AUDI KLUB

Ahoj všem už několik dní pročítam a shanim všemožné informace o Audi TT rok 99 - 2001. Todle auto bylo vždycky mím snem a ačkoliv už je takřka 10 et stare je to porad vzhledově nadčasove auto. Jelikož jsem se rozhodl prodat moji motorku ktera tak (též byla jednim z mích snů a že jich bylo Honda CB 600F 07 Hornet kdyby ji nekdo chtel staci se ozvat:) dohoda jista inzerat na tipmoto, nebo vic informaci poslu mejlem. Tak zvazuji koupi Audi TT jenze nejsem strelec a nekupuji prvni auto ktere uvidim a tak hledam a hledam a zjistuji jakekoliv informace. Chci se vas tedy zeptat jakozto Guru tohoto audi fora,. Na co bych mel dat pri tohoto auta pozor? Cetl jsem zminky o vylagrovanych turbech, rozvodech, a buh vi co jeste otazka ted zni jak by clovek mel postupovat aby tuto zavadu odhalil? Jde vubec takto poradit laikovi? Mě Nebo je lepsi spis kdyz bych konecne neco vyhledl poprosit nekoho z vas aby se semnou na to auto jel podivat? Pokud by byl nekdo tak ochotny?

Moc mě zajímá zkušenost vás všech s technickou kontrolou zda-li jsou nejake nejcastejsi zavady. A co hlavně docela dost lidi vlastnicich TT pisou drahe nahradni dily od Audi. Jak to resite vy? Co nemate znami nebo dokonce rodine prislusniky co pracuji v tovarne Audi?
Pocitam s tim ze po koupi jakehokoliv auta by se meli vymenit tyto veci aby tomu autu mohl clovek verit a to udelat rozvody vcetne noveho remenu, svicky, olej , filtry, brzdova kapalina, (kontrola kotoucu, desticek) na neco jsem zapomel, kolik myslite ze by todle mohlo stát?
dekuji za kazdou radu.

na toto tema je zde jiz nekolik vlaken, zkus pohledat, vsechny rady uz byly receny pokud chces, aby se na to s tebou nekdo mrkl, mozna by stalo za to uvest odkud jsi, pak je taky dulezita castka, kterou si ochoten investovat.

Nahradni dily problem nejsou, neni to zadna rána. Az budes mit nejaky vyhlidnuty, HOD^* sem odkaz a my ti to zkritizujem

a.mroz: minimálně pokud bych kupoval tento typ vozu,tak aspoň se servisní knihou,páč to má malokteré a ještě z toho roku;-)

ja treba servisku mam, ale jestli neni levá, to nedokážu posoudit nejlepší je si ověřit servisní úkony v audi, historii máš zaručenou, pokud si TT dovezeš, ale tam je pak cena trochu jinde než v ČR.

lumirs: jistě tak jsem to myslel...pokud bude všechno sedět dle servisních intervalu,tak bych to neřešil,no ale ještě vybrat:-)
ale tady bude hodně záležet na cenovce. Pod 200 to jsou vesměs šunty....nebo aspoň mi tak přijdou

	Siki napsal:
	minimálně pokud bych kupoval tento typ vozu, tak aspoň se servisní knihou, páč to má malokteré a ještě z toho roku;-)

co je tohle za blábol a ještě ke všemu od "audi seniora" - to snad platí pro jakýkoliv ojetý auto, ne ?

a.mroz :
- TTčka, ze kterých jsem vloni vybíral, měli servisku všechny - nakonec jsem vybral "tuzemské" TT, a servisku vč. ostatní dokumentace (t.j. i včetně brožury o tom, co je to kůže, a že je kůže z krávy ) mám kompletní a "pravou"
- spíš, než jezdit s tebou omrknout nějaké TT stojící v bazaru, nabízím prohlídku svého TT; předpokládám, že volba TT je výsledkem nějakého předchozího výběru a ne jen okamžitej nápad a že víš, co by jsi chtěl na autě vidět

Frostik: tak třeba na Tipcars není pod 200 ani jedna se servisní knihou a napsal jsem to proto,že tydlenc auta se moc bez servisní nevyplatí,tak asi jako V6 v dieselu:-D

