AUDI KLUB

Hoj chlopi,zakládám toto neutrální vlákno skrze všechny modely a zároveň žádám o radu jaké kotouče vydrží na 1,5 tunovém kombíku..Sice ne Audi,ale Mondeo..Předchozí majitel tam dal origo Ford,či-li Motorkraft (mimo jiné výrobce Valeo),desky jsou taky Motorkraft/Valeo..Nejezdím nijak agresivně,ale 1 to neustál a zvlnil se.Tak jsem ho nechal srovnat,dal na druhou stranu a zvlnil se zase..By mě zajímalo,jestli se dneska dají kvalitní vůbec koupit..

NOVON:

mám na Passatu stejnej problém na předku nové desky i kotouče ATE či TRW nevím přesně jedno z toho.. kotouče už jednou reklamované a vypadá to že znovu zvlněné..

budu to znovu řešit a hodím to technikovi opět na hlavu a půjdu asi do Textaru či co já vím do čeho..

Na 80 tce jsem to řešil taky a nevyřešil..Zvlnilo se tam všechno co jsem tam dal..Měřil jsem házivost nábojů,třmeny komplet repase apod..Nejuspokojivější výsledek byl s použitím desek RH (ROAD HOUSE),byly fakt měkké a nepřehřívaly kotouč..Jinak já teď vyzkouším kotouče MEYLE PD a desky Roadhouse...Kotouč mě vyjde na 560 kč,tak pokud budou stát za ho...,nebude to tolik bolet..Navíc maj ty kotouče nějakou zinkovou vrstvu,nápadně připominající lakované Zimmermanny,tak uvidíme..Je totiž možné,že ty kotouče vyrábí pro MEYLE právě Zimmermann...

Dal jsem na předek ferodo, zatím je klid nic nepozoruji.

Ricom: Jako v těch výrobcích dílů je dneska takový hokej,že si kvalitou nemůžeš být jistý u ničeho..Třebas MEGGY kdesi psal,že desky ATE , TEXTAR a JURID je jedno a totéž..TRW,FERODO desky sice nešpiní kolo,ale jsou tvrdé jak šutr a likvidujou kotouče,byť stejné značky..Jako kua to mi hlava nebere..Zkoušejí tu kompatibilitu v té fabrice nějak?Beztak na to serou a schovávají se za otřepané argumenty typu "Nesprávné zajetí,neodborná montáž apod.."

Desky i kotouče?Jaké desky Premier nebo SL Target?Kolik si na nich už najel?

ano koupil jsem premier desky a kotouče, kotouče byly ve výprodeji a ještě nějaká sleva tak byly levnější jak desky. Najeto kolem 12tkm. Na kotoučích nevidím žádné opotřebení a ni nějaký rantlík. Jak říkám spokojenost.

já jsem dal od Megiho RoadHouse a najeto něco přez 20 tis a je to cajk a za dobrou cenu.

12 tis.km to už by se projevilo..Zase mám brouka v hlavě...

Měl jsem stejný problém už na A80 2.3 , dal jsem ATE a po cca měsíci bylo po nich. Už tenkrát jsem zkusil Brembo kotouče a bylo po problému. Teď s A8 jsem si nechal poradit od Meggyho a nasadil kotouče Brembo a desky Textar - jsem maximálně spokojený, ani při dost intenzivním brždění žádný problém

Já mám kotouče brembo+desky brembo a nemám s nimi taky žádný problém(mám je tam něco málo přes půl roku)

No prozatím to vypada,že všechny značky kromě ATE jsou v pohodě..

ATE kotouce a desky, najeto temer 30 tis a v pohode, bez problemu.

NOVON:
originál kotouče na Mondeu - mám ho od nového auta (2008), teď 140000km, kotouče pořád originál, bez zásahu, desky na zadku měněno v 90000km, na předku ve 120000km, bohužel nevim, co dávaji jako originál, a jestli v servisu dají při výměně stejnou kvalitu, ale maximální spokojenost s tím, co tam je z výroby

NOVON:

z toho by mě vážně jeblo. .podruhé je budu zřejmě sundavat.. do kila když jedu a brzdím tak dobré.. když začnu brzdit od kila výše tak se auto chvěje jak při porodu..

kurva to je kvalita fakt

Antracit: Jak jsem psal,měnil je předchozi majitel v autorizáku v Novém Jičíně..Byl to takový týpek co si na autě neudělá nic sám a vše dával do autorizáku,tak že jak brzdy,tak vyfuck,svičky,kable,filtry,rozvody atd..jsou Motorcraft..No nad úrovní toho autorizáku můžu jen kroutit hlavou,bo vyfuk sice origo,ale jiné provedení než tam patřilo-má tam být středový tlumič s vlnovcem,ale narvali tam bez vlnovce,tak že vyfuck byl natvrdo a tak praskly svody a auto rezonovalo jak prase..Rozvody,další kapitola..sice vyměněne,ale někdo se neobtěžoval sundat ventilove víko,zaaretovat váčky,povolit váčková kola,aby se nový řemen dopnul mezi váčkami...Bylo to dělano na fixové značky,tak že to sice fungovalo,ale řemen za studena mlátil do krytu než se teplem dopnul....No raději dost už bo se naseru..Tak to v autorizácích prostě chodí,no..To jsem odbočil od tématu,tak se vraťme zpět ke KOTOUČŮM A DESKÁM...

