AUDI KLUB

Pokud najezdíš 15 ročně, tak to prostě smysl nemá. To ti bude 2-3 roky trvat, než se zaplatí instalace. Pokud bys koupil už s LPG, tak si zjisti, kdo to montoval a co je to za systém. Nejspíš chtěl někdo ušetřit, tak to bude dobastlená co nejlevnější sračka od burana z JZD a od toho rychle ruce pryč.
Jak píše Nakadah, plyn v ČR skoro nikdo neumí namontovat a kvalitně seřídit a následně taky kvalitně servisovat. Koupil jsem 2.7T s LPG a v zápětí jsem dal u Bartáka desítku za celkovou opravu dokurvené instalace a stejně to nikdy nebude ono, protože předchozí majitel musel šetřit asi osm tisíc a narval tam tu polskou sračku jménem STAG. A to mám k Bartákovi z Brna pěknej kus cesty.
Zkusil jsem Fedora v Prostějově, našel jsem nějaký dobrý reference, ale že se tomu sám už moc nevěnuje a dělají to mechanici a nic moc. Můžu potvrdit, bylo to levný, ale odfláknutý. Takže příště zase Bartáka. Občas je s ním složitá domluva, ale plyn dělá dobře a rozumí tomu.

Tak to bych to vysekal z tý kary krumpáčem ven radši.

Sakra ty na tom musíš stát jak na rejči a k tomu vozit plnej kufr dílu, těch 11,7 je snad na hranici technických možností toho motoru ne ?
O 1,9tdi 77kw sem taky uvazoval, uz jsme si pro nej skoro jel do rakous, byl v pašíku, no ale předohrab a ten dizajn, to bych se zblibl. No jo, to jsem se to ale ještě snažil brát racionálně

11.7 na pdcko v 1.9 pri ryze městském provozu je bphuzel realita. Mame momentalne dilenskou 1.9 96kw v ochcavce a tam je zimní spotreba na cajdy kolem komina taky kolem 9l

Zlatá Okina I, 66kW ALH, ta se furt motá kolem 5ti Max. 6ti litrů. 400kkm na hrbu. Zima nezima, léto, město.. Je to ale nepohodlny kostitřas..

Hele dělal se , tady je jeden , pretrzenej rovodak, takze se to asi potkalo, proto asi takova cena.

Vcelku pekna 2,5tdi , prej servisovana , dva majitele.

A 4f 4.2 LPG problem s elektrikou, myslim ze hodne zajimave:

strela007: na hukot
Meister: no presne tak, proto me tech 11,7 prislo jako utopie, no jo sáťa si to z prsu necuca

TAVIC: Tak ALH neni PDcko.. Tonje ještě poctivá rotačka, ale s turbem z 81kW.

Co se týče té spotřeby, já s mojí 2,6 v6 jezdím každý den do práce 7km a 7km z5 a teď v zimě sem zaznamenal nejvyší spotřebu 17l/100 km což se mi zdá trochu dost takže nevim jakú spotrebu by v temto případe mněla 4.2 v8

4.2 by jezdila za 14-15, pokud je to mimo město, tak možná i za 13.

Sakra jak to jezdíte že máte takové malé spotřeby ? Já jezdím s S4 kolem 15-18

Přivážou si balónek s héliem na pravou nohu.

Už několikrát se to tu v minulosti řešilo, jaký motor do C5 co bude spolehlivě hltat plyn a pojede...

Nejlíp vycházel 4.2 V8....2.7 biturbo má stejnou spotřebu a je komplikovaný, na plyn né zrovna vhodný engine.

C5 V8 je někde jinde co se týče vzhledu(široká kastle), velký brzdy(obojí jako S6), výbava TOP snad vždycky...

Jestli hledáš tiptronic, tak ve 4.2 je samozřejmostí

Ke spotřebě: Dá se jak za 10 tak za 30

Navíc má daleko lepší zvuk než 2.7T a taky líp jede. Nevýhodou je spousta dílů jako z S6, které se občas nedělají jinak než v prvovýrobě a nebo mají zbytečně vysokou cenu.
Dokonce je problém sehnat i přední koberce, protože V8 mají jiný tvar tunelu a z A6 nepasují.

Tak o zvuku pomalu nemělo smysl psát, ten je opravdu někde jinde

4.2 jede hezky, ale žádný zázrak to taky neni Zvlášt po svezení v nachipovaný RS6

snuff: proto jsem psal že 3.0 atmo bude nuda, nedovedu si představit co dělá 4vál 1.8T 110kw v autě typu a váhy jakou má A6. To věřím, že bez quattra to je auto bez zábavy...

Tak jasný je to velká těžká kára, ale že by stím byla nuda tak to určitě ne! Dá se stím vytrestat kde kdo, jedno jestli na okresce nebo dálnici nebo parkáči


Jinak 4.2 sedan cca 1750kg, bez lpg anlage

Tak hoši jako díky, ale pomalu zase jak jo .. 4,2 je sice parádička ,ale to už jsme zase někdo úplně jinde.

Todel je asi moje představa jak by to mělo vypadat :
mít ještě šíbr tak nic víc nepotřebuju, jen .. 125Kw to bude s tím TT docela lenoch a veme si to na ten výkon nepoměr.
Bej todle v 3.0. jedu pro ni.

