AUDI KLUB

Zdravim, koupil jsem si A6tku avant 2.5Tdi 110Kw r.v.2000, samozrejme sem ji hned zavezl do servisu na preventivni prohlidku. Vsechno bylo vporadku vymenili se jen filtry a brzdove oblozeni, diagnostika neodhalila zadnou vaznou zahadu. Ale s autem sem jiz ujel nejaky ten kilometr mam za sebou i delsi cestu (cca 200Km) a motor nepresahl teplotu 75°C (voda 75 a olej 70) jiste ze je zima a motor jsem moc netocil, ale nechci nic ryskovat. Je mozne, ze predchozi majitel pri vymene rozvodu nevimenil termostat, ale neprojevila by se zavada termostatu pri prohlidce v servisu ? Motor startuje a jede perfektne, ale nechtel bych nic zanetbat... Dekuji za odpovedi

AlienT: Ano pravděpodobně to bude termostat, provozní teplota na budíkách by se měla držet 90, olej 70 stupňů by měl být v pořádku, pokud jsi tomu nedával nebo nejel jsi na dálnici.

Při výměně rozvodů se termostat určitě měnit nemusí. V servise si toho určitě taky nikdo nevšimne nebo oni s tím najíždět kilometry nebudou. Zkus vyměnit termostat, prvděpodobně ho máš zaseklej.

100% odesel termostat,ale pro jistotu bych checknul teplotu motoru diagnostikou.Pokud to nemas ke me daleko, muzes prijet,rad se na to podivam

Dekuji, hned v pondeli zajedu do servisu aby to vyresili.

vlasta: Ale on píše že diagnostika mu nic neukázala.

radar354: myslis jako zavadu? no to diagnostia ukazovat nemusi, diagnostika neni jen o cteni pameti zavad, ale hlavne o cteni hodnot.

vlasta: OK to chápu, tak pak mu tu diagnostiku pěkně odflákli, a řekli mu jen hlášení závad z paměti.

No kdyz sem to tam vezl tak sem se nato ptal proc je ta telplota porad tak nizka. Technik rikal ze pro budiky je jine cidlo teploty nez pro ridici jednotku a ze to zkontroluji. Cidlo bylo dobre a shodovalo se s nactenou prez pocitac. A kdyz se zavada toho termostatu neprojevuje na diagnostice tak to bude asi ono ne ?

Jojo z pameti to nacital primo predemnou, ale pak nevim co stim delali...

AlienT: zavada termostatu se ti na diagnostice neprojevi nikdy. to je ciste mechanicka vec

na diagnostice se bohužel neprojeví spousta závad

deejayvenca: Možná díky bohu za to. si představ že tam máš dalších 150 čidel který se serou.

Termostat se sice s rozvodama dělat nemusí, ale rozhodně to u 2.5TDi V6 doporučuju, protože aby se mohl vyměnit na 2.5TDi, tak myslím musí rozvoďák dolů, což je spousta práce a při cenách termostatů...

trubus: Tak to sem nevěděl.

radar354: Tak mě to taky ani nenapadlo, ale zase už mě to nepřekvapilo... u B3 80ky 1.8S jsem si chtěl termostat vyměnit eště sám, podle Etzoldových chytrých knížek žádný problém, akorát ejhle, já v ní měl posilovač řízení a přes ten se nedalo dostat ke šroubům který tam ten termostat drželi, takže jsem musel do servisu

trubus: Tak to je k posr... já se s tím zatím ještě nesetkal. Ale je to zkušenost kterou si jistě budu pamatovat.

no ja mam taky isty problem s teplotou a chcel by som rovno pri tom urobit aj rozvody a veci spojene snimi neviete kdo bi sa mi toho ujal

ja mel taky podobny problem ale bylo proto ze jsem si nevsiml "max" risky a dal az moc vody do chladice + tedkom v zime kdyz startuji tak hned davam 24stupnu na topeni protoze mi je kosa jak svina. kdyz jedu vetsi trasu, pak to pekne stoupne na tych 90.

2,5 TDI^* ma sama o sebe problem sa zohriat, ak ides kratku trasu a vacsinou rovinku tak je to beznadejne zohriat to na 90 stupnov. Hovoril som uz s viacerimi majitelmi, mali aj novy termostat a nic

Mam ten isty motor a ten isty problem. Nie je vsak mozne, ze je to proste zimou? V lete sa to krasne zohreje na 90 a drzi. V zime som robil trasu max. 80km a kuril som na 22C a motor doslova setril. Ma sa to aj tak zohriat na 90? Skusal som dat pred chladic hruby koberec, ale aj tak bola teplota stale okolo 70, 90 bola az ked som isiel do kopca, alebo som mu stupil na dialnici.

PS: ked je zima mal by predny mechanicky ventilator s "tepelnou" spojkou uplne stat? Pretoze mne sa toci aj v totalnej zime. A neda sa funkcnost termostatu zistit jednoducho tak, ze skusim ci je teplny chladic? Pretoze ten moj chladic je teply aj predtym ako auto dosiahne 90. A to ma trosku znepokojuje.

Mam sice toto auticko prvu zimu, ale rovnako si myslim, ze taky silny motor proste na rovine nezohrejes, navyse ked ho "chladis" kurenim...

[/quote]xpapo:

Ten ventilátor se točí pořád, je veden přes řemenici a nějaké kluzné ložisko.

xpapo:pokud po 80 kilometrovy jizde neohrejes motor na 90 stupnu,je 100% neco spatne

jj, já si tu sice stěžuju že zahřívám půl dne, ale i v těch -15°C jsem ho ohřál po cca 10ti kilometrech městského provozu a pak samozřejmě dalších 150km nevychladl...

Chladič by teoreticky teplý být neměl... než se auto dostane cca na 80°C tak by měl termostat do chladiče pustit velice zanedbatelné množství chladící kapaliny, to podle mě rukou nepoznáš že je teplý...

tak pozor, tak ako pisal vlasta po 80 km musi mat motor 90 stupnov ako nic, ja som myslel par km ako 15-20 km

Neviem naco tam pchali vrtulu chladenia so stalym pohonom

vlasta: pocuvaj, cidlo na teplomer je v malom okruhu motora alebo vo velkom ?
Podla mna v malom ale niekedy mi to pripada ze je vo velkom.

Mam podobny problem 2,5tdi A6C5. Musi se kvuli termostatu taky sundavat rozvodak?

Jason: nie nemusi ale je to ako porod cez nosnu dutinu

pohladaj od xonik-a je tu tusim navod aj s foto

V malom.

Ak ste pred autom tak treba chytiť spodnú hadicu na ľavej strane (spolujazdcovej čo ide jedna strana do chladiča a druhá na termostat) ak je teplá tak termostat prepúšťa a je zlý.
Nezabudnite že termostat sa začína otvárať až pri 87 stupnov, palubná doska Vám ukazuje 90 stupňov už od 80, takže termostat je ešte stále zatvorený, chladič studený a na teplomery máte už 90.
Najlepšie pred montážou termostatu si ho vyskúšať uvariť na 87 stupňov či sa v tedy začne otvárať, lebo ako napr. HonzaBan ho musel meniť až 3x, vždy bol vadný a pritom to bol Wahler.