AUDI KLUB

tak,
pročetl jsem co se dalo a nic podobného jsem zatím nenašel.
takže,
od minulého týdne začaly problémy se startováním horkého motoru, což se doposud nikdy nestalo.
jednou nenaskočí vůbec, jednou na desátý pokus, jednou se začne sbírat jako by se zapaloval jeden válec po druhém, jednou naskočí hned...
dnes po ujetí cca 300km v kuse jsem motor vypnul, po pěti minutách ho už nenastartoval a večer naskočil napoprvé.
2.0 abt.
svíčky, kabely, víko i palec rozdělovače nové viz garáž.
mrknu ještě v rychlosti na pojistku a relé, ale mám tušení, že odchází čerpadlo.
někdo s podobnou zkušeností, radou nebo řešením...?

secretario: Co cívka? Ta umí blbnout podle teploty...

teplota spadla o několik stupňů, tak to večer vyzkouším.
něco málo z teorie jsem opět prostudoval, takže v týdnu bude postup následující:
vag, pojistky, relé, palivový filtr, zapalovací cívka, čerpadlo...
uvidíme, co a jak.

Zjisti,jestli ti to háže jiskru,když to nejde startnout...Na LPG^* ti to chytá nebo je problém jen na benzín??

včera to startovalo několikrát na první pokus, ale za studena.
od soboty jsem s tím nejel.
jak říkám, rozdělovač, kabely a svíčky nové a na samotné LPG^* to nastartovat nelze, vždy to startuje na benzín a až se ohřeje reduktor (?), tak to přepne na benzín.
zítra vag a pak se uvidí co dál.
nejvíc mě straší to čerpadlo.
je to jedna z mála věcí, které jsem ještě neudělal.
stejně by na něj dřív, nebo později přišla řADA^*, tak kdyby, tak k tomu přihodím i tu cívku a bude snad klid...

ja som mal nedavno podobnu skusenost, ale s NGckom. kolko ti to dobija? mne to dobijalo horsie nez mizerne a pak to slo nastartovat len studene, ak to za tepla nebodaj chciplo, tak bolo treba aj 10x startovat, nez to nahodou nastartovalo...

dle vagu hallovo čidlo...

secretario: Na samotné LPG^* to jde nastartovat ... jukni do manuálu, je to tam popsané
Ale je to jen jako nouzovka

up,
pro všechny majitele abt smutná zpráva.
hallovo čidlo v rozdělovači nejde vyměnit jako samostatný díl!
takže komplet celý rozdělovač...

prodává se jako samostatný díl, takže nějak musí jít vyměnit, ne? číslo 1237031296

jj,
jako samostatný díl se prodává.
koupil jsem, bohužel nelze použít pro rozdělovač v motoru abt.
proč, to nevím, nebyl čas ptát se, kdo je kdo...
jediné info o výměně hallova čidla včetně postupu výměny jsem našel vedle na klubu, ale jen pro abk, kde majitel nakonec taky musel vyměnit celý rozdělovač.
žádná sranda finančně!
originál nový audi jsem sehnal se slevou a výměnou za můj starý na repas za 5000,-, za bosch je potřeba si připravit cca 6000-8000,-...

Tak to je dobrý. Mě to zase nějak přestalo startovat za studena. Při teplém motoru to nastartuje v pohodě. Taky nevim čim by to mohlo být...

nebudes mat v prdeli 6ty vstrek?

ventYl: To je klidně možný (ikdyž u 5-ti válce mi to příjde divný). Jen nevim kde ho najdu a jestli bych to mohl sám opravit. To je strik zvlášť pro start?

PS: Jsem laik samouk, tak mě ber s rezervou.

mozne je vsetko. mne to startovalo za studena nahovno, kym som ho neodpojil (je k najdeniu v medzere medzi 3ma a 2ma sacimi potrubiami vedla rozdelovaca tlaku). ale moze to byt tak asi milion inych veci.

edit,
příběh má pokračování.
po celých dvou dnech se včera udělalo hodně pěkně a auto dostalo trošku do těla a po chvilkovém stání opět nestartovalo.
vaq opět hlásí chybu hallovo čidlo i přesto, že je tam fungl nový originál rozdělovač.
takže ještě cívka jako bonus...?

ak to hlasi chybu u halloveho cidla, tak sa pozri na kabelaz, ci mas dostatocne a konstantne napajanie a nemas niekde velky prechodovy odpor.

cievka je vystup a nie som moc presvedceny o tom, ze jej nefunkcnost by RJ dokazala zistit.

