AUDI KLUB

jestli to budeš mít u doktora, tak ten dělá pořádně. U něj jsem ještě neoprávněnou reklamci na kotouče nezažil

me2dcz:

nene mám svého doktora taky jsem u něj problém nazažil..

http://www.elit.cz/cz/novinky/art_960/vibrace-brzd [zkrácená url] ne vždy jsou na vině brzdy

http://www.elit.cz/Files/ObrazkyPModdeleni/Podvoze [zkrácená url]

Krysar:

děkuji pane za překlad pro mojí tupou hlavinu po ICQ.. už chápu. a bylo to strašně dlouhý čtení..

Máte taky v létě kotouče krásně stříbrné a v zimě rezavé a s černýma šmouhama?Že to hnedka chytne lišku,to pochopím,ale ta černota mně sere.Měl sem tam 288mm ATE PowerDisk+desky ATE a po zimě černé jak viks.Teď sem dal 312mm origo kotouč+desky ATE a zase černé.Dokud je sucho,tak to jde,ale jak jsou plískanice,tak je to hnedka černé.Nevíte jestli ty ATE desky patří spíš mezi měkčí,nebo tvrdší?Ale když práší,tak asi měkčí,že?

ATE desky práší, to je pravda

ja mam na puntu kombinaci Brembo max (drazkovane) kotouče a desky Ferodo DS2000 a nemuzu si stezovat jak se to kamaradi a moc nepraši.

Katy:

no jo ale na Puntu to váží 500kilo i s posádkou

Já mám na autě vrtaný OZ Zimerman kotouče a desky DS performance a musim říct že pecka.Jednou jsem je ohřal dokonce do červena a bez problémů.Mám na nich 30tis.km

2ricom: no nekdy dela i kamion plne nalozeny ))
spise jsem mela na mysli ze i to denni jezdeni mestem a neustale brzdeni ty brzdy snasi dobre

BULL: No mám za to,že práší měkčí desky..Taky tolik nepřehřívají kotouče,tak že je menší pravděpodobnost jejich přehřátí a zkroucení..Teď co mám na autě komplet VALEO,tak desky nepráší vůbec stejně jako kdysi desky TRW,ale zlikvidovaly kotouče..Můj poznatek je,že měkčí desky brzdí lépe,mají rychlejší nástup,ale daň za to je rychlejší úbytek a špinění/prášení kol..Osobně je mi to špinění jedno,jde mi o to,ať se mi kua nekroutí kotouče..Včera jsem se nasral,dal jim sodu,že desky smrděly a jsou v prdeli úplně.Doufal jsem,jestli se extrémním zahřátím a pak pozvolným zchlazením jízdou nesrovnají...ale ne, mrchy si nedaly říct...Ještě by mě zajímalo,jak si představujou pozvolné zajetí nových brzd..Píšou moc nešlapat na brzdu prvních 300 km...Kua by mě zajímalo jak mám zastavit,přibrzdit auto,které má 1500 kg prázdné,když jedu z kolegou na šichtu tak má 1750 kg...

co lze z podobných diskuzí na toto téma nejen zde vysledovat je, že problém většinou bývá ve volbě brzdových desek...

s tím zajetím... nikdy jsem kotouče speciálně nezajížděl. ty první km stačí jen jet jak člověk, předvídat, abych nemusel jít na uplně naostro na brzdy.

ale že bych jezdil tak, abych se bál šlápnout na brzdu a kolik váží auto, kolik vezu lidí? to už mi přijde přehnané...

Jo to sedí..Jenže mi příjde,že to moc neřeší ani sami výrobci brzdových komponentů..Co jsem se dozvěděl tak kotouče pro ATE vyrábí český LUCAS/TRW ve Frýdlantu v Čechách..,ale destičky už někdo jiný...No jinak asi nakoupím komplet od ROADHOUSE a budu doufat,že to bude o.k

Zase tak to nežeru,ale hmota je hmota a kolikrát na to musíš šlápnout fest,i když nechceš..obvzlášť,když mám vzadu bubny..

klasické kombinace jako zimmermann+ferodo ds nebo brembo+textar jsou v praxi osvědčené.
problém začíná, pokud člověk hledá levnější alternativu, u které není dostatek zkušeností z praxe nebo doporučení od výrobců a prodejců, takže nezbývá než experimentovat.
v mém případě pokus ferodo+ferodo skončil po pěti tisících vyhozením levných desek od feroda náhradou za juridy.
no, nic moc.
po zimě mě čeká repas brzdičů a hadic, takže podle stavu kotoučů půjdou buď nové desky ferodo ds nebo komplety zimmermann+ferodo ds.

jinak včera jsem projížděl allegro a brembo+ferodo komplet na předek tři kila zlata...

katy- jsi tady nová- ricom je provokater- na vše musí mit takove připominky, nevime zatím proč ale musí
JA JEZDÍM NA MD KOMPONENT- BRZDÍ DOBŘE ALE KOTOUČ SE SAM OD SEBE POVOLUJE A ŠÍLENĚ TO PÍSKA. do jara musim vydržet pak jsem už našel firmu ktera to co kabrt zkazí ona da dokupy.

tak to je skvela zprava. v pripade nouze bych si pak pozadala o kontakt budu davat na jare MDčka na eSku.

prosim tě to je největši blbost ktere jsem se vuči svemu autu dopustil, měl jsem to v německu u firmy ktera se brzdymi zabyva a oni řekli že v de by ten člověk už seděl, cokoliv prodava nema atest pro provoz na běžne komunikaci, dodaci doby nema vubec žadne a pak ti doda uplně něco jineho, a jine firmy ti řikaji bohužel jste naletěl atd, ty plovouci kotouče se povoluji musíš co 5tis km šroub povolit a znova dotahnout, nemluvě o tom jak lidi koukaji co to tak píska a řikaji ti že si máš koupit nove destičky. držaky čelisti mi poslal uplně jine, až jina firma je na požadani vyrobila a doklad o koupi? momentalně nemam a pošlu vam ho, a pak nezvedne ani telefon,
Jen pro dukaz aby jsi věřila co je to za podvodnika, vypni si na mobilu číslo a zavolej mu, nic ti nezvedne. dum ma v exekuci a policie ti řekne spojte se s dalšima lidma a podejte na něj hromadnou žalobu jednotlivci nemaji šanci.

Tak že chlopi třepání pi brždění mi nezpůsobovaly zvlněné kotouče,ale jiná struktůra materiálu v určitých místech kotouče..Prostě po očištění a odmaštění je rukou cítit jak jsou určitá místa hladší než jiná místa kotouče..Samo se bavím o účinné ploše..Vysvětluju si to tak,že jsem já nebo předešlý majitel odstavil auto s rozpálenými brzdami.Desky zůstaly sevřené a místně bud přehřály nebo spíše kotouč mimo desky jinak chladnul a jinak se vytvrdil matroš kotouče..Stočením se to naoko srovnalo,ale po čase zo začalo opět vibrovat..Ta struktůra materiálu je už neměnná..Hleděl jsem na to jak puk i po očištění a odmaštění je vidět jakoby obtisk desek na jinak hladké ploše..

Nastal přenos materiálu z desky na kotouč viz.článek:http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf