AUDI KLUB

Zdravim pánové,

letos se mi přihodila podivná věc. Když jsem na ovládacím panelu nastavil jakoukoliv jinou teplotu než Lo, tak auto začalo strašně topit, řekl bych že na max.
Přes léto jsem to neřešil a nepouštěl to výš, ale teď to pro změnu fouká jen studený vzduch, na jakékoliv nastavení. Teplota motoru je ale v pořádku a na budíkách taky.

Nesetkal jste se s tím někdo, neřešil jste někdo podobnej problém? Dostal jsem tip na klapku pro přívod studenýho vzduchu. Jedná se o A6 C4, 2,5Tdi s digitální klimou.

Díky všem

Stug:
Zajeď si k někomu kdo má diagnostiku a ať ti projede test akčních členů, podle mě ti odešl jeden servo motorek co otevírá klapku.

Pokus se napsat tady tomu členovi , řešil ten samý problém ...

Ok, díky kluci.

ahoj všem , mám takové přání , nechce mi nastartovat zezávislé topení , nemám dálokové ovládaní , může na to mít i vliv , že mi svítí kontrolka na naftu ? jediné co mám je menu které ovládám z auta , děkuji za odpověď . Pavel

Ahoj,
resil jsem to same. Na diagnostice nic neukazovalo a byl jsem na ni asi trikrat. Nakonec jsem vymenil oba motorky na klapkach a chvili to fungovalo, cca dva dny. No a pak me vyhorelo auto, tak jsem to prestal resit:-))

...jo a zkus zacit ovladacim panelem, je to nejrychlejsi a nejlevnejsi.

Ježiši kriste, to jsi měl radost co? KTerý motorky jsi měnil? Můžeš mi popsat jen stručně kde jsou? Já jsem tohle komplet topení neměl nikdy venku, ani jsem ho neviděl, jen vim že je větrák někde pod torpédama a že je to radost.

Na vagu jsem ještě nebyl, není čas

Stug:
dva motorky jsou za rádiem, jeden je pod stěračema a poslední je mezi klimou a topením před tou gumovou manžetou pod oknem.

Myslím,že o topení v A6 C4 je tady napsáno už hodně,pohledej.
Jinak pokud to neznáš a ještě jsi to nedělal,tak bez demontáže palubovky z vozu ti to asi nepůjde.Jestli jsi zběhlý v těhle věcech a víš kam šáhnout,tak to jde i bez toho,ale je to porod.

ja jsem menil ty za radiem protoze fakt nefachaly. Ale vopruz to je fakt velkej:-(( Celej stredovej sloupek atd. ven.

teplotu má nastarost to servu u té gumy mezi jednotkou klimy a topením.

Také jsem ho měnil. Je v tom hliníkovém krytu.

Dobře kluci, ten popis mi hodně pomohl. Sundání palubky se chci za každou cenu vyhnout, takže volim opruz. Sundaval jsem jí třeba na golfu, ale tam to bylo o něčem jinym a motorky tam nebyly, apod...

V sobotu jedu do Liberce, tak ti to můžu ukázat přesně.

Já jsem zítra bohužel v práci a snad bych už konečně měl jet na ten vag a být moudřejší, ale děkuju za ochotu, vážim si toho

Kluci konečně jsem se k tomu dostal a hodilo mi to tohle:

Adresa 08 -------------------------------------------------------
Řídící jednotka: 4A0 820 043 H
Komponent: Klima-Vollautomat D05
Kódování: 00053
Opravna #: WSC 02315
2 Nalezeny chyby:
01271 - Servomotor teplotni klapky (V68)
41-00 - blokovano nebo bez napeti
01274 - Servomotor pretlakove klapky (V71)
41-10 - blokovano nebo bez napeti - Sporadicky

Pro sychr jsem rozhodil ten tunel se všim okolo, nebylo to tak strašný a dostal jsem se k jednomu motorku "za" a ten vrčí a funguje, takže soudím, že to bude jeden z těch co jsou vepředu pod torpédama. Poznáte podle čísla tý chyby který to je?