Ty 2,5 nic tak hezkýho jsme nenašl, většinou na mě působí jak ofakt olítany vybydlený traktory. To už bych to fakt asi raději navrtal tim plynem.

No viem, ze tato kombinacia znie akokolvek neuveritelne a sam som bol pred nou skepticky, ale mozem Ta ubezpecit ze to ide velmi pekne. Vdaka turbu je to celkom pruzne, asfalt to sice netrha ale obiehanie nie je problem a do 180km/h sa to zbiera rychlo, potom uz citis ze to nie je ono. V kombinacii benzin + Quattro + manual + avant a tam na vyber moc nemas. Bezne jazdili C4/C5ky 2.6 v6/2.5tdi a nikto sa nad tym nepozastavoval, ze je to slabe. Takze s tymi vyjadreniami by som bol trochu opatrny.

A Quattro je podstatne, to je jasne, ale ako pisem mal som vela inych aut aj kamosi a A6tka ani so 4.2kou nie je nijak zabavna. Alebo si teda zabavu predstavujeme trochu odlisne. To auto proste nema rado zatacky (co je pochopitelne) nech tam napraces akykolvek motor a jedine co je zabavne na 4.2ke je ked tomu das podlahu a dostanes sa na 100km/h do 6 sekund za doprovodu peknej zvukovej kulisy. Aj A6 2.7biturbo (250PS) a 4.2 V8 som jazdil a ano islo to pekne, ale garantujem Ti ze vacsi pozitok z jazdy mas V golfe GTI, S3ke ako v A6tke s 340timi. S RS6 nemam skusenosti. Proste 1,7tonove auto nebude zabavne nikdy lebo ta vaha to cele zabija.

TAVIC bez Quattra A6tku ani nepozeraj

snuff:
co si budeme povídat, ty auta nejsou dělaný na zatáčky a styl rally jízdy, je to koncipovaný jako dálniční polykač kilometrů.
I když jsem měl možnost projet zkušební jízdu n mě nebožce s borcem co i A4 1,8T 110kw vodil na asfaltu s 235 pneu bokem naloženou třemi lidmi, ale proti BMW či jak píše A3, S2 to bude o ničom.
Sere mě ta nedotáčivost a u té A6 si dovedu představit, že to bude znatelně horší proti A4. Už mě to několikrát vypeklo a hlavně moje ambice závodníka už jsou naštěstí pryč.
Co jsme četl tak až A4 B mají přední nápravu vytaženou co nejvíc dopředu a tak motor neleží před přední nápravou, tudíž je to nedotáčivost spolu s dalším rozložením váhy o dost menší.

Ty C5 se dělali snad i s neotrubenou 1.8, to už pak musela být skutečně nuda veliká. Tu 1,8t bych viděl jako minimum.

A neboj o Audi bez Quattra bych ani neuvažoval.

ještě jedna věc co mě dost omezuje výběr je to, že chci jen kůží nebo alcantru a to ještě k tomu se sportovními sedačkami. Takže když už najdu něco co splňuje tak to pohoří na tomhle. Těch 3.0 je hrozně málo a tak mě tam padají ty 2,7 ..
Už se těším až něco pořídím, už jsme z toho docela unavenej

Nebylo by jednodušší ty sedačky prostě vyměnit, pokud nebudou splňovat představy? Dneska se prodávají za pár kaček, při troše štěstí seženeš Recara, ty jsou ještě pohodlnější.

Aham, tak to mě nenapadlo zkusim pohledat

Tak to já, se svými 194cm, bych se těch Sline sedaček v C4 zase nejradši zbavil..

Meister: to jako proc?

Vymenim za normalni kozaky ?

TAVIC: Nepohodlné, nejezdim pilu v serpentinách, abych potřeboval nějak extra boční vedení a ten podsedák, i když je vysunutý, mi přijde kratší než u normálních..
strela007: Na C4? Vyhřívané? Kdyžtak SZ.

Meister: Aha, no díky z apostřeh, já měl za to , že jsou pohodlnější. Každopádně vypadají asi tak o 150% lépe.
Faktem je , že jsme měl kalsický u své prní A4 a co si tak vzpomínám asi to bylo i pohodlnější. To vedení je ale sakra znát. Já to prodložení bhoužel stejně nyvyužiju a při naší výšce by to stejně chtělo auta typu Sharan..

Co se týká těch 2.7T s LPG , dočetl jsem se zde, že při plné náloži se ten plyn nestačí dávkovat, že je možné i pocukávání při té akceleraci a tedy i problikává kontrolka motoru?
To je tedy vcelku standartní projev ?

Jeden prodejce uvádí diagnozu jako že: pravděpodobně turbo ztrácí olej ? To s tím asi nesouvisí no ne ?

Počkej...já sem ještě neviděl benzinovou audi který by nesvítila kontrolka motoru když tam byl plyn,vždy to bylo rozjebaný do hoven.

Satas:

Ja takisto ako SATAS, skoro vsetky maju potom zavady na motore a kazdy prdi na servis, ked ma plyn