AUDI KLUB

Hej len to su vsetko hladke benziny a predsa aj par otacok rozdiel..

Oli: Jasny, v pohode.
Vsechny motory co jmenujes jsou atmosfery a to jeste ne s nejak extremnim litrovym vykonem.
On se tu pta na BiTurbo^*,ktery ma dost pres 100 koni na litr.
Jezdite si treba na hnedy uhly kdo chcete.
Ale psat tu nekomu,ze je vse v pohode, HOD^* to tam,kdyz neznam situaci s konkretnim motorem mi prijde dost kratkozraky.

keby bol hladky benzin tak je to pohoda ale mam tam cca 340ps upravenych a chcem ist dalej ak si to necham preto neviem ci by to vydrzalo a asi radsej nejdem skusat..

Tu nejde o teplotu oleja ale o teplotu vyfukovych plynov.
Ak mas vysoku teplotu oleja tak urcite pridaj olejovy chladic alebo kup vecsi.

Uz som sa raz na 2.7 BiTurbo^* na LPG^* pytal.
Osobne toho cloveka nepoznam preto to tu nebudem ani rozspisovat.
Ale kamaratov znamy to ma. Nie je to S4 ale A6. Tie maju tusim 230 hp.
Ma to uz niekolko rokov a vraj v pohode.

Ak by bolo to LPG^* do Turbo^* benzinov taka zla alternativa myslite ze by niekto kurvil to EVO len tak?

Ved ja len hovorim ze sa to celkovo dost hreje a teplota vyfukovych plynov ani nehovorim.. a vyfuk celkovo je upraveny na 2x 60mm bez nicoho..

No tak s tym by si mal nieco robit.

jasne, treba to vyspickovat na 850PS a potom tam dat LPG^* to da rozum

nie ja len ci sa k tomu hodi.. a nemyslim ze sa to hreje ze sa to neda uchladit a jezeravy ten vyfuk ale nie je ani studeny a je preto 2x60mm bez nicoho aby so slo a malo krajsi zvuk a plyn sa nemozedat do auta co ma 500ps?

Skoda ze u nas nie je E85 ako v CZ.
Motory sa daju vyladit na omnoho lepsi vykon.

Zpach plynu z vyfuku? Si si isty, ze to mas dobre nastavene? Mam 1.8t s LPG^*, ale vyfukove plyny rozhodne nesmrdia po plyne.

Hmmm. Niekde som zahliadol že LPG^* ma väčšie okrajovo číslo a tým pádom aj lepší výkon pri dobrom nastavení ale neviem či niekto dáva plyn koli výkonu. Skor asi spotreba. Ale teraz sa vozim na embecke 1,9tdi 66kw a to chodi za 4,5- 6l po meste a este 4x4 takze myslím že plyn to v poho znici

FrostBurN: Presne tak, pokud chces jezdit na spotrebu, tak starou dobrou 1,9ku a pohoda.
Neni potreba kvuli tomu delat z auta sporak.

Ak si myslel oktánové tak ano.
Plyn ma vyssie oktanove cislo ale vykon to nemeni.
Oktanove cislo znamena teplotu pri ktorej palivo detonuje.
Takze zalezi ako nastavis predzapal.

Ano oktanove len to iphone si napisal sam zle a to evo viem ze je na plyn a je uz na predaj viac ako 2roky tak preco asi? A ja nemam sporak ale keramicku platnu

Páni, teraz s chalanmi už asi 2 a pol roka jazdíme denno denne na Jeep Grand Cherokee SRT8 na sekvenčnom LPG^*. Denne urobíme okolo 200-300 km, niekedy aj viac a nakladáme mu čo to dá.

313 kW a 446 Ps a auto ani nevie. Melete tu chujoviny o tom plyne. Známy ma Corvette a s nou ten Jeep nedobehne, keď ideme aj na LPG^*. Je to 6,1 HEMI. Aj keď V8 má primazávanie a chladenie ventilov olejom, tomu motoru neni ani hovno.

Na spotrebu by som moc nehladel, keď už raz má niekto svoju srdcovku. Spotreba na LPG^* je cca 10% naviac. A oktanove číslo je asi 110 ak sa nemýlim.

