AUDI KLUB

Ahoj,
Přemýšlím, že bych místo A3 koupil něco pohodlnějšího a většího abych nemusel všechny velké věci tahat S4kou. Celkem bych bral A6 4Fko.

Chtěl bych asi 171, nebo 176kw (165kw se tu píše, že nejsou vyladěné - je to tak?)
Quattro
na převodovce ani moc nezáleží.
Uvažuju o vzduchu, ale klidně vezmu i pružiny.

z výbavy bych bral toto:
černý interiér, obložení v hliníku
webasto, senzor stěraču, park. senzory zadek a předek, tažné by taky nebylo špatné.
výhřev sedaček je bonus, roletky do oken taky, adaptivní tempomat taky bonus, ale tyhle věci k životu úplně nepotřebuju.

To zanmená, že to je celkem velká výbava.

Je to moc velká finanční sebevražda kupovat v tuhle chvíli 4fko když mají naběháno min 300tis km a nejasnou historii? Nechtěl bych úplně kasičku, to si raději nechám A3a dám jí částečně dohromady, ale není moc na výběr - A4 B8 nevím jak je uvnitř velká, ale v B6ce na zadních sedačkách moc místa není + motory jsou vlastně stejné. U B8 bych ještě byl asi ochotný uvažovat o 2.0Tdi, protože benzínům z těhle let moc nevěřím. 2.0Tfsi je hrozná kaše, 1.8Tfsi bude podobé a 3.2kou si oproti 4.2 nepomůžu na nákladech + servis vyjde na stejně co 3.0Tdi.

Takže otázka zní, jestli jsou nějaké důležité (přelomové) roky kdy se něco výrazně zlepšilo?
Lubo někde psal, že od určitého roku byl hydroměnič silnější, ale už jsem nedohledal který rok to byl.
U 3.0 vím o vstřikách, klapky, klasika turbo/egr/dpf, rozvody, případně hydroměnič (nebo celá převodovka). Takže když se to rozsype, tak to je prostě raketa. Má to cenu vůbec riskovat?


Případně kdyby někdo nabízel svojí, tak klidně pošlete.

Díky za každou radu.

Je tady inzerat nekdy ze vcera, co ma docela vybavu.
4F te prezije, a pokud vymenis rozvody, tak najede klidne milion km.
Moje co jsem koupil v roce 2009 (171kw) ma najeto 600tisic a puvodni rozvody i prevodovku. Znam allroada co ma 750tis km.
Pohledej neco s nejakym rozumnym garantovanym najezdem.

Myslim si uzivatel jason nebo tak tu je ma peknyho allroada za super penize a hodne veci vymeneny

Bez problémů koupíš auta s nájezdem pod 200 tisíc s průkaznou historií. Ale počítej s tím, že cena bude tak 250-300 tisíc.
Rozhodně bych kupoval minimálně MR 2009 (176kW motor, po faceliftu), ideálně tak 2010 nebo 2011 (poslední roky výroby), orazítkovaná serviska samozřejmě nestačí, je potřeba buď servisní historie z Audi, že to fakt sedí nebo u českýho auta výpis z Cebie (Cebia má smysl opravdu jen u českých aut, jinak ti to nic nenapíše a jsou to vyhozený prachy).
Těch vybavenějších zas tolik není, ale průběžně se dají koupit hezký kousky, loni jsem kupoval jednu s nájezdem 173 tisíc a letos Allroada se 196 tisíc.
Investice zatím jenom spotřeba nebo drobnosti, ale samozřejmě je jenom otázkou času, kdy se na nich posere něco dražšího, jsou to prostě starý Audi a díly nejsou nesmrtelný. S tím musí člověk počítat.

Na toho od Jasona jsem pokukoval, ale myslím že nemá webasto a má dřevo. Nevím proč, ale to nezávisle topení jsem si tak nějak usmyslel, že bych chtěl. Ale je pravda že je za parádní cenu a má dost věcí udělaných.

Ta od uživatele Arlie byla prodána hned jak to aktualizoval.

Já na to nějak extrémně nepospíchám, A3 má ještě rok a půl technickou, takže mám čas. Plus teda jezdím dost S4kou. Spíš mě zajímalo, jestli to má vůbec cenu koukat a uvažovat nad dejme tomu 14let starým autem.

