AUDI KLUB

Zdravím páni , tak ako na fóre , tak aj za volantom Audi som úplný nováčik. Rád by som sa podelil som svojimi problémami a poprípade zverejnil riešenie ak k nemu vôbec dôjde. Zhruba mesiac mám doma Audi A6 3.0 TDI^*(CDYA) quattro^* 2010/8 , sedan na vzduchovom podvozku s tým , že mám nabehaných 125K KM , ktoré by mali podľa servisných záznamov Audi sedieť . Všeobecne som s autom veľmi spokojný , čo sa o predošlom Superbovi 2, Octavii 2 a Kii moc povedať nedalo . Samozrejme auto som kúpil jazdené , takže prekvapenia a nejaký ten servis s tým som počítal.


Aktuálne riešim tieto záhady :

1,Vibrácie na diaľnici v rýchlosti 120-130kmh - s touto záhadou som začal ako prvou , a podľa príspevkov ktoré som prečítal , je mi jasné , že u Quattra to bude boj časovo aj finančne náročný s neistým výsledkom.

Diagnostika - bez závad
Nové gumy Continental Conti Sport 5 + kontrola diskov a vyvažovanie - nepomohlo
Geometria - nepomohlo
Kontrola nápravy všetko v poriadku , no na druhý pokus sa podarilo nájsť veľkú vôľu pod krytom motora v nejakom hriadeli Kardan^* - prevodovka ? neviem či som to správne pochopil a napísal , v každom prípade v pondelok mi to idú rozobrať a pozrieť . Definície dielov potom editnem , ale vyzerá to na potencionálny zdroj vibrácií
Výmena oleja v diferáku- preventívne plánujem
Olej v prevodovke - preventívne plánujem ( prevodovka radí nádherne , čo ma v tomto aute úplne najviac prekvapilo , DKG v 5r BMW F10 mi prišla podstatne tvrdšia (aj keď rýchlejšia) a menej pohodlná ako Tiptronic^* )

Ak z vyššie uvedených riešení nič nepomôže , nechám si poradiť poprípade editnem , čo pomohlo a čo nie.

2,Otáčky na palubnom PC - je to normálka (dotaz) ? - dneska som si všimol zaujímavú vec na palubnom PC , je to drobnosť ale ručička na otáčkomeri si lieta na tempomate 1-2mm hore aj dole (chaoticky) na rovinke , skúšal som aj bez tempomatu podržať nohu čo najpevnejšie , ale to isté , je to v poriadku ? lebo viacmenej s tým žiadny ďalší problém nemám , alebo som ho teda nezaregistroval , no v iných autách som si nič podobné nikdy nevšimol. Prípadne nemôže to spôsobovať aj vôla toho hriadeľu z prvého problému ?
Edit: náhodou som našiel video , ktoré je podobné , až na ten rozdiel , že u mňa sa to úplne rovnako správa len pod plynom a nie v neutráli , video si pozrite od 1:15 ďalej :


3,Hučanie pri vytočenom volante vpravo i vľavo - tu viacmenej podľa príspevkov , ktoré som prečítal to vyzerá na predné ložiská . Hučanie sa prejavuje len pri plne vytočenom volante ale iba za jazdy (na kruhových objazdoch do jednej alebo druhej strany jemnejšie a pri plnom otáčaní na parkovisku dosť znateľne ). Pokiaľ je moje podozrenie nesprávne skúste ma prosím opraviť ? Prípadne skontrolovať servo (s riadením ako takým som žiadny problém nezaznamenal) ?


4,Tuhosť vzduchového podvozku - toto by som skôr zaradil ako dotaz. S Audi vzduchovým podvozkom nemám žiadnu skúsenosť , no mám pocit , že komfortný aj Lift režim sú veľmi tvrdé (18 palcové kolesá)a neviem či hľadať problém v nastaveniach alebo by mohla byť chyba aj inde , uloženia tlmičov či tlmiče samotné (mechy v poriadku , auto nepadá ani nič podobné) ? Je to asi nefér porovnávať s BMW 5r F10 v ktorej som na vzduchu cca 3/4 roka jazdil a je generačne už niekde inde a navyše v 7r kasni , ale rozdiel obrovský... potešil by ma názor niekoho skúseného , kto ma s komfortom vzduchových podvozkoch viac skúseností

5,Prejazd nerovnosťami , tupé rany do podlahy - zatiaľ to prikladám k problému 1, . Problém sa prejaví pri prejazde väčšou nerovnosťou kde približne na sekundu pocítim v podlahe šoféra buchnutie alebo zvibrovanie , je to tupá rana nie železný , vŕzgajúci alebo cinkajúci zvuk , akoby niekto zo spodu udrel veľkou gumou do podlahy . Ťažko vnímajúce , všimne si to asi len fajnovka

