AUDI KLUB

audi B6: No že by byly OK bych mos netvrdil na čtvrtým je v pr a třetí ho dorovnává ten rozdík je tam pomalu 2.Sundej víko a čuhni na něj jestli neprask šroub na kamenu a zkontroluj jestli ti nepřibejvá olej.Jinak jak to startuje po delší přestávce?Mohly by tam bejt i v pr gumičky,BAčka jsou docela držáky a když už odejde tak to musí bejt.

ja mam taky motor AWX,pri jizde nehuli vubec,obcas kdyz rano nastartuju,vyleti cerny dym,ale nic hroznyho,ted sem byl na emisich a ty tam tomu davali pokourit,furt plyn na podlaze a z vyfuku ani oblacek nevyletel.spotrebu mam taky cca 6litru.kdyz sem jel v lete dalku 1500km,podle predpisu,tak spotreba 4,8l.olej to nebere,na 10000km ubyde na merce asi pul cm,takze ani nedolivam,takze nafta do nej asi netece.starty taky ok,jen asi prvnich 5vterin po nastartovani,je to takovej zvuk,jak kdyby se to hadalo,ale hned se to uklidni.kdyz bylo -15,tak se mi stalo,ze sem to nastartoval,chytlo to hned,ale zdechlo.nastartoval sem podruhe a uz to slo.ted sem pri vymene oleje vymenil i naftovy filtr a chyta to na jedno nazhaveni bez problemu.daji se kdyztak ty vstriky repasovat na PD?

audi B6: Tímmhle jsem si prošel už několikrát,Byl jsem v Chomutově za Reshou i u Hubálka a i Resha ti řekne že-+6 už něco znamená a jkmile je tam 2 je totálně KO,Ale jak jsem řek nemusí bejt vstřik KO můžou to dělat gumičky což by odpovídalo že po nastartování se to hádá a dokonce jsem se setkal s tím že rupnul šroub na kameni a vstřik tam držel díky rolně a taky se to takhle projevovalo.Pro jistotu bych nechal ještě změřit trlaky ve válcích.Ze s vý zkušenosti ti řeknu ale jedno,každej je odborník na dehty ale když přijedeš někam s PD tak jsou všichni jak když najednou oněmněli.Pokud chceš mít jistotu tak kontaktuj na dieselpoveru RR ten se zabejvá repasí a má možnost stolice na změření.To jak tady psal Lump je normální věc U PD vstřikovačú se měří fůra parametrů a složitě se tříděj dokonce se měří i tzv vrzání takže můžou bejtvšechny ok ale přesto motor vyluzuje různý zvuky,co motor to jinej zvuk.Můžu ti říct že mám skoro aksolutní sluch a tenhle motoz je pro mě očistec,po každým nastartování to vylutuje jinej zvuk.Zkontroluj to sundat víko je otázka 5 minut a jinak to občas naloguj jestli se to nehorší.

nema se to u PD pohybovat plus minut 0.5 stejne jako u commonrailu? ono je to hodne indivildualni, nekde lita pres jedna a motor jde jak ma, nekde naopak jsou lepsi hodnoty a motor se klepe jak nemocnej ratlik...zkusil bych fakt ten diesel power, tam kluci umi poradit...

olej davam Castrol 5W-40 505 01 a menim jej po 10000km,tak snad tam leju dobrej.na budich mam nastavenej interval na 15000km,proto bych potreboval radu,jak to mam zmenit na 10000km a vynulovat.mam ted s Audi najeto za 7mesicu co ji mam 21000km a zatim ok.jen mi padala asi pred mesicem do nouzaku,ale po vycisteni turba,zatim ok-pri se malo naklapely lopatky.

ok,zkusim to vse nechat omrknout.kolik stoji ty vstriky na muj motor AWX ?pry 13tisic a ten servisni interval nevite jak nastavit?a jeste,jak udelat ten test za jizdy,nevim kam a jak se ta tabulka s tema hodnotama uklada a co znamenaji vubec.

audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému

Sem to cetl v rychlosti, pochopil ze mluvite o davkovani paliva/vstrik...tak to se omlouvam...

cedan: Já sice leju LL ale měním po 15t jenže to dělám z důvodu že já těch 15t najedu za 1,5 roku,nikdy bych tam nenechal olej 30t.Jinak já šel tak daleko že jesem dal vstřikovače funglofky a zase je zvuk motoru jinej ale jede to pořád stajně,jinak tolerance podle normy je -+1,problém je že opravdu nezjistíš jak na tom ten vstřik je protože ho dorovnává ten na 3válci ,proto je tak v mínusu.Ještě co bych zkontroloval jsou kontakty na vstřikách,ty se projevujou že vstřiky jsou hodně v mínusu.

zahrival sem motor cca pul hodiny,ale na 82stupnu to proste nezahreju,za jizdy teplota 78stupnu,jak zastavim,pada na 72stupnu.ted byly hodnoty -0,05,-0,02,-0,89,0,96.ted jdu zkusit nastavit ten interval oleje a kdyz mi vydrzi baterie na notebooku,tak jeste ten log za jizdy.jinak jsem z Noveho Mesta na Morave,cca 60km od Brna.

zahrival sem motor cca pul hodiny,ale na 82stupnu to proste nezahreju,za jizdy teplota 78stupnu,jak zastavim,pada na 72stupnu.ted byly hodnoty -0,05,-0,02,-0,89,0,96.ted jdu zkusit nastavit ten interval oleje a kdyz mi vydrzi baterie na notebooku,tak jeste ten log za jizdy.jinak jsem z Noveho Mesta na Morave,cca 60km od Brna.