RICOM: Měřil ti servisák házivost nábojů kol?Neměnil jsi ložiska?

já mám meyle kotouče, cca 6 tkm a když brzdím z kila a výš, tak je na utržení ruk

Já mám ATE kotouče i desky a v poho.Kotouče trochu házely ve 40tis.km,ale potom se sklidnily.Najel jsem na nich 90tis.km.Ted jsem dal akorát nové desky opět ATE bez srovnání kotoučů a zase v poho.

budu dělat nová ložiska.. obě.. to má vliv na funkci ??

ricom: Jasne ze to ma vliv na funkci, ak uz loziska maju cosi za sebou, mozu sposobit rychle zvlenenie kotucov.
NOVON: Mondea casto trpia na drobne vole na napravach a to potom so sebou beria aj loziska a kotuce, takze skontrolovat celu napravu.

ricom: Nejen to, může to dělat i vůle v ramenu či uložení tlumiče. To klepání při brždění, já měnil komplet brzdy a klepaní nepřestalo, pak ramena a bylo po klepaní. Chce to prohlídnout. Mám BOSH desky i kotouče, čumíte co? A po 8 tisících no problem. Akorát když jsou studený, tak desky pískaj při doprždění, ale ne vždy..

Ano samozřejmě..Výměna ložisek jde taky pěkně ojeb.t a dojeb.t..Stačí,když se nechce pořádně vyčistit vnitřek těhlice před nalisováním nového ložiska..nové nedosedne kuskem nadoraz a už to háže a likviduje kotouče...Jiný pitschus pyco voe mechanik tak rval našuro náboj,že jej ohnul,sice 0.2mm,ale ohnul..a zase to likvidovalo kotouče..Jiný frajer zas tak mlátil do přirezlého kotouče,aby ho sundal,že odjeb.l ložisko a ohnul naboj..Jo jo se dějou věci...Vždyť čas jsou penize říkají...

Hemicz: Všechno nové,to mě neznáš..? A troufám si říct,že jsem to i pečlivě skládal..

A sakra! Desky taky MEYLE? Já bych měl na monďasa 1 kotouč za 481 kč,což je lákavá cena,ale...

Dělám reklamačního technika v jedné nejmenované společnosti zabývající se dovozem autodílů. Reklamace zvlněných kotoučů řeším každý den několikrát. Ne vždy jsou na vině jen kotouče, ale nejčastěji je to tím, že automechanici postupně vymírají a zůstávají je "výměnkáři" kteří díl vymění a tím to pro ně končí.
Ono někdy stačí očistit pořádně dosedací plochu na náboji a zkontrolovat stav souvisejících komponentů. Není umění díl vyměnit, ale každý závada má svou příčinu a tu je potřeba taky vyřešit.
něco k tématu od konkurence :

me2dcz: Ano,očištění náboje je základ.Osobně mám na to několik různých draťáků do flexy i do vrtačky-ty hlavně na vozy co mají v náboji štefty a kolo na matice..např.Ford..,kde se flexou blbě dostaneš..Pak to nastříkám měděnou pastou ve spreji a na auta s ABS^* mám keramickou pastu...Jinak jaké značky bys doporučil Ty,jako odborník od fochu..Jaké značky řešíš nejméně nebo je to nastejno?

Ate kotouče každý nadavá ja dávam ty vysoce nauhličený k tomu desky ATE a dosud žadny problem tatoj jsem to dal na octavu stači lehce šlapnout na pedál a auto brzdí jako čert dal jsem to přítelkyni na Citroena C3 bez ABS^* a taky krásně brzdí na jaře budu dělat svou Audi a pújdu znovu do ATE ale zkusim power disc......ale hodně zaleží kdo a jak ty brzdy udělá....a taky je duležity kde ty kotouče pořídíte slyšel jsem něco o Polsku a jejich ATE ale osobní zkušenost nemám...

Je to tak nastejno. Záleží na výkonu a použití auta, dědula s Fábií a jízdama okolo terénu tam může mít Barumy (odnož ATE), ale na silnější auta ATE, Bosch,Brmbo,Zimermany. TRW jsou poslední dobou horší.Ate se prodává nejvíc a nejmíň se mě vracejí. Ale zase na Barumech je největší provize pro mechaniky a pak to dopadá takto- zákazník : mam Q7, dal jsem Barumy a oni se mě kopou po 3000 do pedálu so s tím ?

Jinak já mám na A4, ATE powerdisk,najeto 30000 a pohoda,samozřejmě je to udělaný tak jak má být.

no tak či tak na měření kotoučů skočím.. a na jaře se chystám jak na ramena tak na ložiska.. vše již nakoupené jen to nechat udělat.. nechtěl jsem před zimou..