AUDI KLUB

Nazdar hosi, uz par dni mi lieta hlavou myslienka ist do niecoho novsieho... vymenit '96 C4 2.5TDI za '01-02 C5 Avant quattro 2.5TDI. na mobile.de som nasiel celkom pekne kusky v cenach okolo 5.000-6.000Eciek. O problemoch V6 tdi je tu toho hodne vela popisane, ceny za opravy su pekne palky. Niekde na fore som sa docital, ze posledne vydarene audi je prave C4. Ale zasa quattro a avant a novsi rocnik hovoria pre. Aj ked som cital aj par prispevkov aj od relativne spokojnych majitelov... tak neviem.
Nechcem dopadnut tak, ze pojdem niekam na dovolenku a nahodou zrazu nenastartujem auto (cerpadlo KO), C4 ma nikdy nenechala stat, spokojnost maximalna, ale chyba mi quattro a avant.
Zohnat C4 TDI Avant quattro v dobrom stave je asi utopia a prave novsich modelov C5 je na predaj strasne vela.
Nepredava niekto C4 Avant quattro 2.5TDI? benzin nechcem, musim citit kone pod kapotou ked pridam plyn a zatlaci ma do sedacky, taktiez mam zdroj dieslu, tak preto.

Zdarec
tak sehnat C4 2,5Tdi v Qattru a v kombi tak to je utopie, to je jako bys chtěl najít jehlu v kupce sena. těchto kusů bylo jen pár a i Němci si je cení.Kámoš má Audi 80 B3 2,0 100kw Qattro zkus to sehnat?? neseženeš nedostatkové zboží tak jak ta C4

MareC3k: Jestli mas zdroj dieselu od pepy z JZD, tak se vykasli na celou C5 a nech si C4. C5 je dobre auto, motor 2.5TDi muze byt pekna pokladnicka, ale taky nemusi, pokud se k nemu chovas tak, ze vis puvodni cenu auta (v nejake vybave okolo 2 milionu kc) a podle toho do nej investujes. Nemuzes to brat tak, ze je to auto za 200 tisic. Ale rikam ti na rovinu, ze jestli do toho das parkrat nekvalitni naftu, tak se rozluc s nemalymi penezi

neni to nekvalitna nafta... proste nakladne auto ma spotrebu na 100km o 5L viac a pri tankovani sa kazdy tyzden 20L natanuje do ineho auta... normalni slovnaft nafta z pumpy + VIF do kazdeho tankovania.

V pohode chod do tej C5 ale bacha na vacky najlepsie keby si kupil od 2004 tam to bolo lepsie ale ja mam 2000 nalietane na tachometry 408 000 km a som spokojny. Ak budes chcet viac info kludne sa pytaj

To ta trapy iba cerpadlo??? Nechaj 30 000 bokom (vybava bez koze a sibra) daj ho hned satasovi na repas a hura 150 000 km To je fakt posledna vec co by ta mala trapit. Jedine tie vacky su problem tak na ne bacha pripadna oprava niekedy predbehne cenu druheho motora

Zhrnutie: Nic ine na tom aute nie je tak zle, cerpadlo (daj repas), turbo a vaha vzduchu bezne pri kazdom aute (POZOR)

Vlasta dělá skvělý kafe

to je prave ten paradox, niektori maju vacky zodrate po 150tkm a napriklad ty mas 408tkm a v pohode...
imho tam bude asi nejaky problem s tym skur.enym stacanim km. auto v nemecku ma 450tkm a na slovensku alebo v cechach ma zrazu 120tkm pojazdi este dalsiu stovku a tu zrazu pri 220tkm su vacky zodrate, cerpadlo odide... ale realne ma cez 600tkm

MareC3k: problem je hlavne ve vymenach oleje, kaslat na longlife a menit hezky po 15k je nejlepsi. Staceni tomu samozrejme taky prispiva

MareC3k: btw. kdyz uz jsme u C5, ktera je naprosto bezproblemu, ma nove delane cerpadlo original BOSCH, tak koukni tady: http://audiklub.cz/prispevkylite15836-

sTeblo: auto je krasne, (145tkm a uz menene cerpadlo??) ale ked si prepocitam cenu na eura, tak za tu cenu je v nemecku rocnik 2004 a s normalnym podvozkom... so znizenym si nevojdem domov na dvor

presne ako vravis ak budes mat otazky ohladom c5 v nafte tak pis

steblo ma krasnu audinku na predaj ale za tu cenu ju bohuzial nepreda ani do konca roka, hold smola blba doba, predajca sa ma horsie ako kupujuci donedavna to bolo naopak

MareC3k: ano, cerpadlo meneno, ptz tam byl urcity problem, ktery se resil zpusobem vymenime tohle, treba to bude tim a menilo se tak dlouho, az se na nej prislo Jinak jak rikam, auto je ve 100% stavu, za to rucim

SCORPION: s cenou jsem sel za tu dobu co je tady vystavena uz hodne dolu a kdyz se ted divam na inzertni servery, tak je jedna z nejnizsich, tak nevim. Ale samozrejme se da o cene stale jednat, tak jak to od zacatku tvrdim

taketo nieco sa mi celkom paci:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html [zkrácená url]

v cenach okolo 6000Eciek je ich tam celkom dost
pozeram do elitu, a do 132kW 2.5TDI quattro sa davali motory AKE, BAU, BDH. na dieselpower som cital, ze motory zacinajuce B su na tom konstrukcne lepsie, od kedy sa zacali montovat?