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Siki : snad je a.mroz svéprávnej a nemá v úmyslu vybírat nějakej šrot za nejnižší cenu - to tady nemusí zakládat téma, na co si dát pozor

uz jsem tu,. no svepravnej doufam jsem a kdyz reknu ze o tomhle aute snim 10let tak tomu verte :)Mel jsem za to ze toto auto je nedosazitene a drahe, teprv nedavno jsem zjistil ze se uz daji sehnat kolem 200tis a v tu chvili jsem vyber auta prehodnotil pač jsem měl vybraneho Ford Focuse 2 generace 2005-6 Jsem jen opatrnej a rad si necham od vas poradit. Auto pro me neznamena buchtomagnet ale splnenej sen :)krom toho pritelkyni uz mam 6let a todle auto je jedine ktere me schválila:) Jak uz jsem napsal cekam az prodam motorku je dost mozne ze se proda az z jara kdy zacina sezona a motorky se prodavaji daleko lepe nez tedka na zimu,. kazdopadne do te doby snad neco nasetrim a hlavne zjistim,. Chystam se juknout nekam do bazaru a mrknout na to auto aspon tam,. nikdy jsem v nem nejel , nesedel, nekoukal, nedejchal, neprdel A tak jste pro me jedinej verohodnotnej zdroj informaci a za to vam moc dekuju,. Jinak Frostiku moc dekuji za nabidku prohlednuti tveho auTTíčka moc rad bych toho využil tohle by me dalo vic nez 50 fotek na netu Zapomel jsem napsat ze jsem z Prahy omlouvam se. Zatim jezdím v predchudcovi TTcka a to ve Škode Favorit Měl jsem to rozdelene. Auto na praci motorku pro radost.
Píšete že pod 200tis Kč jsou jebky jaka je podle vas věrohodna a odpovidajici cena dobreho TTčka rv. 2000?
Svět Audi je pro mě pandořina skříňka zato vam ale mohu poradit ledasco ze sveta motorkaru,.

Muj nazor je takovy že TT se vyplati koupit v německu,je to sice naročnější ale o to je pak spokojenost větší...krom toho si tady vubec nenapsal jakou verzi maš na mysli jestlu 1,8T 132?164?KW nebo snad 3,2 nebo 3,2 s turbodmychadlem? Rozhodně ja bych šahl po verzi 1,8T 164kw jezdil jsem v tim bylo to dokonce chipovane..Auto mělo naježděne 32 000KM a už byly straty vzduchu na turbodmychadlu..Tak si domysli jak asi pak vypada motor ktery ma nalitane 150 000km..je to problem většína lidi to ma na to aby je to potahalo.. pak koupiš a nestačiš se divit.Divej když chceš koupit tak v německu nebo nechat dovest a nebo někdo kdo to koupil a neměl na leasing a převzit to jako zabaveny leasing...dobry kousek bude v německu nad 250 000kč meně nebrat.A hlavně neboutrane.Hodně štěsti je to paradni auto:-)

No koukam po verzi 1,8T 164kw 2000. Asi mas recht s tim dovozem pocitam pac tady je i mensi vyber a kdyz je pekne auto tak je nadcenene sby ten kdo jej dotahl od "helmuta" vydelal.

Za kolik se da sehnat to turbodmichado? Je to asi pecka že?

	a.mroz napsal:
	Za kolik se da sehnat to turbodmichado? Je to asi pecka že?

Záleží na výkonu, resp. na typu motoru. Na 11O KW AUM Turbo^* přijde +- na 18000,- na 165 KW APX stojí cca 37000 Kč. Ale to mluvím pouze o samotném turbodmychadle. Také to jsou ceny pro nový kus. Originál v audi nevím, kolik stojí, ale nepředpokládám, že by sis to nechal měnit tam. Repas turba stojí podle typu a velikosti od 10000 výš. Možnost, že bys sehnal nějaké použité, na to bych příliš nespoléhal. Většinou to potřebuješ akutně a narazit zrovna na přesný typ turba není pravděpodobné. Navíc je to buď z bouračky nebo po repasu. A to bych já osobně nebral.

P.S. Motoru 176KW BFV bych se já osobně vyhnul. Jsou to velmi nerozšířené motory a těžko se shání náhradní díly.

U VR6 quattro^* 3.2 to máš nejlevnější. Není tam Turbo^* Ale to je tak rok výroby 2003 a mladší a to tě asi stejně nezajímá.