Odporúčam BRC, robia ho tak, že ti potom ani neukazuje chybu motora na palubovke ako pri iných systémoch.

Také perly ako čítam môže písať iba niekto kto na ten plyn nemá aby ho tam dal alebo sa bojí tých mýtov okolo neho.

A žiadny smrad z výfu(c)ku nejde! Je to len para. Nieje problém ani s emisiami.

No tak hold raz za 5-7 rokov budeš meniť výfuk čo ti ho rozožere ale to je, si myslím prijatelná cena za to čo ušetríš pri jazde na LPG^*.

Montáž je tuším cca 1 000 Euri na 4 válce a všetko je o dobrom a odbornom nastavení... Nie niekde v garáži. Toto je rokmi overená realita pri poriadnom obsahu. Takže by som sa nebál to dať do 2,7 BiTurbo^* aj keď poriadne upravenej

Nikomu svoj názor nevnucujem ale keby som nemal také bohaté skúsenosti s LPG^* tak by som to určite nepísal a to môžem vymenovať ešte veľa aut čo sa okolo mňa pohybuje s LPG^* (a niesú to 1.2 fóbie)

BTW: A som zvedavý ako mi teraz naložíte za moje slová...

No hezky z vostra vod podlahy

A to jsi tu nečetl většinu jiných perel, co budeš dělat až 1000x si přečteš že plyn patří do sporáku a ne do auta?... Když nemáš na banány nekupuj si opičku?... atd atd atd... Trochu nadhledu

Osobně jsem měl taky několik let jeepa - grand cher.5,2 - armádní verze US-MP, teď mimochodem zrovna taky oooo 2,7bi... Nechcu se přít, ale když to vezmu kolem a kolem, plyn v autě je čistě o pocitu že jezdím levněji, než holý ekonomicky jednoznačně podložený fakt.
Když někdo chce plyn do auta, ať si ho tam dá, když nechce, tak ať nedá... Není nutný se hned kvůli tomu zhádat jak vosy nad lízátkem, i tak si občanky navzájem nikdo neroztrhá

Sám jsem uvažoval o plynu do 2,7bi (u Jeepa jsem tak nějak neměl potřebu uvažovat), probral jsem to s pár lidma co se montážema plynu skutečně zabývají a konkrétně do platformy 2,7bi čistě z technických důvodů nedoporučovali, argumentů proč radši ani ne bylo hodně, neměl jsem důvody jim nevěřit... ale šlo jen a výhradně o tenhle motor. Shodli se na tom nezávisle několik lidí, co plynu fakt dost hoví a tak jsem měl rozhodnuto brzo, proč nedat.

Čistě ekonomicky, při vstupní ceně, předpokládaného nájezdu než půjde pryč, při servisu, nutných úpravách a častějších výměnách některých provozních náplní, návratnost mi vyšla až za nějakých 80000km, což pro mě nemělo smysl... Ale to neznamená, že někdo jiný má jiné vstupní data a vyplatí se mu, tak jako u tebe... ale musíš zase vzít v potaz, že tvůj nájezd ročně u někoho tady z nás šludlů není ani po 5-ti letech, kdy hodnota investice k hodnotě auta bude někde úplně jinde...

Tedy, omezil bych se pouze na odpovědi na které se prapůvodně ptal, tedy co a jak s plynem do 2,7bi a omáčku okolo bych spořádal u oběda
A už se nečerti, bo krevní tlak bude vysokej

Ďakujem pekne za info nikto ti nenalozi. Ja s tým skúsenosť nemám a preto sa pýtam. Je mi jasne že vela aut to ma a úplne super ale uz som tu čítal konkrétne na 2.7 a že to nefungovalo dobre. Neviem koli čomu je to tak s 2.7, a zasa uznan že nechcem si odpalit motor alebo nieco pokazit. Čítal som že to v 2.7 dobre nefunguje, odchádzajú riadiace jednotky a malo kto to vie spravit aby nic nesvietilo. Otvorené poviem že keby to bola 4.2 tak sa nebojím. Ale viem aku starostlivosť chce motor na benzín a neviem ako by to bolo na plyn. Preto by som chcel niekoho kto to ma presne v 2.7. A tebe koli čomu povedali že radšej to tam nedavaj? A nejake lepšie firmy alebo kto? Dik

IvanLBC:

Prepáč, nejako som sa rozvášnil ... Samozrejme že konkrétne s 2.7 Bi nemám skúsenosti. Ale dovolil som si len informačne porovnať.

