A8 4,2 V8 NEJEDE, Audi A8 | Audi V8, Technika & Úpravy 1/1, Audi Fórum, Audi Klub

Hlavní menu

Nyní online

Informace o serveru

Nejnovější: tranzzik

Uživatelů dnes: 1

Uživatelů včera: 2

Uživatelů celkem: 48 707

Online návštěvníků

Návštěvníků: 528

Uživatelů: 5

Celkem: 533

Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma zaregistrovat zde

Uživatelé (skrytí)

Skupiny

Oblíbené

Registrace

Nastavení

Přihlásit se pro kontrolu zpráv

FÓRUM AUDIKLUB.cz -> Technika & Úpravy -> Audi A8 | Audi V8

Pomohl vám tento příspěvek? Poděkujte autorovi

téma: A8 4,2 V8 NEJEDE

Možná podobná témata

MILID

AK nováček

Registrace: 8.11. 2009
Příspěvků: 12 | Témat: 1

08.01 2011 12:30

AHOJ VŠICHNI MÁM TAKOVÝ PROBLÉM KOLEGA MÁ A8 4,2 V8 2004 BENZIN VS PLYN, NA PLYN BĚŽÍ BEZ PROBLÉMU A NA BENZIN BĚŽÍ MINUTU A PAK CHCÍPNE A DIAG. HLÁSÍ NÍZKÝ TLAK NA LIŠTĚ NIC VÍC MECHANIK ZJISTIL ŽE ČERPADLO V NÁDRŽI BĚŽÍ CCA 1 MINUTU A PAK SE SAMO VYPNE,KDYŽ ZNOVU NASTARTUJE TAK OPĚT 1 MINUTU A ZASE SE VYPNE. TEN CO MU DĚLAL TEN PLYN TAM MU TVRDÍ ŽĚ OHLEDNĚ PLYNU JE VŠE OK.

Google

sponzor

08.01 2011 12:30

reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

jizan.com

AK fanda

Muž
Registrace: 12.5. 2008
Příspěvků: 6020 | Témat: 22

08.01 2011 14:46

Jak je na tom čerpadlo, změřit napětí jestli se vypíná přívodní proud tak jít po cestě co jej vypne, jak je zajištěn provoz LPG^* bez Ba běží či neběží čerpadlo při jízdě na plyn? Čerpadlo spíná relé, v něm může být chyba.

MILID

AK nováček

Registrace: 8.11. 2009
Příspěvků: 12 | Témat: 1

11.01 2011 10:10

LPG^* má zavedené přímo do sání a u motoru nějakou krabičku s relátky která přerušuje vstřiky,čerpadlo by mělo být pod proudem stále.Včera sehnal podrobné el.schéma tak jede dnes za elektrikařem tak uvidíme.

jizan.com

AK fanda

Muž
Registrace: 12.5. 2008
Příspěvků: 6020 | Témat: 22

11.01 2011 11:36

zajímavé..schéma..elektrikář..takhle se to zpravuje hůř než na místě to je fakt.

Lumpiq

AK allstar

Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

11.01 2011 17:41

RJ pokud zaznamena prilis nizky tlak na railu (mezni hranici), automaticky deaktivuje cerpadlo a kopne RJ do nouze...nizky tlak na railu muze delat vicero veci, jak palivovy regulator, vedeni, spatne cerpadlo, tak i pridreny vstrik...

ze to je konkretni vstrik by se dalo vysledovat zmerenim podtlaku na palivovem regulatoru pripojenim tlakove sondy a osciloskopu, ci vyndanim listy railu a odmerenim mnozstvi paliva z kazdeho vstriku do merky paliva...

vag bohuzel ma spatnou casovou zakladnu, takze se neda vysledovat co se deje na liste behem 360(respektive 720) stupnu otoceni kliky, ale kdyz pichnete osciloskop primo na cidlo, ci napichnete tlakovou sondu na kapaliny na rail, da se toho hodne vycist....

Lumpiq

AK allstar

Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

11.01 2011 18:01

Náhled, klikni pro zvětšení.

modrá = el. signál vstřikovacích ventilů
červená = tlak paliva

Zde je vidět rovnoměrný chod/pulzace všech vtřikovačů paliva

Lumpiq

AK allstar

Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

11.01 2011 18:07

Náhled, klikni pro zvětšení.

Test palivového čerpadla a regulátoru tlaku

Červená - tlak paliva
Modrá - proud palivového čerpadla
Pos.1 - okruh bez tlaku paliva
Pos.2 - okruh natlakován (otevření regulátoru tlaku)
Pos.3 - zavření regulátoru tlaku vyvolalo pulzace v palivové liště

jizan.com

AK fanda

Muž
Registrace: 12.5. 2008
Příspěvků: 6020 | Témat: 22

11.01 2011 21:27

Sice to je benzín ale to je jedno...

Google

sponzor

11.01 2011 21:27

reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

Lumpiq

AK allstar

Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

11.01 2011 21:55

rail myslen jako tlakovy zasobnik paliva/konstrukce vstrikovani (at uz na nizky nebo vysoky tlak), ne jako common rail...benziny tendle system pouzivaji uz davno pred CMR:))