Jaký by měly být hodnoty na TDI^* kód motoru AHF? Taky mi to po studených startech nějak brblá, když je to ohřátý, tak to na volnoběh taky nějak blbne občas a po delší pauze (cca 30min) za tepla blbě chytá.

Díky

tak jsem to byl zkusit nalogovat a sem akorat nastvany,spadlo mi to opet do nouzaku,chyba-17965 CHARGE PRESSURE CONTROL-POSITIVE DEVIATION P1557-35-00.toto se mi stalo pred mesicem,mel sem pujceny ventil N75 a nepomohlo to,nechal sem vycistit Turbo^*-nebylo skoro vubec zanesene,ale pry se ty lopaty nenaklapely uplne,tak to pry rozchodil a auto ted celej mesic jezdilo opravdu lepe a bez problemu.a dnes opet nouzak,vypnul sem jej a pak to zkusil jeste dvakrat proti kopci a uz v pohode na trojku az ke ctyrem tisicum.log sem neulozil,musim az zitra,vybila se mi baterie.

cedan: Ty woe tys to zamotal,vstřiky se měřej v kanále 13 a ne volnoběh v zahřátým motoru ,to co si popsal je test na váhu vzduchu a turba,za jázdy se vstřiky testovat nedají na to zapomeň a tu hodnotu si pletš stím že to je hodnota kterou ti maximálně VAG zobrazí.Nic proti tobě ale než něco začneš do eteru ,tak si to trochu prostuduj.Jinak EGR^* zaslepit můžeš max do roku 2003 model 2004 ho má softwarově hlídanej a samozřejmě jde motor automaticky do nouzáku,koukám že někteří tady dokáží nadělat víc škody než užitku.

Zkus ten motor zahřát na provozní teplotu a pak sem hodit ty hodnoty.Olej leješ docela dobrý.A proč neleješ LL?Tebe baví stále měnit olej???

ok,zkusim to vse nechat omrknout.kolik stoji ty vstriky na muj motor AWX ?pry 13tisic a ten servisni interval nevite jak nastavit?a jeste,jak udelat ten test za jizdy,nevim kam a jak se ta tabulka s tema hodnotama uklada a co znamenaji vubec.

Odkud jsi?Servisní interval nastavení je někde tady na foru přes Vag,tu tabulku si ztáhni z dieselpoweru.
Návod na logování za jízdy:
ten log se nedělá přes ten logview ale přes VAG, v tom logview ten log jen sleduješ. Na VAGu dáš motor - blok hodnot - kanál 3,10,11 - LOG - START
Log děláš na 3-ce od 1500-4000 plný plyn (pravá noha podlaha)
potom dáš ukončit log uložit log a vyhledáš si ho v adresáři kde máš nahraný VAG. Ten soubor potom uložíš např. na a možná někdo se ti na to tady podívá a poradí

ZAHŘEJ TEN MOTOR JEŠTĚ JEDNOU NA PRACOVNÍ TEPLOTU MOTORU TJ.min.82°C a VÍC!!!!!!pak ty hodnoty sem dej aby jsme tedy došli k nějakému závěru.

zahrival sem motor cca pul hodiny,ale na 82stupnu to proste nezahreju,za jizdy teplota 78stupnu,jak zastavim,pada na 72stupnu.ted byly hodnoty -0,05,-0,02,-0,89,0,96.ted jdu zkusit nastavit ten interval oleje a kdyz mi vydrzi baterie na notebooku,tak jeste ten log za jizdy.jinak jsem z Noveho Mesta na Morave,cca 60km od Brna.

tak jsem to byl zkusit nalogovat a sem akorat nastvany,spadlo mi to opet do nouzaku,chyba-17965 CHARGE PRESSURE CONTROL-POSITIVE DEVIATION P1557-35-00.toto se mi stalo pred mesicem,mel sem pujceny ventil N75 a nepomohlo to,nechal sem vycistit Turbo^**-nebylo skoro vubec zanesene,ale pry se ty lopaty nenaklapely uplne,tak to pry rozchodil a auto ted celej mesic jezdilo opravdu lepe a bez problemu.a dnes opet nouzak,vypnul sem jej a pak to zkusil jeste dvakrat proti kopci a uz v pohode na trojku az ke ctyrem tisicum.log sem neulozil,musim az zitra,vybila se mi baterie.