Tu som čítal už všeličo, takže ma iba málo vecí prekvapí. My sme to brali ako imidžovku, načo mať menší motor, keď môžeme mať raketu a po menšej investícií (cca 4000 Euri) sa pri tých km ročne nevoziť za cenu toho slabšieho? Samozrejme, že aj kvôli tomu, že máme kopu neprajníkov a tým treba občas ujsť (ňééé mafiu) a občas nejakých tunerov čo sa chcú naháňať.
A ekonomiku máme dôsledne sledovanú aby sme straty zachytili čo najskôr
Ale to už som zas OT.

FrostBurN:Samozrejme, že je to každého voľba čo si dá do auta a čo nie... Verím, že ak sa rozhodneš pre LPG^*, tak ti želám, nech ti to robia fakt odborníci a nie nejaký fušeri. A ak nie tak nech 2.7 slúži ešte dlho

diki moc a hadam bude sluzit aj tak alebo tak

Brácha má 2.7biturbo v LPG^* rok 2001 184kw a žádnej problém stim nemá.
LPG^* od STAGU 300premium vyšel na 30000kč což je cena pěkná.
Motor šlape stejně jako na benzín a spotřeba?Průměr 10,8l/100km což znamená jako by jsi jezdil za 4,5l benzínu na 100km což je docela masakr.
Já osobně bych do toho šel.Dneska jsou ty LPG^* docela daleko a zvladnou i tenhle složitej motor 2.7.
Má na tom najeto pouze 12000km ale zatím bez problému.
Švára má plyn ve 2.8 142kw a už na to má skoro 80000km a žádnej problém!
Jen to chce častěji měnit olej doporučuji 10000km.

Automax: Není ten průměr nějak málo ? to mám já s 1.8T Q

Tomikcek: Je.Aji ten prepocet na ekvivalent benzinu me nejak nesedi. Ale to je u techto zastancu plynu uz takova klasika.

To mi připomína jak si bratránek koupil A6 2.8,na netu si přečetl že to po městě žere kolem 11l a dálky do 9 a on pak bečel že s tím nemože jet pod 12,5 ani couračky ... po 3 měsícich ji prodal

Tak si spočítej kolik stojí benzín-u nás 35,5kč a plyn 14,9kč jednoduchý počty.
Při nájezdu 1000km jsme spočítali spotřebu 10,8. z toho 300km dálnice zbytek okresky něco málo město.
Po dálnici rychlost 150-200km/h po okreskách do 110km/h.Je to v manuálu 6q
Tenhle motor nepotřebuje točky aby jel a to že 1.8T žere je všeobecně známo.
2.7 stačí v klidu točit do 2000ot/min a v pohodě se rozjede.
Jo a ta 2.8 142kw jezdi za 12-13litru kombi jinak město i 16litru.
Jinak na couračky žere auto nejvíc

Taku nás stojí benzín 34,7 a plyn 18,4

Když jedu pohodu taky to netočím nad 2,5tis

a těma couračkama jsem myslel řazení do 3tis

Jo tak.No plyn máte dražší pak je to rozdíl.
Nechci nikoho burcovat at si to předělá na plyn ale dle mě je to výhodné a motoru to neuškodí.

Ja neříkám že to není výhodné,jenom mi přijde trochu mimo prohlašovt že 2.7BiTurbo V6 na plyn má náklady na 1km 1,6Kc ... At se k tomu vyjádří někdo další kdo má třeba tu S4 na plyn,mě to příjde jako nesmysl,ale v dnešní době je možné všechno

Kdyby to tak nebylo tak to nepíšu.
Ale kdyby auto jezdilo okresky a město 50/50 tak je jasná že spotřeba bude na hranici 12l/100km

No. A kdyby jenom mesto,tak by to atakovalo 12,5.