A ještě jedno OT, nevíte co konkrétně znamená tohle?:
Adresa 01 -------------------------------------------------------
Řídící jednotka: 4A0 907 401 P
Komponent: 2,5l R5/2VT EDC^* HS D02
Kódování: 00000
Opravna #: WSC 00000
1 Nalezeny chyby:
00550 - Regulace pocatku vstriku
17-10 - regulacni diference - Sporadicky

Děkuju

ten 01271 - Servomotor teplotni klapky (V68) je pod torpedem u motorku stěraču, zrovna o vikendu sem to dělal, vytahl sem ho rozebral a vyčistil komplet elektromotorek ktery ma šnekovy převod na ty klapy, ale nepomohlo ho jen prostřiknout čističem ale komplet rozebrat, zabrousit uhliky osmirkovat rotor pořadně prostřikat čističem a pak jemně střiknout vazelinkou na ložiska a frči krasně, kdyby něco tak se ptej dokud to mam v živé paměti

edit: na netu sem našel fotku

Fantazie, to už je takovejch návodů a fotek : )

Já jsem koukal do etky, ale tam je jenom takovej výřez obrázku a stejně nebylo poznat který to je. Děkuju ti a pak dám vědět jak jsem dopadl, díky moc

Dneska jsem vyndal motorek, rozebral jsem ho, vyčistil podle návodu a nic. Teď ho mám doma, tak se na to kouknu detailněji, ale alespoň jsem si překlapnul ty klapky a byl to skutečně V68.
Raději nejdřív rozebírám a zkouším než se ptám, ale momentálně mám krom práce o víkendech brigády a v tejdnu mi bere čas štěně, tak jsem potřeboval přesně vědět co a jak kde je, takže Vám kluci děkuju za pomoc

Nebyla potřeba nic moc rozebírat a kdybych nebyl zbytečně aktivní, mohl jsem si ušetřit ten tunel



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

koukni na uhliky jak sou na tom, a jde s nim točit zlehka nebo je přituhly?

Uhlíky jsou docela krátký, ale ještě jsou ok, rotor se otáčí zlehka a je obroušenej. Zkusím ho zapojit napřímo, jestli není chyba v tom potíku co je vedle něj.

jj dobry napad, to sem ti zapomněl napsat, ja to zapojil přes 9V trafo zvlašť aby sem vyzkoušel motorek a potenciometr

kubis: Motorek se ze začátku cukal, tak jsem střídavě připojoval a odpojoval až běžel naplno a bez jiskření.

Myslim, že jsem blbě zbrousil ty uhlíky.

Takže vyřešeno! Díky všem.

no ja to rozhybaval asi na třikrat, prvně zekřivaa zabroušene uhliky potom bordel v kotvě a rotoru a pak už nevim ale podařilo se, už sem tomu ani nevěřil

tak už v tom mám taky zmatek které to servo co dělá..

jinak jsem našel na Ebay někoho kdo je repasuje..

http://www.ebay.de/itm/Audi-VW-A4-A6-A8-Reparatur- [zkrácená url]

podle toho co to děla a neděla se da zjistit ktere servo blbne. repase se da udělat i doma většinou to je jen špinave stači přebrousit uhliky rotor a frči dal

Tak nakonec změna, motorek jsem rozhejbal, ale když ho zapojim a zapnu zapalování, tak si místo nějaký správný polohy najede hnedka nadoraz na "studený" a štelováním teploty na panelu se ani nehne. Nejspíš je to v tom potenciometru, ale otázka je jakou má mít hodnotu a jestli jde vůbec měnit.

Stug:
Musíš jít na diagnostiku, a nechat projet test akčních členů. Motorky se pak nastaví do správné polohy.

Aha, to jsem nevěděl, já myslel že je to jak jsem psal.
Diagnostiku jsem si dělal sám přes vag 304, ale akční členy mi nejdou pustit.
Zajedu přímo na diagnostiku a napíšu.

Ještě jedna věc, vlasdtně dvě věci mě zarazily- když zapnu zapalování, tak mi na ovládacím panelu střídavě problikává auto a zase se vypíná. Může to být tím, že chybí ten motorek? A když jsem ho odpojil, tak mi šla teplota zvedat asi do 45 stupňů, ale standartně mám nějakejch 31 a pak už je "hi". Chápete to?

To autíčko značí že máš otevřen vnitřní nebo venkovní okruh, nevím ale je to tam tuším nějak pořešeno podtlakem, možná je tam prasklá hadička.
Ta teplota je divná.