kabely jsou všechny nové.
aby toho nebylo málo, pro abt se prodává pouze celá sada zapalování, tj cívka+řídící jednotka zapalování vcelku.
nádhera.
právě jsem zdvojnásobil cenu auta...

takže,
vyměněna celá sada zapalování beru a...
ráno jsem znovu nenastartoval, přijdu k autu znovu za tři hodiny a chytlo napoprvé.
v pondělí znovu na vag.
napadají mě už jen obě teplotní čidla a pak jsem s rozumem v koncích.
zkoušel jsem odpojit jedno po druhém a nastartovat a chytlo to napoprvé i bez nich (?).
jen by mě zajímalo toto:
na hadici chlazení jsou celkem tři čidla, dvě nahoře (modré dvoupinové a bílé třípinové) a jedno dole (modré dvoupinové), ke kterému nevede žádný kabel.
ty dvě by měly být ty teplotní, ale to spodní nevím, to je k čemu...?


Uploaded with ImageShack.us

ano, pětivály mají šestý vstřik. Dá se proměřit jestli do něj jde napětí a pak případně přímo na něj dát 12 v jestli cvaká U 10v je umístěný na straně výfuku v sání u 2 válce (nebo třetího) Jde do něj el. konektor

secretario: Tu hallovu chybu tam máš pořád? Nebo jsi to nějak vyřešil? Protože pokud by jsi měl v prdeli teplotní čídlo, tak si myslím, že to nastartuješ, ale bude to blbě běžet. Že to vůbec nechytne bych hledal jinde.

ano,
i po výměně rozdělovače mi to hlásilo chybu hallovo čidlo, vyměnil jsem sadu zapalování, vymazal paměť řj, v pátek normálně odjel ze servisu, v sobotu ráno nenastartoval, ale za tři hodiny to chytlo normálně.
v pondělí tedy znovu vag.
už nevím, kde hledat, protože kromě těch čidel je všechno, s čím by to mělo mít souvislost, nové...

zkus je jen odpojit, mělo by to brát nejhorší možnou situaci a normálně naskočit

Nemáš třeba jen v prdeli kontakt někde na tom čidle k tomu hallovi (třeba uvolněný ve svorkovnici) ?

čidla jsem právě odpojil jedno po druhém a pokaždé to naskočilo.
zítra obě objednám, vyměním, zkontroluju kabely od čidel, prostříkám kontakty a uvidíme, co vag.

secretario: hal to napíše vždycky při vyp. motoru.

secretario: Když to zrovna nejde natočit,háže to jiskru?

nezkoušel jsem.
problém se aktuálně vztahuje i na studený motor, který jednou nastartovat nejde a pak zase ano, což mě nutí hledat dále.
vyměněny obě teplotní čidla.
poslední dvě věci, co na tom udělám jsou, že vyměním palivový filtr a změřím tlak na čerpadle.
pak děj se vůle boží...

Kua,tak to jsou snad základní věci,jestli vstřikuje benzín-jsou mokré svíčky a jestli háže jiskru..Co kostra motoru,ukostření ECU^*?Odvez to Patrikovi,at s tim chvilu jezdí a vypozoruje to sám..

popojedem,
po výměně teplotních čidel se stav zlepšil, ovšem po nastartování motor po chvíli zhasnul, pak třikrát nenaskočil a napočtvrté opět ano a jelo se.
z případných poruch zapalování jsem už vyloučil prakticky vše.
s ohledem na projevy motoru (jednou naskočí a jednou ne a když naskočí, tak jede normálně) a drakově radě se okruh výrazně zužuje s podezřením na problém v palivové soustavě.
zkontroloval jsem pojistku čerpadla, relé čerpadla, které pro jistotu vyměním, vyměnil palivový filtr, změřil tlak čerpadla (1bar), koupil čistič palivové soustavy a dotankoval půl nádrže.
motor zatím chytá bez problémů, ze začátku na třetí otočení startéru, poslední starty už chytá okamžitě.
víkend s tím pojezdím a uvidíme.
v pozadí ovšem stále visí otazník nad čerpadlem paliva.
od instalace LPG^* jsem tankoval vždy jen minimum benzínu, potřebné k ohřátí reduktoru a přepnutí na LPG^*, na který se jezdilo stále, což vzhledem ke konstrukci nádrže mělo zřejmě za následek, že se čerpadlo postupně přidíralo až začalo vynechávat.
no uvidíme...

Mno to může být některý uhlík v čerpadle v háji..Právě by mě zajímalo,jestli to vstřikuje benzín,když to zrovna nechce chytnout..Imobilizér^* v autě máš?