AUDI KLUB

Jedna se o pocit skubani pri velmi pozvolne akceleraci (pridani plynu po 1mm) a vetsi prevodovy stupen a jeste spis do kopcu ci kdyz ma auto jakoby vetsi odpor.
Tak mi prijde to, jako kdyby byl v benzine voda ci vynechal nejaky valec.
Kdyz se prida vic plynu ci podradi ac automatem ci pres Tiptronic^*, zvednou se otacky tak to jede normalne.
Je to trebas hodne pri 5tem stupni, kdyz jede clovek tech 60-70km/h a chce lehce pridat na 90km/h tak to sem tam za skube, kdyz se podradi, nic se nedeje...

Napada me indukcni civka na svickach, da se nejak zjistit ktera ci promerit ta inducka pomoci multimetru?
Nebo dokazal by nekdo prijit na pricinu?

A kdyz to takhle skubalo, tak kdyz jsem zastavil na semaforu, tak sem citil jak ten motor sem tam skubne i na volnobeh, prene jako kdyby vynechal jeden valec.

Co jeste by to mohlo delat?
- vaha vzduchu
- vyfuk
- katik
- Lambda^*

Diky za jakekoliv info a napady ci doporuceni nejakyho specialistu na 4.2i tady v okoli.

me napada jedina vec, nechat to nekomu, kdo vi co je to diagnostika benzinu a nesnazit si pomoci sam, nebo te to laborovani (metoda pokus omyl) ve finale bude stat daleko vice

pokud je to missfire na nekterem z valcu, to lze celkem uspesne diagnostikovat kabelem, nebo pripadne seriovou diagnostikou....pokud neco u 4.2 odchazi, jsou to koncaky na zapalovani, civka muze taky, ale spis ten koncak...moznosti je jak pise hafo, vcetne vahy vzduchu, chtelo by to udelat graf z ni...

dojezdi nadrz co mas, coz se 4.2 nebude problem a pak nalej nvej benzin, pokud problem neprestane, zacni se s tim vazne zabyvat...

Benzínem to není měli jsme stejný problém u 2.4 V6 dělala přesně to samé a možná ještě dělá ani nevím nejvíc dělalo paseku jak jsme zjistil že přisává falešnej vzduch, dále zapalování ale ten falešňák či špatné množství vzduchu pro jednotku(váha vzduchu) dělá hodně a zajímavé že to dělá převážně u motorů 5V.

Lumpiq: plne souhlasim ale chci to prave vyresti pokud mozno rychle.
Akorat je problem nejakyho takovyho clovek sehnat, vis o nekom?

jizan.com: aha, dokonce jeste i tohle, no vidis to

falesny vzduch na saci strane se da diagnostikovat napr pomoci vahy vzduchu a multimetru/osciloskopu...kolik voltu dava vaha pri volnobehu (1.35V byva tak, chce to presne zjistit z jineho auta nebo datasheetu k dane vaze)...ale i pomoci hodnot, krivek z lambdasondy se daji detekovat kyslikove soky....

pokud je to na strane vyfuku, pak se do ta vycist analyzerem spalin, kde by mel byt vetsi obsah O2...

ahoj, tak až budeš vědět, kde byl háček, tak se pochlub, čím to bylo. Mám A8 2.8 quattro^* a mám ten samej problém. Dneska jsem byla v servisu a čekal mě nemilej pohled na výfuk. Od katy dál rozežraný. Tak mě zajímá, jestli to s ním souvisí. A co rozdělovač? Děkuju za odpověď

_________________________
I have added cool emoticons to this message.
To see them go to

4,2 naštěstí už nemá rozdělovač..

to jsem netušila, díky za info. Jen mě to napadlo. A ta 2.8 ho má? Od tý doby, co přítel nemá řidičák, řeším takový věci já, tak se ráda přiučim

_________________________
I have added cool emoticons to this message.
To see them go to

Taky ne ale máš dvě zapalovací cívky spojené v jeden celek a od něj vedou kabely a ty jsou napojené na svíčky..