6,Hlučnosť motoru - to ani nebudem moc rozpisovať , v téme o EGR^* sme sa o tom bavili - nízke otáčky tak máme v interiéri trošku traktor , iný problém som si nevšimol auto ťahá pekne , spomínam to len preto , že v aute bolo na záruku menené nejaké čerpadlo , bohužiaľ som zabudol presne ktoré , takže editnem to keď si pozriem ten výpis Prikladám to len preto , že na rozdiel od ostatných chalanov nemám v diagnostike žiadny chybový záznam EGR^* ani nič iné.



Toto sú veci , ktoré ma trošku trápia , viacmenej hlavne prvý problém , zvyšok je už kozmetika . Mimo všetko som s autom nadmieru spokojný , krásny kvalitný interiér , s MMI^* po prechode z iDrive som nemal žiadny problém a ovládateľnosť mi vyhovuje. Prevodovka radí zázračne pekne , čomu som nechcel ani sám veriť , motor ťahá nádherne ... až na pár múch a možno trošku sklamania z podvozku je to úžasné auto


Takže , ak by niekoho niečo užitočné napadlo , tak budem za každú radu vďačný [/u]

k bodu 4: BMW nemá vzduchový podvozek. Za připlatek má zadní měchy a stavitelné tlumiče.

Audi 4F a výš: vzduchový podvozek + stavitelný tlumiče
BMW F10: péra + stavitelný tlumiče + zadní měchy

jediný co má BMW dobrý jsou elektronický stabilizátory, které v zatáčkách pomáhají proti nakláněním

k bodu 5: pokud máš na mysli například, že zvedneš auto na LIFT a sjíždíš třeba někde z většího chodníku malinko větší rychlostí, tak ta rána to není nic špatně

k bodu 6: můžou to dělat vstřiky (to by napovídalo i to kolísání otáček) nebo zasraný sání kdy EGR^* klapka, která je na EGR^* chladiči už je zasraná a ztěžka se zavírá a ty když z volnoběhu přidáš, tak se má hned zavřít a jak jde ztuha, tak jí to trvá proto ten traktor zvuk (někdy bývá i zaseknutá ale to by hlasilo závadu + 100% VAG)

To kolisani muze jeste delat Hydromenic....

Ďakujem chalani

Paja: diky za objasnenie tých podvozkov , popravde z obrubníkov som nezliezal ešte , myslel som skôr prejazdy bežnými nerovnosťami po meste s dosť silnou odozvou do karosérie , možno len zvyk . Ináč pocitovo mi príde ta audina do zákrut lepšia ako BMW . Tie vstreky je možné diagnostikovať aj za jazdy aj s EGR^* ?

patpeter: no moc si ma nepotešil , predpokladám , že tam si niet inej cesty ako výmena , stav meniču sa nedá nijak otestovať ?

K tomu Hydro. se musi vyjadrit Lubo - ten je pres prevodovky...

Me to take delalo (pri jizde bez plynu) a po vymene oleje v prevodovce je to pryc.

Ahoj,kolisanie otacok Ti robi menic, co mi ale nesedi na tie kilometre. Mozno na tom jazdil nejaky magor, ze mu davsl kapky z miesta. K motoru - mne ide pri 266.666km aktualne perfektne potichu ako vzdy, dokonca poniektori co vozia auta nevedeli rozoznat ci mam benzin alebo diesel. To vibrovanie Ti robi najskorej menic, kedze kolisu aj otacky, popr.Kardan^*, sam som tym uz presiel, ale pri cca 250.000km. Sam jazdim na 20" a vzduchu. Kludne mi zavolaj, viem Ti menic poriesit za jeden den a Kardan^* trval 3dni, mozno kratsie. Par drobnych vylepseni na svetlach a navi a je to super auto
P.S. Byt Tebou riesim ten menic a volu v katdane naraz, nech sa to nerozobera 2x. Pri vymene menica sa prevodovka dava dole

Aj mne to na tých KM nejak nesedí , no to by už bolo dobré poriešiť rovno aj s výmenou oleja .... celé ma to neteší ale skúsim aspoň preveriť tie vstreky a EGR^* , aby sme niečo nemenili zbytočne.

Vstreky sa daju preverit. Cislo tu msm uvedene, tsk miesto pisania mi radsej crnkni

Michales: Co se týče vzduchu u 4f tak máš pravdu je to tvrďoch, je to ovšem měkčí jak sline a pořád máš volbu několik režimů. Čet jsem recenzi na a6 4g a až tam se jim podařilo skočit hodně vpřed oproti bmw u kterého nešel poznat rozdíl, u nové a6 je rozdíl znát na vzduchu.

