AUDI KLUB

No,byl jsem u toho,připojil to na pc a najel na klima a psalo mu to,že je vše ok.To bylo vše co udělal.Podle mně nedělal,co si myslím já.Strašil mně že může být v háji řídící jednotka Klimatizace^*,nebo kabelový svazek a na to prý se nedá přijít,pouze začít měnit.Klapky pod pylovým otevírají,když přepnu na nasávání zevnitř,tak je slyšet,jak se otevře nasavání zevnitř,ale mě to připadá jako by to zamrzalo někde za ventilátorem.Nedovedu si představit jak to vypadá uvnitř ,kolem ventilátoru.Zajímavý,že když jsem v SRN popojížděl na volnoběh,tak vzduch foukal celkem silně.Jsem ze severu Čech,klidně bych byl ochoten zajet k někomu opravdu dobrému,ale nevím komu.Děkuji ti moc za rady a odpověď.

cricket: Skus kontaktovať napr. uživateľa Vlasta (Praha):

A ešte k problému, klíma funguje OK, ale keď ideš na dlhšej ceste(čo je to dlhšia cesta) tak ti prestane fúkať vzduch? Správne som to pochopil? Keď píšeš že klapky chodia OK, čo ventilátor točí sa?

Ventilátor funguje,klima taky chodí jak má.Problém je ve vzduchu,Jako když zamrzne nějaký průduch za ventilátorem,prostě ventilátor hučí,ale jako když to nemá kam strkat.Dám ventilátor naplno na ruku měním vzduch na nohy, na tunel, na okna,zapnu i na skla,nic,malinko vzduchu.Zastavim na 1/2 h a roztají hadice,co vedou od Klimatizace^*(přijdou mi moc namrzlé) a zas to dá 30km pokoj a vzduch proudí jak má.Když vyjedu po delší době ,tak to nechodí asi po 50km,pak po 1/2h zastavení , to přestane foukat asi po 30km .

tak nejaky odbornik na klimu sa tu najde ? dnes som zistil ze klima nefunguje, pichol na diagnostiku a tam 5 chyb - 4 sporadicke a jedna taka co nejde zmazat
00792-tlakovy spinac Klimatizace^* f129
31-00 preruseni nebo zkrat na kostru
teraz neviem ci je ko ten snimac alebo nedostatok naplne ((((

idem pohladat po fore ci tu niekto take uz neriesil

PS: nemam A4 tak snad ma nikto nazabije

robi to len ak je zaplnuta klima? alebo to robi aj ked je zapnuty ECON (cize klima off) ???

kaluz vody pod autom znamena velky teplotny rozdiel
cize velky kondenz vodnych par zo vzduchu

je mozne ze je vadny snimac tlaku chladiacej zmesi...a Kompresor^* tlaci velmi vela, preto namrazuje hadice a takisto sa zamrazi chladic vzduchu v kureni

tym sa znemozni priestup vzduchu (chladic je obaleny mrazom a nepriepustny vzduchu)

treba to dat na diagnostiku pc...ale siel by som aj niekde kde plnia klimu, nech ti odmeraju tlaky v klimatizacii pri nastartovanom aute a zapnutom kompresore

alebo este pozri, ak stojis a nastavis teplotu na cca 2stupne mensiu ako je vonku, tak Kompresor^* by mal na chvilku zapnut, potom vypnut...a takto stale (zober baterku a zasviet dole na kopmresor, uvidis ako sa roztoci alebo zastavi)

Ešte by som si zistil či je tam správny Kompresor^* a či je tam aj správne množstvo náplne, keďže si to všetko menil. Ako som písal hore "Vlasta" má všetko na diagnostiku auta + klímy a aj plničku na klimatizácie....

SCORPION:
Môže to byť aj aj, ale určite si šikovný takže dokážeš premerať káble či sú neni prerušené alebo v skrate A keď odsaješ náplň tak budeš vedieť či jej tam máš dosť, ak nie tak ju naplníš a vyskúšaš. Ak jej tam budeš mať dosť tak si ju nechaj vypustenú (oni ti dajú potvrdenie kolko ti odtial vytiahli) ty si vymeníš senzor a dáš si to znova naplniť.

Díky moc za rady,dám vědět ,jestli se zadařilo to odstranit.Všechny zdravím.

flashmajster: dik, jj ako pises mam v plane mrknut na ten senzor a uz som objednany na servis takze ked zistim DAM^* potom vediet

dik

este moze byt vadna aj spojka na kompresore... a Kompresor^* sa stale toci

Když sem začal číst tohle téma tak sem potom zjístil že je to rok staré a nevím kdo má jaké závady tohle je na dlouhé čtení... Jen bych dodal že s auomatickou klimou se dá fešně vyhrát stačí zmáčknout zároven cirkulaci a šipku u verze B5.