takže jedna svíčka na 3 válce, jestli to dobře chápu děkuju, to se bude hodit

_________________________
I have added cool emoticons to this message.
To see them go to

Myslím pokud jsi žena tak to raději nechtěj chápat...jinak je to jedna cívka na 3válce, každý válec má jednu svíčku ale ty cívky jsou jako jeden celek a říká se tomu dvojitá cívka.

není žena jako žena heh, ja to napslala obracene, dik

_________________________
I have added cool emoticons to this message.
To see them go to

A pak že ženy potřebují muže asi tak jako ryba jízdní kolo. Pche

Dělá mi to samé A6 2.4. Nechal jsem vyčistit škrtící klapku, nový palivový filtr, svíčky a pořád to dělá. Mechanik měl podezření na převodovku. Druhý říkal, že to jde od motoru. Tak nevím Taky bych to svěřil takovému Lumpovi, kdyby nebyl tak daleko. Nebo jizane Ty to děláš taky?

No nebejt mužskejch rad, tak teda nevim, díky za každou radu

_________________________
I have added cool emoticons to this message.
To see them go to

No ja se snad zitra dozvim alespon zhruba cim to je
Kdyz si na me Lumpiq udela chvili cas

no, zatim jsme na to jukli v rychlosti pocitacem, nevytahoval jsem vybavu ne seriovou diag...jsou dve chyby (chude smes) vlevo i vpravo (obou bankach)..

vsechny hodnoty ale v mezich, Lambda^* regulace fungovala, vaha davala taky kolik mela dle pc...pokud nepouze vycisteni vstriku, detailni opticka kontrola sani, tak pak budeme pokracovat seriovou diagnostikou....

výsledek?

Já měl úplně stejnej problém. Naprosto shodný příznaky nemoci. Jak sem jel za borcem na VAG, tak sem nehodou urval jeden vlnovec, tak nakonec přijel on zamnou, protože to auto nejelo. Vymazal mi chyby (byly to konkrétně (16518 a myslím 16538 a 17978 Takže něco s chybama na první a druhé řadě válců a pak řídící jednotka motoru). Protože sem měl vejfuk na kaši,tak mi ty chyby jen vymazal a neprojížděl sem to. Převodovka^* byla podle VAGu OK. Vyměnil sem vlnovec a cukání přestalo. Na semaforu, když stojím, tak to je taky mnohem lepší. Občas si to poskočí, ale při jízdě nemám s cukáním žádnej problém. Vůbec netuším, čím to nakonec bylo, ale po tomhle se mi to prostě samo vyléčilo..Nejspíš bych to asi svedl na tu elektriku než na vlnovec.To cukání bylo jako by mi nechytaly válce (pocit)

Mam ten isty problem. Zla vaha vzduchu. Akurat to riesim. Uvidime

žhavící cívky

Umě to dělal zapalovací modul (ten co je společnej pro každý 4 válce a jak jsem se přesvědčil má ho třeba i 4 válcový VW) Ale nejhezčí bylo, že to ten hajzlík dělal jen někdy, nezávisle na okolnostech. Napadlo mě to díky Lumpiqovi, který mi tohle diagnostikoval na mojí první A8 a že prý je to jejich nejčastější závada.Jeden již byl měněn v minulosti a tak jsem druhý vyměnil za jiný (právě z passatu 1,8T a maká to jak má a je po problému.

Ja som mal uplne rovnaky problem este jedna vec na benzine to islo skoro dokonale a po prepnuti na plyn to bol ulny brutal, pri nizkych otackach a automat na manualnom preradovani a zoslapnuti plynu TOTALNA TRHACKA! Po vyskusani a vymeneni vsetkeho co sa dalo som nakoniec musel kupit kable na sviecky kupil som pre NGK (57055) VWC036 Spark Plug Wire Set z Amazonu (nikde inde sa nedaju najst ale su to najlepsie kable na svete zevraj) 2.8 V6 odvtedy ani CUK proste uplne hladky chod motora. A pritom som kontoroloval kable vyzrerali UPLNE V 100% stave. Snad som pomohol.