Tady mas jedno Turbo^*

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Za 200 sezenes slusnou slabsi verzi 132kw bez vybavy (seda kuze, ne xenony, ne vyhrev, ne navi). 3,2 se pohybujou cenove uplne jinde

Hm pane jo diky za info mam z toho TTakovouhle hlavu. Reknete me pokud to vubec takhle jde rict ty nejzasadnejsi duvody proc je AudiTt 165kw verze lepsi ci nikoliv oproti te 132kw? Je to rozdil jen v tom turbu nebo se to tyka i ostatnich komponentu na aute? A pak mam jeste dotaz ohledne pohonu naprav u TTcek do roku v. 2000 jestli tomu rozumim dobre tak TTcko je hnane predni napravou a v momente kdy predni kola proklouznou to jest situace trebas na snehu automaticky se prihlasi o slovo samocinna spojka Haldex^* a sepne pohon i na zadni napravu? Jde tato funkce vypnout? Pripadne zamknout pohon na 4x4 i kdyz predni naprava neprokluzuje? Omlouvam se pokud jsou moje dotazi hloupe, moc si vazim vasich rad.

a.mroz: Stale quattro^* z toho neudelas nikdy. Nejde to zamknout. Ale v tve cenove relaci tipuju, ze si vyberes spise jen predni nahon, nez quattro^*. Nebo se koukas jen po quattru?

a.mroz napsal:

Hm pane jo diky za info mam z toho TTakovouhle hlavu. Reknete me pokud to vubec takhle jde rict ty nejzasadnejsi duvody proc je AudiTt 165kw verze lepsi ci nikoliv oproti te 132kw? Je to rozdil jen v tom turbu nebo se to tyka i ostatnich komponentu na aute? A pak mam jeste dotaz ohledne pohonu naprav u TTcek do roku v. 2000 jestli tomu rozumim dobre tak TTcko je hnane predni napravou a v momente kdy predni kola proklouznou to jest situace trebas na snehu automaticky se prihlasi o slovo samocinna spojka Haldex* a sepne pohon i na zadni napravu? Jde tato funkce vypnout? Pripadne zamknout pohon na 4x4 i kdyz predni naprava neprokluzuje? Omlouvam se pokud jsou moje dotazi hloupe, moc si vazim vasich rad.

lepe resena zadni naprava, quattro^* v tvem roce jen u 165 kw, Turbo^* chlazene vodou u APX alespon

Verze 165 KW byla vybáběna pouze s pohonem quattro^* (Haldex^*). Takže nemáš navybranou. Nejvyšší výkon bez Quattra se dělal 140KW od roku 2005. Pro tebe ale asi dostupnější 132 KW od roku 98. to je nejsilnější motor bez Q. Jinak, jak psal sTeblo: tak stale quattro^* z toho nikdy nebude a Haldex^* uzamknout nejde. Upřímně řečeno ten Haldex^* budeš s sebou tahat jen jako závaží. Pokud teda nejsi vyznavačem jízdy mimo zpevněný povrch (což si u TT nedovedu moc dobře představit, protože i já s A3 mám dost co dělat i při přejíždění retardérů) nebo pokud si zastáncem okruhové jízdy při vysokých otáčkách. Pak je pro tebe Haldex^* rozumná volba. Nevím, kolik si toho již v životě najezdil a s čím, ale zkus si sám odpovědět na otázku, Jak často se ti prokluzují přední kola? (pokud si myslíš, že když hrabeš na namrzlé vozovce do kopce a Haldex^* to napraví, tak musím říct, že to není příliš všespásné. Obzvlášť při aktivním ESP^*. Který ti bude omezovat výkon přenášený na kola, abys tolik nehrabal a plynule se ti to rozjelo.

OT. Zaplať pánbůh, že mám ještě mechanický plyn.

Ficaso napsal:

Verze 165 KW byla vybáběna pouze s pohonem quattro* (Haldex*). Takže nemáš navybranou. Nejvyšší výkon bez Quattra se dělal 140KW od roku 2005. Pro tebe ale asi dostupnější 132 KW od roku 98. to je nejsilnější motor bez Q. Jinak, jak psal sTeblo: tak stale quattro* z toho nikdy nebude a Haldex* uzamknout nejde. Upřímně řečeno ten Haldex* budeš s sebou tahat jen jako závaží. Pokud teda nejsi vyznavačem jízdy mimo zpevněný povrch (což si u TT nedovedu moc dobře představit, protože i já s A3 mám dost co dělat i při přejíždění retardérů) nebo pokud si zastáncem okruhové jízdy při vysokých otáčkách. Pak je pro tebe Haldex* rozumná volba. Nevím, kolik si toho již v životě najezdil a s čím, ale zkus si sám odpovědět na otázku, Jak často se ti prokluzují přední kola? (pokud si myslíš, že když hrabeš na namrzlé vozovce do kopce a Haldex* to napraví, tak musím říct, že to není příliš všespásné. Obzvlášť při aktivním ESP*. Který ti bude omezovat výkon přenášený na kola, abys tolik nehrabal a plynule se ti to rozjelo. OT. Zaplať pánbůh, že mám ještě mechanický plyn.