Zkoušel jsi zapnout vnitřní okruh? Takový problém mám aktuálně i já. Po určité době se zavřou klapky přívodu vzduchu z venku a ventilátor to tlačí naprázdno. Pak musím pustit vnitřní okruh, aby vzduch foukal. Klima přitom jede. Je tam asi nějaký problém s čidly-buď počkám na kabel, co mám objednaný, nebo se domluvím s Vlastou. Resp. to i to

Přepínání nasávání vzduchu zvenčí,nebo zevnitř,nemá vliv.Ani jestli pustím vzduch na okna nebo do tunelu,či na nohy.Klapky pod pylovým filtrem fungují,to jsem koukal a když přepnu vnitřní cirkulaci,tak je slyšet jak se to přepne.Začínam se přiklánět k názoru ,že mi to moc chladí ,že Kompresor^* furt tlačí.Jak mi bylo řečeno v servisu,tak já mam Kompresor^*,který se točí furt,včetně spojky a je tam hydroventil,který otvírá a zavírá, když je dosaženo požadovaného tlaku, při chlazení.Pak mi to podle mně zamrzá uvnitř.Nepustí mi to, ani teplý, ani studený vzduch.

tak vypni kurenie a nastartuj
baterkou zasviet na Kompresor^* ci sa toci, ak ano je vadna spojka (elektromagneticka) na remenici kompresora alebo rele (stale zopnurte)
odpojis koncovku ktora vedie ku spojke, ak zastavi je vadne rele (stale zopnute)
ak sa bude tocit dalej tak spojka

ak sa netoci problem je v elektronike

jednoduche ako facka

ak je vadna spojka v remenici tak nemusis nic rozobrat, DAS^* len dole remen, a stiahnes remenicku a vymenis...

ale uz som ti davno pisal aby si sa pozrel ci sa toci kopmresor alebo sa vypina....zbitocne chodis po servisoch !

Kompresor^* i spojka se točí a musí se točit,ta spojka není elektromechanická,ale napevno.Jsou prý dva druhy:Já mám tento druh:

# Stáloběžné autokompresory najdeme u většiny nejnovějších vozů většinou od roku výroby 2004 ( pozor jsou ale osazovány i do starších vozidel ! )
#

Tyto varianty autokompresorů jsou dnes nejčastěji osazovány do automobilů. Konstrukčně je zde použit stálý převod z řemenice do těla kompresoru. Není zde elektromechanická spojka. Mikrořemen pohání Kompresor^* autoklimatizace od klikové řemenice stálým převodem a tím unáší i vnitřní části hřídele klimakompresoru.

vecsiu somarinu som nikdy nepocul...
jedine ze by bol potom redukovany tlak chladiaceho media

ale naco sa to ma zbytocne tocit...no nechce sa mi to verit

ciko_pp: tusim ze som uz take cital aj ja, A ten tlak chladiva sa reguluje

je to sranda...robim s autami 10rokov ale este som to nevidel

ved aj servoriadenie sa vymysla vseliake, aj elektro...len aby sa to zbytocne netocilo...mechanicke opotrebenie, spotreba paliva.....

Je to nepochopitelný,dokonce se do roku 2004 většina kompresorů vyráběla s elektromechanickou spojkou, Od r.v.2004 má většina aut stáloběžný Kompresor^*.Tlak prý řídí hydroventil,jako neprofesionál to naprosto nechápu.Kam to tlačí ten Kompresor^*,když hydroventil zavře ,tak to opravdu nechápu.Už se ani neptam,protože je člověk za vola.

no hydroventil je zrejme dvojcestny...cize ak je uzavrety tlak do systemu, tak medium sa toci dokola v kompresore bez tlaku....

inak aj stare kompresory so spojkou maju pretlakovy ventil vstavany priamo v sebe

raz sme mali s tymyo ventilom problem, a hpar sekund po zapnuti klimi roztrhlo trubky

Hoši potřebuji si ujasnit pojmy u Climatronic^*-u:

AUTO - automaticky se nastavuje teplota i ventilátor
OFF - větrání (celý systém) se úplně vypne, a zavře se i přívod vzduchu.
ECON - klíma se vypne => Kompresor^* klímy, ale větrání nadále funguje (=> přivod vzduchu se neuzavře), můžou se normálně využívat všechny funkce, jen s tím rozdílem, že nemůže ochlazovat vzduch. Tak?

Já mám problém že se mi Kompresor^* vůbec neroztočí co s tím kdo mi poradí díky

To: Michal Silbrnik: Já mám problém že se mi Kompresor^* vůbec neroztočí co s tím kdo mi poradí díky

Projeď to VAGem - těch důvodů může být hodně (Kompresor^* K.O.)

To: Michal.K : Hoši potřebuji si ujasnit pojmy u Climatronic^*-u:

Ano, je to tak.

ked sa Kompresor^* neroztoci tak skor spojka....

Nechci zakládat nové téma a zkusím se zeptat zde.
Kde mám hledat výparník klimy abych do nej mohl nastříkat desinfekční sprej.
A kolik do mého auta patří náplně
je to B6 sedan
DÍKY

Pokud klima už smrdí, z vlastní zkušenosti doporučuji mechanické vyčištění - sprej mi nepomohl. Jinak v motoru na levé straně (pohled od nárazníku) u palubovky je kastlík přívodu vzduchu s klapkami. Množství chladiva je tuším 550g.

hm?
na lavej strane pohlad od naraznika

tak napisem spolujazdec...alebo prava strana...hadam sa udava strana v smere jazdy

ale inac OK

este by ma zaujimalo ako si to mechanicky vycistil
vybrat komplet pristrojovku koli cisteniu radiatorov v kureni...no klobuk dole. to chce cas a nervy

A najdu na tom místě přímo i výparník????
prvně to určitě zkusím sprejem, ale postup mechanického čištění by mne zajímal také

ved pisem...vyparnik - resp chladic kurenia je priamo v kureni
a ked piseme o audi...tak musis vybrat celu pristrojovku, kable, airbagy, vystuhu aby si sa dostal ku kureniu...

takze neviem neviem