AUDI KLUB

http://www.novinky.cz/clanek/133963-test-audi-a4-2 [zkrácená url]

Toto je dovod preco som v poslednej dobe taky vytoceny na ekoteroristov... PD systemy koncia, lebo nedokazu splnat EURO V limity, nevedia spolupracovat s DPF. Miesto nich nastupuju CR systemy, ktore budu mat podobne nemoci ako nase oblubene vysokotlake cerpadla VP44 z klasickych TDI motorov. PD boli v podstate neznicitelne, spolahlive, mali super spotrebu a vykon. Jedina vyhoda CR je v tom, ze vedia dosiahnut lepsie emisie... a zato sa vzdame tej krasnej spolahlivosti jednotkovych vstrekovacov Niekto mi tvrdil ze dnes vyrabane CR budu potrebovat kompletnu generalku pri 150 000 km, neviem co je na tom pravdy ale ked budem kupovat dalsie jazdene auto, tak to bude PD motor.

Ono se vetsinou jedna o pretesneni vicek vysokotlake pumpy tesneni+operky+ prace = 1500-3000Kc ..........

Přesně tak, jediný v čem je CR lepší jsou emise a hlučnost. Jinak je to ve všem horší než PD.

...neviem co je na tom pravdy ale ked budem kupovat dalsie jazdene auto, tak to bude PD motor.

Hmm, v mem pripade to uz nebude diesel. Ropaky zdegenerovaly do ultrasloziteho motoru, ktery ma vic cidel a pohyblivych casti nez benal. V zime mnohem pozdeji topi a obvykle byva v socialnejsi vybave, takze vyber je znacne zuzeny.

Ano, diesely su straaasne zlozite a je na nich kopec kur.itok, to je fakt ohubu uz len vediet co fsetko sa tam moze dosrat... Ale zase, moja A6 s 2.5TDI V6 motorom ma aj pri -10 behom 10 minut 90 stupnov, a kuri uz po 4 minutach (do kabiny; na sklo pusta teply vzduch asi po minute). A mame doma Passata 1.9TDI 96kW PD, ma najazdene 275000 a ide ako hodinky, okrem trosku nacateho turba je v perfektnom stave. Nedavno bol na emiske, hodnoty mal ako nove auto (vyjadrenie chlapika z emisky), ma perfektny zatah, je to krasne zive auto, ktore ked nesetrim berie 6 l/100 km. Bezny benzinak s nim trhnem absolutne bez problemov. Ten krasny zatah TDI motora + to ze k normalnemu benzinaku do 2000 ccm tazko dostanem 6-stup.prevodovku ma dost naklanaju smerom k dieselu, a PD mi pripadaju ako najspolahlivejsie diesely.
Ovsem, na staru A80 1.6 benzin sa nechytaju, tej nevadilo ani ked mi pri -20 zamrzlo olejove cerpadlo A generalku motora mi robil stryko doma v garazi, proste ho vylozil na stol a rozobral, vymenil kruzky, zlozil, nastriekal aby pekne vyzeral, a parada - 18 rocny motor krasne tahal, nezral olej... to bola este stara nemecka technika.

normalni benzinak je prece 4.2 V8 atmosfera

No, on je to zvláštní článek. Ale jeden člověk z Audi mi trvdil, že 2.0T jsou problémové a tedy že se mají vrátit zpět k modelu 1.8T. Tak fakt nevím kde je problém. Že by někde konstruktéři udělali chybu?