to je všechno hezký co píšeš, ale je potřeba taky říct, že ty verze z roku 98 bez quattra se chovají na mokru a sněhu docela nebezpečně

O haldexu vice zde -

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

	lumirs napsal:
	že ty verze z roku 98 bez quattra se chovají na mokru a sněhu docela nebezpečně Smile

Promiň, ale to se chová každé auto. A jen blázen by na mokru a sněhu jezdil rychle!!!
Spoustu starostí vyřešíš kvalitními pneu. A když je na silnici uježděný sníh, tak jedeš 30-40 km/h. A pokud chceš na takovém povrchu jezdit 90km/h, tak to tě nespasí ani Haldex^*, ani quattro^* ani nic podobného. Dřív nebo později půjdeš ze zatáčky. A když sníh není uježděný, tak máš z TT pluh, takže se moc rychle jet nedá.
a.mroz: je z Phy. A tam pokud vím není na silnici sníh ani v zimě. Akorát že v Praze jsou řidiči zvyklí jezdit v obci 70-80 a mimo pod 100 nikdo nejede. Když jsem tam jel posledně, tak jsem jel 55 km/h (podle navigace) na padesátce a borci na mě uprostřed města troubili jako na idiota, že se tak loudám. Ale takovým pak není pomoci. Takoví možná ten Haldex^* upotřebí.

BTW Bez urážky, ale znáte tu písničku od Nohavici.

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

"... a v Praze kalamita jak na Sibiři, tři centimetry sněhu,... a u muzea čtyři.... "

Ficaso napsal:

Promiň, ale to se chová každé auto. A jen blázen by na mokru a sněhu jezdil rychle!!! Spoustu starostí vyřešíš kvalitními pneu. A když je na silnici uježděný sníh, tak jedeš 30-40 km/h. A pokud chceš na takovém povrchu jezdit 90km/h, tak to tě nespasí ani Haldex*, ani quattro* ani nic podobného. Dřív nebo později půjdeš ze zatáčky. A když sníh není uježděný, tak máš z TT pluh, takže se moc rychle jet nedá. a.mroz: je z Phy. A tam pokud vím není na silnici sníh ani v zimě. Akorát že v Praze jsou řidiči zvyklí jezdit v obci 70-80 a mimo pod 100 nikdo nejede. Když jsem tam jel posledně, tak jsem jel 55 km/h (podle navigace) na padesátce a borci na mě uprostřed města troubili jako na idiota, že se tak loudám. Ale takovým pak není pomoci. Takoví možná ten Haldex* upotřebí. BTW Bez urážky, ale znáte tu písničku od Nohavici. Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému! "... a v Praze kalamita jak na Sibiři, tři centimetry sněhu,... a u muzea čtyři.... "

Ficaso - precti si toto

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

TT 1. generace predohrab bez ESP^* a zadnich kridel skoncilo hodne v polích Jak spravne pises, pokud mas dobre gumy, muzes s quattrem i na ujezdenem snehu 90. Moc ale nechapu tvou poznamku k Praze, to sem moc nepatri

lumirs:

jestli jsem to dobře pochopil, tak to v 99 o/o případu byla vina řidiče. Sundat v zatačce nohu z plynu je čirá . . .

Před zatačkou přibrzdit a od půlky přidat plyn. Aspoň tak mě to učily.

