AUDI KLUB

Ahojte

Začalo mi tiecť čerpadlo, tak som ho pretesnil (tieklo v mieste tej vrchnej "hlavy" a zboku dolu ako je tá záslepka).

Pre lepší pristup na bok čerpadla som ho povolil a pootočil (bolo mi jasné že ho bude potom treba nastaviť) . Po pretesnení a nastavení na základe TDI^* grafu mi začalo auto viac dymiť, ale hlavne nedrží otáčky na volnobehu (ak chcem na volnobehu držat otáčky na napr 1500 tak) motor stale akceleruje do cca 2300 otaciek. Nedá sa jednoducho udržať na stabilných otáčkach. Ak povolujem plynový pedál aby som zastabilizoval otáčky tak ho musím takmer uplne uvoľniť čím otačky padnú na volnobežné (850cca)

Pri jazde zase začalo trhať pri uvoľnení plynového pedálu (samozrejme pri zaradenom prevodovom stupni)

Nemá na to vplyv teplota motora, dávka vstrekovania je v tolerancii okolo 4.5mg , časovanie nastavené na modrú čiaru v TDI^* grafe, pamäť závad je čistá.

Pre upresnenie jedná sa o AHU 66kW. Viete mi prosím poradiť čím to môže byť ? Ďakujem

Ak viac dymi, ukazovalo by to na nespravne nastavenie. Tam staci fakt kusok a uz sa to chova inak. Ale je mozne, ze si rozobranim a skladanim nieco rozhodil. Skus nejaku inu diag, idealne Bosch

ja som ho v podstate ani nerozoberal len som opatrne vymenil dane tesnenia - to vrchne bolo uplne na pohodu a to dolu na boku bolo tak tazsie - len som tu zapadku odchlipol a vymenil ten zeleny o kruzok. Aby sa mi to cele nevysypalo - neviem co tam vlastne ani je pod tou krytkou. Robil som to na aute preto som si pootocil cerpadlom. Ono to nezacalo hned toto robit ale casom.

Este by som doplnil ze takisto pri pridani a pusteni plynu na volnobebu mi padnu tie otacky na cca 1000 a tam sa tak pristavia a az potom na 850. Spojka na to nema vplyv.

tak to moze byt nezavisly problem, asi bude treba dat cerpadlo a vstreky na kontrolu, cez diag toho moc nezistis

bude asi potřeba ustavit správně to horní víko. Posunováním do strany se mění vstřikovaná dávka. Stačí desetina mm a už je to jinde.

On psal, že dávku má 4,5mg, což je v normálu. Tipoval bych to nějaké rozeštelování čerpadla jako takového (pokud teda diagnostika nehlásí nějakou chybu). Zřejmě bude potřeba hodit na stolici a nechat zkontrolovat.

Ještě dotaz - těch 4,5mg je na teplém motoru při vypnutých elektrospotřebičích?

ano 4.5mg je pri motori na 90°C a vypnutych spotrebičoch teda iba na svetlach.

magulator: no stary, ak si kafral do tej elektronickej kocky pod vikom, bez dostatocnych skusenosti...tak to teraz nenastavis ani hodinkami...asi ta neminie dat to cerpadlo na stolicu

Opravené

Bolo potreba sa pohrat so vstrekovacou davkou posunutim "hlavy" cerpadla. Ona elektronika si to dokaze v urcitych medziach regulovat, ale tu uz to nestacilo. Aj ked bola davka medziach, pomohlo mu pridat. Co ma prekvapilo ale hlavne ze to funguje.

Myslel som ze ked to moc huli a drzi otacky (pri pusteni plynoveho pedalu) tak je zmes na bohato a je treba ubrat. Opak je v mojom pripade pravdou.

Vstrekovacia davka ma byt udajne v rozsahu 3 - 9 mg. Mal som 4,5 a teraz 7,2. Uvidime co povie Emisna kontrola.

Tak super, ze je to vyriesene.
Ja som bol na emisnej vcera, namerena dymivost 0.95 a rozptyl 0.09, daj potom vediet

Ahoj. Mám na tebe dotaz. Právě jsem zjistil, že mi teče nafta ze vstřikovacího čerpadla. Kde si sháněl těsnění prosimtě? Máš nějaký odkaz? Já našel jen nějaké O kroužky, ale počítám že je tam toho víc. Pošli prosím. Díky moc