Myslel jsem cenu do 200k, ale to facelift těžko seženu. Nechci žádnou voňavku co se týče exterieru. Bude to auto na běžné pouzivani a ne nějaká garážová kralovna. Spíš aby to prostě fungovalo a nebyla to kasička jako zatím moje S4ka . O té by mohl Satas vyprávět . Každopádně díky za rady a budu rád za další postřehy.

tak webasto se dá cca 20tis dodělat podle mě od firmy co dělá topení oproti originálu moc netratíš
co se týče 4f je to prostě sázka do loterie až už fl nebo pre-fl
bud to fungovat bude a nebo lovesa na servis

Tak to bych nedoporučil, tam opravdu hrozí, že to bude kasička a co ušetříš na pořízení, to za chvíli nasypeš do servisu...

Nez jsem koupil Allroada 2011 po FL - 176kW, mel jsem 2 kandidaty

Arlie
https://audiklub.cz/forum/tema/379266-audi-a6-avant-3-0-tdi

a Jason
https://audiklub.cz/forum/tema/373821-p-audi-a6-allroad-2008

Oba bohuzel pred faceliftem, ale aspon od nekoho kdo se o to staral

Avant minimum kurvitek - pera
Allroad navic vzduch, ale zase ... zadni mechy vymene, predni par stoji pod 10t kdyby neco, a ma na tom nove vstriky, ok DPF, udrzovane auto, byt slabsi vybava

Jinak ideal je samozrejme rok 2011 - posledni co se to delalo, motor CDYA, nebudes badat jestli tam nahodou nejsou keramicke zhavicky atd.

U C6 byl tuším se zástavbou problém, kdy pasují pouze originál díly. Navíc na B7 mě ta zástavba nevyšla na 20, ale na 30 a to bez DO a se slabším modelem (na 1.8T to stačilo), takže mám obavy, že na C6 s DO to vyjde na čtyřicet. A to už jsme na ceně faceliftových C6 s Webastem z výroby.

Tohle už je prodané - bylo to prodané hned druhý den po té aktualizaci
Edit:
Tohle byla odpověď na příspěvek Tečky.

Jinak webasto zvážím. Třeba bych to stejně nepoužíval.

A mr.Death - ty myslíš jako cenově a nebo celkové kupovat predfl?

Drevo/hlink...
Ten hlinik bude stat 1000kc, byl to zaklad, nic levnejsiho nedavali. Ma ho kazda.... takze toto neni tema.

Mr. Death:[/b] osobně si myslim že do 20 se musí vejít neoriginálním řešením
ano to třeba jo ale zase nemusí mít takovej servis , ale to je spíš věc názoru a štěstí na kus auta

Podvozek (ramena a tlumice) mi vydrzeli 400.000tis km, menil jsem to jenom ze uz mi bylo trapne to tam nechat...

mel jsem webasto na Allroadu C5, fajn, pouzil jsem ho 3x do roka a to C5 netopi... vetsinou jen k rozmrazovani hrubeho ledu na skle.

C6 topi okamzite, takze pokud neni v cene, vubec bych se tim netrapil.

Origo webasto se vsim za babku

webasto teda z požadavků ruším. Pokud C6 topí hned, tak to asi nemá cenu řešit. Nebo by se třeba časem nějak dodělalo. Myslel jsem, že to je větší problém.

Pravda ze ty listy ve dverich a stredovy tunel ze dreva do hliniku asi prehodit neni problem.

Druha vec je, ze vim jake jsem prase a bile sedacky proste nejsou pro mně . Hnědé se mi zase nelíbí. Je pravda, že to co chci je zvláštní konfigurace - celkem vysoká výbava je většinou dřevo v bílé/hnědé kůži případně s alcantarou. Já bych chtěl černý. Prostě ty krémové interiéry nemám moc rád.

A co ten vzduch? mám ho případně vyhledávat, nebo to nemá cenu? když to vezmu, tak 13k za jeden přední a 8 za jeden zadní měch + případně komrpesor za 10k je celkem risk. Nikdy jsem na vzduchu nejel, tak nevím jestli to je takový rozdíl.

