AUDI KLUB

Cus chlapi s quattrem .
Dela vam taky autisko s quattrem, ze kdyz mate plny rejd (parkovani, otaceni s malym polomerem) - citite jak je predni naprava tlacena jakoby "ven"? Proste u toho z auta mate uplne jiny pocit nez u zataceni s prekokolem ).Jakoby stredovy diferak uplne dokonale nepobral rozdil v rychlostech mezi predni a zadni napravou..
Uvitam vase postrehy.

Pedro

pedro m: Jo, při plném rejdu, zvlášť když je trochu štěrku, tak taky to trochu pociťuji.

Asi ano ... mám z toho pocit, jako by se nápravy praly ... při zrychlení to dokonce rozdrnčí celé auto.

pedro m:
Normálka.

Ja dokonce neco slysim v mezinapravovem diferaku (jako by pod prdeli, kousek vzadu).
Chci si to nechat pri servisnim intervalu zkontrolovat, nezda se mi, ze bych mel diferak pri plnem rejdu slyset.

mi též

pedro m: dôkaz permanentnej stvorkolky...

Taky myslím, že tam to ovlyvňuje i zvýšený odpor Torsenu, který už začíná přetláčet takový rozdíl otáček mezi předkem a zadkem... ?

no to mozna jo, kamosovi na nisanovi to dela tez (patrol???) ale dalsimu znamemu (subo STI) to nedela vubec nic, tichoucko...

jj, taky z toho mam pocit jako by v ten moment byl torsen na 100% svorny...

to je proste system napravy a negativniho sklonu pri zataceni ... v podstate pri plnym rejdu je jedno kolo vic vytoceny nez to druhy a je to umysl ...

takze to co rika root - normalka

delaj to i nektery predohraby a urcite to nema nic spolecnyho s Torsenem

pedro m: Tak na 100% ne, to by vypadalo jinak. Spíš jsem to myslel, že nenechá celý ten rozdíl jen tak "proletět" a trochu ho brzdí.

takze je to v podstate dane naladenim geometrie rizeni (uhel rejdoveho cepu, odklo, priklon, sbihavost a pod.)??

pedro m: tak tak, tohle je zadanej efekt toho, ze vnejsi kolo se drzi relativne rovne a vnitrni se ti lomi do negativniho uhlu, zlepsuje to zataceni a nasledovny narovnani ...

za sebe nemám pocit že by to nějak ujíždělo, ale je cítit taková zvláštní vibrace, proto pokud nemusím plný rejt nepoužívám, mám ručku že?

jasne .. a pri parkovani se tocis na rucce ... ty ses ale jeliman ...

Ony se tady vzpoměly 2 věci a na každou z nich má vliv něco jiného.
Při plném rejdu a otáčení se na různých površích skutečně jakýkoli McPerson může ustřelit podle toho, jaké kolo má jakou adhezi, tak na to bacha, pokud pojedete kolem přejkážky na těsnotku. Taky není dobré držet rejd naplno, ale vždy mu cca pár stupňu povolit - a servo vám poděkuje.

Druhý problém zpočívá skutečně v Torsenu a je to nejvíce cítit při velkém rejdu a prudší akceleraci - např na malé křižovatce. Na mezinápravový diferenciál jde v tu chvíli mnoho kroutícího momentu, ale na druhou stranu musí umožňit rozdíl otáček, takže je z toho volajaký zmetěný Zkrátka, je to šnekové soukolí cítit, vibruje a jako by drhne to z auta...

sranda ne? sem zrovna u tebe nečekal že to vezmeš vážně

2Pix: V tomhle si dovolím trochu oponovat. To že geometrie a sklon má vlyv na vytáčení, to nepopírám...
Ale my se tu bavíme o projevech pozorovaných u Quattra.
A co jsem jezdil s Audinama A4 bez Quattra, tak žádné z nich jsem tohle nepozoroval...

Takže vzhledem k tomu, že pochybuji, že Audi s Quattrem má výrazně odlišnou geometrii přední nápravy, tak si dovolím tvrdit, že to něco málo s tím mezináprávákem, resp. Torsenem mít bude...

Michal.K: Vždyť jsem to už vysvětlil. Každopádně pokud tenhle jev, který ty myslíš, udělá při otáčení na volnoběh ( pochybuji, že se otáčíš pod plným ) tak na to quattro a ani 10 torsenů vliv nemá.

A to ustřelení přední nápravy ti udělá téměř každý McPerson. Otázkou je, co máš přesně na mysli?

Ja prave moc nevim jak bych to posal, kluci tzo napsali dobre, de o pocit, jemne vibrace, podivny zvuk, uskakovani prednich kol na sterku a obecne takovy ten pocit ze predni naprava je tlacena ven z obloku, ktery se snazim opsat tim plnym rejdem...teky mam pocit ze by to nemuselo byt "jen" geometrii napravy ale obecne mne v tom smrdi mezinapravak...

sniper: Kluci nepleťte sem McPerson a geometrii.
Kdyby to bylo nimi, tak to budě dělat i normální Audi s předkem. U té jsem si nikdy nic takového ale nevšiml.

Prostě jde o to, že při plném rejdu je slyšet na štěrku, že jako by kola trochu proklouzávala.
To samé mi dělá (i když znatelně víc) i Samuraj, když na všech štyrech, které zapomenu vypnout a vyjedu na štěrk, protože nemá mezinápravový diferenciál.

U Audi to není zas tak velké, ale určité náznaky prokluzu kol na štěrku znatelné jsou.
A jak jsem psal je to podle mě vlyvem Torsenu, který není úplně schopen při plném rejdu a v tahu úplně vyrovnat rozdíly obou náprav...

Toto mě dělalo jen na letních gumách, zimní 195/65/15 to nedělají. Zřejmě je to ovlivněno i šířkou pneu.

Pokud se otačím na štěrku s plnym rejdem tak je cejtit že se autu chce spiš dopředu než do zvoleneho směru a je to normální.Takže to neděla jen quattro ale i "předokola" s pořadnym rejdem. Jinak to že při vytočení kol do směru např. praveho je prave kolo zatočené více než leve a naopak je zakladní podmínka řiditelnosti.Kola na jedne napravě totiž v zatačce nikdy nejedou stejně dlouhou dráhu.

no hlavne nejedou oblouk stejnym polomerem

tenhle jev je dobře znát třeba v podzemních garážích, dáš plnej rejd a plyn a kola pískájí a auto má snahu jet rovně, ubereš plyn a auto přestane pískat a zatočí, a pokud v tento moment znovu přidáš auto nezapíská ale vystřelí do strany

to iste aj u mna

mamut: pedro m: Ale pletete tu dvě odlišný věci...
Tohle je jiné, jako když u předokradu má kolo tendenci uskočit mimo stopu.
Tady ty kola mají tendenci spíš proklouznout. A nedělají to jen přední, ale kterékoliv kolo i zadní...

A to u předokolky asi těžko dělá...

Michal.K: Prosím tě, i předohrab uskakuje v plném rejdu na štěrku, nebo nejlépe je to cítit na rozdílných površích asfalt - štěrk, sníh-led atd. A když se otáčíš, tak máš zařazenou jakou rychlost a kolik plynu? Na kolik % je výkon motoru? Protože pokud neakceleruješ při otáčení, tak je úplně jedno, jestli máš čtyřkolku a nebo ne. A nepleť sem Samurai, ten nemá mezinápravák, to je jiná liga.

pedro m: