvozek na špičkové úrovni a to platí poměrně do dneška. Srovnejme např. co jezdilo v 70 a 60 letech.

lordmystic: sniper:
nechci byt sexysta ale tohle vazne neni hrana quattra, nic totiz neoblafne zenskou za volantem
OMG , jestli to videl Walter tak se chechta doted

pedro m: Podruhé píšu, že to video sem myslel s nadsázkou, jako vtip.

sniper:
ja to videl, cetl a pochopil - nemyslel sem to tak ze tobe rozporuju vhodnost videa do tematu, spis ti za nej dekuju, je to dukaz ze i S1cka umi kotoul kdyz je za volantem baba

pedro m:

Jak jsme psal výše, problém je absence mezinápraváku, slicky, pomalá jízda a utažená zatáčka na asfaltě, kde se předek auta zapíchne. Na šoto by si dáma udělala jen malinký výlet ze zatáčky po tečnici ven...

sniper:
S1 nemela torsen??

pedro m: Jenom první quattra v rally měla mezinápravák obyčejný se zvýšenou svorností, pak každá další včetně sk. A2 pěkně natvrdo. Proto je pro tyhle vozy obtížné zatáčet, musí se rozhazovat před každou zatáčkou a tu projíždět smykem.
Jinak Torsen přišel k Audi až někdy kolem roku 87/88 takže by rally stejně nestihl.

pedro m: tahle baba by te vykostila v polskym fiatu vole ...

jen tak mimochodem, hrana quattra sou tramvajovy koleje ...

no když napíšeš dvě protichůdné věci tak ti nevím tedy kterou myslíš vážně...? já psal že dnešní wrc by se takhle snadno nepřevrátilo. také auta osmedesátých let byla na slušné úrovní, ale co nejvíce pokulhávalo byl právě podvozek. pokud srovnáme tehdejší převodovky, motory, atd. tak nebyl rozdíl tak propastný se současností jako právě na podvozku. čili za mě je podvozek na osmdesátkách ten nejslabší článek, nemluvě o brutálním výkonu který musel přenášet...

lordmystic: Asi jsem to nedokázal napsat tak, jak jsem to myslel. Tím jsem chtěl říct, že ty podvozky nejsou špatné i na dnešní dobu, ale nemůžeme je srovnávat s dnešními. Tedy že byly udělané dobře a špičkově ve své době, ale vem si, že přenášely větší hmotnosti a dvojnásobné výkony dnešních speciálů, byly tedy mnohem více namáhány jak dneska. Ano, všeobecný názor panuje, že slabinou byly právě podvozky, ale tohle všechno je vývoj. Když skončily béčka, do speciálů se narvaly atmosférické motory s výkony 250k, najednou byly podvozky dostačující a jediné, co bylo špatné, byl výkon motoru....

Až po určité době přišly vyladěné speciály kde celá sestava není tak různorodá a jde ruku v ruce a umí třeba tohle, co předvádí Fabia S2000...


Přímý odkaz na youtube video

promiň ale tohle nechápu, v jedné větě si opět protiřečíš. pokud srovnáme tehdejší podvozky se současnými (závodními), tak jsou špatné a podle mě je rozdíl větší než např. ve spojce či motoru či jiných částech auta které se postupem času také vyvíjeli. fakt nevím jak to myslíš...