P4d0uch: ja ho nemel a prezil jsem to na snizenem podvozku, nicmene to auto bylo dalnicni kriznik s 500km denne.

par zadnich mechu stoji 5000Kc, vsechny 14t

Zadni jsou schovane takze je vymenis max 1x, predni uz jsou proti c5 taky kryte a cena v pohode. Takze hruzu bych nemel, ale samozrejme pokud nechces nic co muze prines problemy, tak manual a pera

Co se týče Webasta, tak v zimě jsem ho používal denně. Deset patnáct minut před tím, než jsem vyrazil do práce, jsem to zapl, takže jsem sedal do zahřátýho auta. Je to kurva rozdíl, sednout do promrzlýho auta nebo sednout do auta, kde je příjemně teplo. Je celkem jedno, jestli bylo -10 nebo +5, v autě bylo příjemně. To samý cestou z práce.
Vzduch je příjemnější, mám ho v obou autech, ale oproti C5 mně to připadá tvrdší a nevidím v tom až takový přínos, jak bych čekal. Hlavně až se to posere, tak to bude pěkná darda.
Takže za mě hledej auto s Webastem, pokud rád sedáš do vyhřátýho auta a budeš to poctivě před jízdou zapínat. Ale zbytečně nevybírej auto se vzduchem, není to taková bomba, jak bych čekal oproti C5.
Co bych opravdu zkusil najít, tak je bezklíčový otevírání a startování, na to si člověk rychle zvykne. Elektrický kufr, couvací kamera a hlavně sedačky komplet v elektrice. Bezva je taky AFS.
Pokud v tom budeš vozit haranty, tak je dobrý vylepšený ovládání zamykání zadních dveří od řidiče (místo zámku zadních oken jsou tam dvě tlačítka panďuláčků, přes který zamykáš jak okna tak kliky zevnitř pro každý dveře zvlášť).

Hlinik mam jeden doma navíc, s nápisem quattro a s gravírováním, klidně to někomu prodám.

Bezklic jsem zapomněl, to bych taky docela bral. Máme to ve služebním autě a člověk si hodně rychle zvykne. Tam už ale opravdu koukat na auta po faceliftu. Na predfaceliftu ani nevím jestli jsem to viděl.

Ma to ja to mel ve 2005 kesy

C6 Allroad rozhodne zadna financni sebevrazda neni, mam v rodine 2 a jsou to naprosto nenarocny auta, pokud se k pravidelnymu servisu chovas jako beloch.
Obe maji uz okolo 300k a jsou jako novy, je to pouze o lidech.

Menim longlife po roce nebo 15tis, na prevodovku jsem nesahl, na jednom aute jeden mech, jinak vsechno spotrebak. Na druhym turbo, rezezy nerachtaj, vseho vsudy servis za drobny, zadny statisice.
Ano porizovacka nebyla nejmin, ale historie je dulezitejsi nez cena.

kecy servisaku jsou uplne mimo misu, protoze se potkavaj s vrazdama bez servisu co davaj dokupy idealne po nejakym samodomo pitomcovi.

Hm. Tak teď koukám na toho od Jasona a já jsem se spletl. On má černý interiér. To dřevo bych teda překousnoul a časem třeba přehodil.

Alika jsem se docela bál, ale tenhle by mohl být v pohodě.

Během zítřka se asi svěží s A5 3.0tdi s tiptronicem abych alespoň tušil jak to jede. Pak se rozhodnu.

Jestli si vozíš řiť v S4, tak od toho zázraky nečekej. Odveze tě to z bodu A do bodu B, když přišlápneš, tak to ožije a to je vše.
Toť moje zkušenosti ve srovnání s 4.2. Kdyby byl aspoň trochu výběr, tak bych radši koupil A6/Allroad s V8, bylo by to takový zábavnější...

to je zase hlaska tyvole..... trilitr v nafte jede bohate, v8cka na normalni auto je ekonomicka picovina, ale bude to "zabavnejsi" ... v kolone

Já právě druhé takové auto nechci. Pokud to pojede jako A3, tak budu víc než spokojený. Spiš si od toho představuju pohodové cestování než závoďáka. Jako nechci živit 2 V8. Jedna stačí. Nečekám od 3.0tdi zázrak co se týče spotřeby, ale přeci jen je rozdíl 8 a 13.

P4d0uch: jestli to nema, tak se s tim rovnou stav u Parika...

Přímý odkaz na youtube video


Tu mas recenziu

snuff: vydrzal som 2 minuty.