AUDI KLUB

Zdravím všechny

Mám problém s EGR^* ventilem na Audi A6 CDYA. Začalo to chybou p0401 - systém zpětného vedeni výfuk. plynu - průtok příliš malý.

Po výměně samotného EGR^* ventilu bez chladiče byl klid. Dával jsem Pierburg.
Po ujetí cca 10000km to začalo opět. Kontrola se rozsvítí cca každých 500km krátce po tom co voda dosáhne 90°C.
Nerad bych zbytečně měnil celý chladič.
Zatím mám v plánu zkusit reklamaci EGR^* ventilu.

Neměl někdo podobný problém popř. dokáže někdo říct jak problém trvale vyřešit.

Děkuji za Vaše názory a rady

Vždy se u cdya mění rovnou celá kostka mezi hlavama.

Mě to dělalo na naftu z jedné čerpačky, cca každých 100km jsem tam měl tuto chybu, po tankování jinde, už cca 3 roky 60 000km se to neukázalo ani jednou, ze zajímavosti, jsem zkusil natankovat opět na čerpačce, kde jsem měl s tímto problém a do 100 km tam opět byla, nevím čím to je, ale i ODIS píše, tuto chybu neřešit, pokud se závada nějak neprojevuje. Moje teorie je, že Lambda^* hlásí vysoké emise a není schopna je snížit pomocí EGR^* (kvalita nafty).

Díky za rady
Zkusím tanková jinde
Jen mi je divný že po výměně EGR^* ventilu to bylo chvilku v pohodě

S tím chladičem to je taky možnost, ale nedokážu si vysvětlit proč to bylo těch 10000km v pohodě. Kdyby byl ucpaný tak by to mělo zlobit hnedka.

nespekuluj a daj cely novy s chladicom, nikdy neodide ta elektricka cast ale treba to menit cele a bude pokoj

kazdy druhy to riskne iba za vymenu el. ventilu a potom sa divia ze to pise chybu dalej

To nemá cenu touha vítěztví nad realitou nemá Žádných mezí.

A jak dlouho to vydrží po výměně, než vyskočí opět ta chyba? Já už bych ho měl měnit před 100 000km, stačilo mi tankovat jinde, teď jsem natankoval v Maďarsku a chyba vyskočila do 100km, předtím 100 000km ne. Je tedy chyba v EGR^* ventilu? Po natankování v chorvatsku, najeto zatím 2000km a chyba se neobjevila. Tak kde je problém?

Lukass_: pomohla změna nafty?

Tak už došlo i na mě, chyba EGR^* nízký průtok, opakovaně. Vyřešeno odstraněním karbonového špuntu na vstupu do sání od EGR^* ventilu.

Červená čára je tělo škrticí klapky, které bylo vyměněno a záběr kamery je z tohoto pohledu...

Žlutý kosočtverec je zhruba umístění ucpaných otvorů... žlutá čára je průtok plynu EGR^*, modré čáry při průchodu chladičem EGR^* ...

Zastav se, vyřeším na pockani softwarově.

https://www.facebook.com/testa.stretta.1

Superman, když se vypne EGR^*, jak pak brobýhají regenerace filtru, máš s tím nějaké zkušenosti? Jinak nejsem zastáncem ničení aut těmito zásahy. Počítám, že když má jednotka režim řízení motoru pro offroad, filtru by to nemělo nijak ubližovat.

vcera sem to cistil,hodku mi to zabralo a poradil jsem si je tam v te komore hodne šitu jak asfalt ktery to zalepi.

Pokud se to vypne s pravne tak regenerace probihaji dal

Presne tak

Ahoj mám Audi A6 C6 (4f) 3.0tdi 171kw
Sem tam se mi rožl motor,někdy zhasl po jednom dni a jindy zase až po smazání
na čínské diagnostice,ta mi ukazuje chybu p040300 ventil recyrkulace spalin,chybná funkce,přerušovaný/nesouvislý. Tak jsem začal jako první kontrolou podtlakových hadiček ( i podtlakovou pumpou) a kontrolu elektromagnetických ventilů jak ten co ovládá chlazení u EGR^* ventilu tak i ten co ovládá EGR^* samotný. Zdali se mi být vadné tak jsem nejprve vyměnil ten na chlazení a nic chyba pořad. Druhy den jsem vyměnil ten druhy co je skoro u sahary co ovládá ten EGR^*. Určitě je po slechu poznat že motor se na volnoběh nějak uklidnil. A při jízdě jakoby se méně dusil a jezdí o něco svižnejší ale teď přijde ale. Po krátké jízdě cca 6km jsem zastavil a z pod kapoty šel dým a smrad jako spálené saze. Odkud to jde to nevím když jsem kouknul pod kapotu tak se to rozlinalo všude. Po další jízdě už to tak nedýmilo ale zápach jde pořad a dokonce i z výduchů Klimatizace^* a je to fakt hnusny smrad. Tak se chci zeptat čím to muže být. Jestli se někde vypaluje něco co bylo někde usazené nebo já už nevím. A mimo jiné bývalý majitel odstranil výřivé klapky a zaśepil. Podle diagnostiky mám poslední regeneraci před 1400km a obsah sází v DPF^* 3 ale nevím čeho jestli gramů. A otevření EGR^* na volnoběh 21% to je v pořádku?

Tak po ujetí cca 50km město a dálnice se zápach projevuje v intervalech,není to nonstop. A ve většině v malé rychlosti cca 50km/h.
A nedalo mě to a sundal jsem to koleno od škrtící klapky k sání parožím. No kolik sra*ek tam bylo tak snad na 3 povidlové koblihy. A ta malá odbočka co vede k trubce EGR^* ventilu ta byla durch plná. A já tam nemám dva malé čtvrt mesíčky ale jeden půlkruh. Myslím ten spoj od malé trubky do té velké. Tak jsem to proštoural a pročistil. Auto má zase o něco klidnější chod na volnoběh a možná o 5% lepší zátah do 50km/h pak je to taká klasika. Chyba už nevyskakuje.
A jde ještě koupit to plastové paroží bo to je taky plné černého téru a nevím jak a jestli to jde vyčistit.

Tak mi opět svítí motor. Předtím mi vyskakovalo EGR^* ale závada přerušovaná. Teď se tam objevilo stálá

SupermanXXX: ahoj a je na tebe nějaký jiný kontakt než FB? Ten totiž nemám a potřeboval bych to taky pořesit softwarově

Obcas jsem tady na foru tak posli sz