Mne podvozok celkom vyhovuje.ale rady atd asi nepotrebuje, pretoze mi sice pisal ale na tolko otazok je lepsie zavolat a to sa mu asi nechcelo

lubomt: zavolám , SZ som videl len som bol dlho v robote , alebo môžem volať kedykoľvek ?

jizan.com
ďakujem za názor , ja som to tak aj bral , len som sa pre istotu opýtal . Taka sci-fi otázka samotná tuhosť podvozku pre jednotlivé výšky a režimy už nie je nijak softwarovo nastaviteľná ? Nepustí fyzika ?

Aáá ešte jedna vec za čo by som rezal ruky , auto v tak peknej výbave nemá kontrolu tlaku v pneu... Po prelistovaní niekoľkých článkov som našiel pár vecí a ak som správne pochopil , niektoré autá majú ABS^* jednotky , ktoré by s kontrolou tlaku v pneu nemali mať problém a mohla by sa dať softwarovo aktivovať , nemáte niekto skúsenosti s riešením niečoho podobného ?

Michales: tuhost je dana podle vysky, kdyz bude auto mekke zas pres vetdi vymoly bude vydavat podvozek rany, co dost pomuze dat vetsi kola a vyssi profil, stejne to ma nova bmw 5 i a6 4g.

Kontrola tlaku pneu je priplatkova vybava. Musel by si mat na toto RJ co nemas a musel by si mat na kolesach specialne ventilky so snimacmi. Podvozok na dynamic je tvrdsi, aktivuju sa snimace v tlmicoch, stvrdnu tlmice a pritvdzujevisc namahanu stranu do zakrut

Aktualizujem problem s otackami , to iste aj tachometer kolise pri tempomate alebo pevnej+- 2-3 kmh , ale na jazde to nijak nepocitujem . Tento problem nemam vzdy je nahodny , niekedy vsetko pekne drzi , inokedy poskakuje hore dole

A do zbierky peidavam zaseknute dvierka nadrze :/

dvířka se zasekávají často, pokaždé u auta co má ucpaný odtokový kanál. někde v kufru je červené plastové lanko (nouzové otvírání)- zatáhneš a otevřou se. pokud ne, budeš je muset vytrhnout. nové otvírání vyjde na 500Kč- orig. díl

Ďakujem , to som netusil ostal mi dojazd tak akurat do servisu a na pumpu , nechcel som ich hned trhat , takze rano to skusim Ešte raz diky.

Taak nudzove lanko pomohlo , nadrz uz fici v poriadku :)akurat nejde odomykat a zamykat , takze zamok je mrtvy

Mne plavak ukazuje kadejako, na zaciatku 3x sa mi stalo, ze mi zdochol motor najprv pri 60km, po korekcii 40, po dalsej 30 a uz dalej som radsej nepokusal. Korekciu som zosekal uplne do minusu a nosim 5ltr nafty

Dojazd mi svieti na 20 zatiaľ neni problém , zajtra ho skocim pre istotu nakŕmiť
Martin Dvoran: S tym odtokovym kanalikom je to mozne auto stalo 2 tyzdne boli burky a v den co som si to vsimol bolo vapkovane ,takze necham to radsej skontrolovat

Tak zase update motorček vymenený takže to bola pohodička , ani to nebolo nejak extra drahé .

A problém s kardanom neni s kardanom , chalani mi to pozreli ale neopravovali , nerobia prevodovky (diferencial?) ale vôla je ak sa správne vyjadrím v uložení pravého prírubového hriadeľa v diferenciali .
Neviete niekto +-cca odhadnúť cenu takejto opravy , ak sa vôbec opraviť dá ?

Aby som nekecal priložím obrázok :

[/img]

Neviete mi prosím poradiť niekoho kto repasuje alebo opravuje diferenciály v takýchto autách cz/sk ?

Dones, nie je problem. Spravime Ti to v jeden den, aj keby bolo treba prevodovku de-montovat. Ale kedze vidis pod mojim nickom , ze to robim a si sa neozval, tak asi Ti nie sme po voli.

Lubo myslel som , že riešiš čisto prevodovky , ten dif. som začal oplakávať , že to nikto nespraví .... V priebehu týždňa zavolám a zastavím ok ?

Ved ten predny diferak je sucast prevodovky. Robime aj rozvodovky a zadne diferaky, prakticky vsetko, aj podvozky, okolo motorov.... Len gro su automaty. Ten diferak nie je problem, mame na to vsetko, tak nevesaj hlavu