	Happy napsal:
	lumirs: jestli jsem to dobře pochopil, tak to v 99 o/o případu byla vina řidiče. Sundat v zatačce nohu z plynu je čirá . . . Před zatačkou přibrzdit a od půlky přidat plyn. Aspoň tak mě to učily.

ne tak docela, z casti moje chyba, nedal jsem nejlepsi odkaz Problem by to nebyl, pokud by tam nedavaly ESP^* a pritlacne kridlo dodatecne viz zde:

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Zhruba po roce od premiéry se kolem TT rozhořel pořádný skandál. Reputace kupé byla silně zpochybněna opakovanými haváriemi, které se zpravidla stávaly ve vyšších rychlostech. Následná analýza potvrdila, že vzhledem ke specifickému řešení aerodynamiky v rychlosti přes 150 km/h působí na zadní kola vztlačná síla. Právě tato skutečnost byla důvodem narušení ovladatelnosti a stability. K odstranění problému automobilka stáhla všechny vyrobené vozy, aby do něj namontovala ESP^* a na víko zavazadlového prostoru přidala spoiler. Kromě toho byly upraveny nebo vyměněny některé prvky podvozku – například příčný stabilizátor, tlumiče a přední ramena.

EDIT: Pro Ficasa neplati, ten 150 nejezdi

Jinými slovy prdel měla tendenci se nadlehčovat a tudíž se auto od určité rychlosti chovalo silně přetáčivě, až se přetočilo (do plotu)????

lumirs: JJ Já nejezdím 150km/h. Takže pokud jste řešili tento problém, tak se omlouvám. Já jezdím pomalu
A abych přiznal barvu, neuvědomil jsem si taky, že u haldexu nejsou ta naše ubohá vlečná ramena. To je pravda, tam je znát rozdíl. Ale to nemění můj názor na 4x(4) Haldex^*

EDIT: já se ty špatný vlastnosti zadních náprav snažím trošku zmírnit širokou pneu (225/45 Dunlop SP 9000)

Dneska jsem se byl podivat v esach a svezl jsem se v TTcku 1.8 132kw no masakr zazitek akorat me prekvapilo jak je to tam vsecko male na zadnich sedackach se kroutil bratr s vejskou 184cm a vedle me prodejce s ESA. Skoro se me nechteo ho vracet. Jinak pri seslapnuti plinu a pote sundani nohy z nej se ozval takovej divnej drncivej zvuk kterej bych rekl tam nepatril. Ale to me netrapi pac uz ho ma zamluvenej nejakej tipek. Jinak k te pripomince ano jsem prazak ovsem chatu mam v Jizerkach a pritelkyne zase v Trhovich svinech u Budejic, takze opravdu v zime nejsem vazanej na krasne prohrnutou silnicku posipanou jen tim nejlepsim prazskym sterkem Proto muj dotaz ohledne 4x4 dekuji za vysvetlenou uz v tom mam jasno.

Tak do těch Svinů si kup aspoň allroada.

a.mroz:

Ja měl jeden tyden pujčenou TT 164KW + chip nevim kolik.. tak jsem byl ohromen.. a tři dny na to jsem měl pujčenou bmw m5 550hp a zanechalo to ve mě novy nazor a nadhled na všechny sportovni auta

ten zvuk bol odfukovy ventil pocut ho do kabiny takze to nieje vada... ano M5 ale keby si ho mal krmit a servisovat tak by to tiez nieco v tebe ZANECHALO D:D plus hocikedy sa postavim na autoslalome s M5kou uz vidim ako to bude kereovat so skoro 2T medzi kuzelkami na okruhu uz nie to je jasne ide oto kto a naco a co si moze dovolit a chce ...

	a.mroz napsal:
	... v esach a svezl jsem se v TTcku 1.8 132kw no masakr ...

- koukal jsem na jeho fotky a specifikaci ... těch 168674 km by mohlo bejt (rok 2000) skutečnejch, ale poněvadž se Turbo^* mění okolo 150000 km, tak je otázka, esli to TT opravdu jede (= esli předchozí majitel vyměnil Turbo^*) a nebo se ti to jenom "zdá", páč jezdíš s Favoritem
- jen si se svezl, anebo si měl i čas kouknout do motorovýho prostoru (je nějakej moc čistej - je potřeba si nechat sundat ten velkej kryt "5V" a omrknout, kde všude je to od oleje); nebo zkoušel jsi třeba jestli funguje vyhřívání sedaček, dotahujou se okna, když se zavřou dveře, jde vypnout a znovu zapnout ESP^* ??
... a jak vypadaly doklady - když je auto v "TOP stavu", tak bych očekával jejich fotku
... koncovka výfuku je moc vysunutá ven
... ty ALU kola Zender budou možná ještě těžší, než originály
... jen na závěr - to křídlo je hrozný