AUDI KLUB

s0uky: Od toho ty možnosti jsou, aby se prováděla jemná korekce, každopádně studený diesel potřebuje maximální množství nafty pro dobrý start, tyhle systémy jsou jen zásahy ekologie a stojí to za hovno.
Pokud má motor dobrou kompresi a švih při startu, dupne se mu plný, musí chytit okamžitě - přímý vstřik.
Komůrkáč bohužel potřebuje žhavení, ale taky umí chytit i bez něj.
No a řj Audi si podle aktuálních teplotních podmínek spočítá nejnižší možnou dávku pro start a pokud motor nechytí, tak s každým otočením klikové hřídele proporcielně přidává na dávce tak dlouho, než motor chytí, jenže ta blbá řj neumí stárnout s autem, ona nevím, že motor má najeto milion km, 1/2 kompresi, startér který ledva točí a tak dále...

Proto tyto problémy.

sniper: necham teda jak to je a nebudu spekulovat ) Baterka, nova, starter novej, cerpadlo zrepasovany a starty naprd, takze ted uz cajk a necham to na 160 a hotovo

Škoda, že to nejde alespoň na 800 co?

Já jsem měl zapojená 2 teplotní čidla navíc a start. dávka byla pak nějakých cca 60 mg/str při běžných zimních podmínkách ( bez čidel byla max 25 ) a motor chytal na škyt
Ona ta elektronika je fajn, ale není to dotažené do konce...

Zdar chlapi,měl jsem ten stejnej problem,ale vše vyřešeno,startuje na drncnutí a to mam baterku 3 roky starou ale bere mi navíc někde proud,měřil jsem a je to 1,08A což je hodně.Kdo bude chtít poradit jak jsem to vyřešil at klidně zavolá,ted už se nenervuju se startama.773066908

A proč tolik tajností? Klidně to napiš sem a pochlub se

To by mě zajímalo taky.

cany2: Tak kde to vázne?

cany2: doufam, ze to neni zadny zasracny aditivum do oleje / nafty?

Hoši, buď jsou to kecy, nebo borec čeká, že na tom zbohatne...a nebo oboje

Sam jsem zvedav co to bude za trik, osobne jsem velice natesen

sniper: Laboroval jsem s hodnotou davky, dal jsem 150 a motor musel vickrat otocit, tak jsem to dal zpet na 160. Nicmene kdyz fakt mrzne, tak mi to "na drc" chytne na 4 valce a po chvilce se prida i ten 5ty, ale to uz asi nijak neovlivnim...

možna to vyřešil že ma na přistrojovce bombičku s eterem

Změř si kompresi. Mi to občas zlobilo podobně, sice vždy chytilo všech 5 ale ihned po statu šel motor neklidně.
Když jsem pak sundal hlavu kvůli špatnému těsnění, nestačil jsme se divit. Druhý válec vydřený jak hovado, prasklý píst na pátém válci a načatý na prvním, do dne mě mrzí, že jsem si tu kompresi nezměřil.

sniper: tak to by to asi i bile hulilo a nejelo, ne? Kdyby tam byl az takovej problem jak pises...

Vstřiky a naprosto těsné vedení paliva? : )

Stug: se 160ti zatim nemam problem, takze to ted resit nebudu:-) Navic v lete nebyl sebemensi problem, tak mi prijde divny, ze by to bylo vstrikama, nebo trubkama...

jasně, chápu, akorát jsem nemyslel trubky, ale hadičky co jsou na cestě před čerpadlem, okolo filtru, apod... samá sponka : ) stačí málo.

Omlouvám se všem,žádná výměna baterky ani zhavicich svíček mi nepomohla,takže podle rady zde na fóru jsme s mechanikem jen pootocily vstrikovacim čerpadlem,byla to otázka asi 3-4 dnu než jsme na to přišly protože mi neslo načíst hodnoty na grafu když to napíchal na počítač.takze jsme udělali rysku a ráno zkouška první start,někdy to startovalo hůř,pak už zase super hned chytla ale zase to nejelo a netáhlo,vím ze to je amatérsky takhle dělat,ale nic jiného mi nezbývalo a po 4 dnech jsme to vychytali a super zatím.jeste jednou se omlouvám