od 2004

MareC3k: 2004 a nahor uz boli poriesene vacky lepsie ako pri AKE

no.. lenze tie 2004 su uz trocha drahsie... nad moj limit akurat citam, ze dost vela sa da o motore zistit podla hluku po nastartovani... len v mojom okoli neviem o ziadnom znamom ktory ma v6 tdi... sused ma v6 2.6, to mi velmi nepomoze a moj radovy 5 valec je hlukom niekde uplne inde

najlepsie zhodit viko nad vackami da sa vidiet aj cez nalievaci otvor ale to je asi 10 percentny uspech

heh... akoze dojdem do bazaru s gola sadou a ked zacnem rozoberat motor tak bazarnika asi slahne o zem ale je to tak, urcite ked uvidis vacku priamo tak je jasne ci je vydrata alebo nie a ci to stoji zato alebo rychlo ruky prec

no nemal by si vidiet ryhy ak ano ruky prec.

PS: aky mas limit? Na Slovensku alebo aj v Cechach najdes rovnake kusky (namiesto peniazov na dopravu a doklady mozes mat rezervu na opravy)
A6 avant 2,5 tdi 2002 v pohode kupis za 6000-7000 €
napr. ta steblo-va by bola mozno OK a urcite by nemal nic proti keby si chcel zhodit viko Tvrdi ze na cene sa da este dohodnut

no, ked pocitam, ze v DE by stala cca 5000-6000 Eciek tak + cesta cca 300 eciek a + prihlasenie na SK znacky cca 300-500 eciek, takze dokopy to moze robit 6000-6500 +-autobus
vcera som rozpraval so znamym a chysta sa tak o 3 tyzdne do DE po nejake mitsubishi, tak by som sa s nim mohol zviezt.. kebyze
jo a este, kozene sedacky velmi nemusim

MareC3k: ok ako povies

C4 quattra 2,5 tdi jsou teď v Česku na prodej minimálně 3, stačí jen hledat...

NIC, slovy N I C nehovorí pro C5ku oproti C4ce


neměnit neměnit neměnit

C4 je nuda, to auto je sice spolehlive, ale tim to taky konci...C5 uz je trochu jina trida, ale zase kvalita nic moc...

Cert jak ber....

tj fakt C5 je zábavná, protože tě každý den dokáže překvapit co se ještě vysere

radši nudně kvalitní auto, než veselou kupu šrotu

nicméně zábavná audi je snad jen imsa 90

Kriznik: imsa rulez myslíš to auto s řj velikosti desktopu a zvukem pri kterém se ti zježí chlupy

Ahoj.Tady jedna je,je to B4. . Já jsem se na ni byl podívat.Původní cena 45 000,nyní 35 000,ale pořád je to moc.Je to v bazaru.Do telefonu tvrdili,že je vše funkční,jen akku slabý.Přijeli jsme se známým,a začali prohlížet.První čeho jsme si všimli,bylo,že chyběl řemen na klimu,byl rozkleplý zadní nárazník, otlučené kraje blatníků,a odpadával velký kus kytu na řidičových dveřích.Ůplně zarezlé zadní kotouče,a "zamrzlá" ruční brzda.S vidinou 16 V jsme to ještě nevzdali.Chtěli jsme to nastartovat.Bazarník donesl klíče, otočil jsem s klíčkem a nic."Slabý" akku ani narozsvítil kontrolky.Přijeli s Touranem nasadili kabely "od svářečky".Asi 10 startů a nic.Při 20 motor naskočil na volnoběh a hned zhasl.Po 40 pokusu,když se to nepodařilo dostat do otáček,a tak se slovy,"my auto potřebujeme na ježdění,ne na tlačení"jsme odešli.Je možné,že tam nebyl benzín ,ale trpělivost není moje silná stránka. Zdeny

známej měl a6 2,5 tdi quattro avant 2001 a po investici 90000 za půl roku ji radši pustil do světa.tenkrát,když si vybíral co koupí,tak sem mu říkal,ať ho ani nenapadne brát v6 2,5tdi.nedal si říct

tvoj nazor, moj je taky ze kludne aj druhy krat by som isiel do 2,5 tdi
ale ako sa hovori ,,dovtedy sa chodi s krcahom na vodu kym sa nerozbije,,

je jasný,že pokud se člověk o toto tdi stará,leje kvalitní oleje,dělá servisy,tak to auto bude sloužit.bohužel,dnes né každý kdo si koupí audi má peníze na to,aby dával autu to,co mu náleží.potom to dopadá tak,že se mění vačky,hydroštely,čerpadla atd.každopádně tyto v6 tdi jsou na to hodně náchylný.zlatej R5,tem tolik péče nepotřebuje.ta moje má natočeno 373 tis. km(bez GO),od výměny oleje mam najeto 8000 km a ještě sem nic nedolíval.a to né proto,že bych to nekontroloval