AUDI KLUB

2Pix: Blbe. Prostě jsem popadl kus starýho stolku z dětskýho pokoje na vyhození, maflem uřízl malej čtverec, vyvrtal díru pro žárovku, přilepil drátky a je to... Je to prostě zkouška!

PS: Lepidlo jsem taky použil první co mi přišlo pod ruku a to Tangit PVC-U...

tak dneska se tomu rika Tangit PVC-U ... my tomu za mejch mladejch let teda rikali jinak ...

2Pix: Tak za tvejch mladejch let...

Tak jsem včera večer udělal druhej level blikátka. Už to konečně vypadá jako něco co má něco dělat. A dneska přišel čas na vyzkoušení. Po výměně jedný pojistky mi to opravdu začalo blikat. Jsem spokojenej s tím, že to funguje a potom ještě víc z toho, že mi to bliká kod 4444, což je "bez chyby". Přikládám fotky a video z blikání pro inspiraci...

PS: Je to točený mobilem, proto to má zvuk jako traktor. Ve zkutečnosti je to mnohem lepší.





Přímý odkaz na youtube video

Tak jsem včera zkoušel ten podvozek od secretaria ne mém cpé. On to měl na B4 a tohle je B3. Takže jsem zjistil, že zadní pružiny i tlumiče jsou úplně jinak (misku pro pružinu maj úplně dole a B3 je má někde uprostřed tlumiče), takže si to sedlo totálně až na kola a přední tam sice sedí (B3 to má stejně jako B4), ale na 17-kách mi to sedí až škrtám na sebemenším hrbolu, protože jsou ty pružiny o dost kratší než originál (je to sport, takže se neni čemu divit, ale doufal jsem že to nebude tak moc... ). Takže to sundávám a budu dávat originál pružiny s tlumičema co tam patří (přední mám a zadek musim koupit tlumiče). Takže ten celej podvozek (4x tlumiče + 4x pružiny)je zase na prodej...

PS: Tady je vidět ten rozdíl na zadním tlumiči. Ten modrej je pro B3 a oranžovej pro B4...

Mno tak jsem tam včera dal nové přední tlumiče. Výměna bez pružin. Rovnou jsem vyměnil oba čepy řízení. Na straně řidiče byl už totálně rozpadlej. Pánové, to je úplně jiný auto. Nevíte čím to může být?

B3 nebo B4 Coupe by bylo jedno, ale z B4 sedana to prostě nejde.

Satan Coupe: jakou ma zadni napravu B3/B4? maj klasickou tuhou+panhartku? ja v tom mam porad zmatek...

Hilfe! Začal mi houpat volnoběh, nebo držet moc vysoko (okolo 1200). Zkusil jsem to vyblikat. Ukázalo mi to chybu číslo 2121. Potřeboval bych poradit co to je za chybu. Někam jsem si uložil ten seznam, ale nemůžu to najít. Taky jsem si všiml, že když otočim klíček, tak mi začne pořád cvakat ten blbinec na želvě. Normálně to cvaklo asi 2x a dost. Teď to někdy cvaká pořád než vypnu klíček, nebo to zacvaká cca 6x a přestane. Taky to dost blbě startuje. Nevim jestli to má něco společnýho.


Přímý odkaz na youtube video

Sulda: Diky. Takze bud volnobeznej ventil (to rika chybova hlaska), 6-vstrik, nebo proste dira v sani. Lambda^* je v pohode. Zkusim a uvidim... Jen nevim kdy a kde. :/

Spínač volnoběhu.

Myslis volnobeznej ventil? Ten jsem nedavno zkousel prohodit za jinej a beze zmeny. Da se, popripade jak, zmerit multimetrem kabely? Mam tuseni na ne... Jenze v eletrice jsem totalni lama, ktera ma multimetr, ale neumi ho pouzit.

diagnostika -> test akcnych clenov a bud to zmeras sluchometricky, alebo voltmetricky. ak ti nezopne, alebo nerozopne volnobezny spinac, tiez to zvykne robit taketo chujady, ze volnobeh plave, drzi ho vysoko a tak podobne.

A je ti jasny, ze jsem ti ted nerozumnel ani slovo? Rikal jsem pro lamu prosim.

nastartuj auto, odpoj konektor z volnobezneho ventilu pichni tam voltmeter na minutu a nahlas hodnoty.

and show some control. ze s tym nevies narabat neznamena, ze sa to nemozes naucit.

Ja se to chci naucit. Prave proto to potrebuju jako pro lamu.

tak ono je to jednoduche. staci sa naucit pouzivat voltmeter, ampermeter a ohmmeter, uvedomit si, ze prud v zastrcke sa neda merat, zvysok je s dielenskou dokumentaciou jaksi samopopisny.

Vsechno je jednoduchy kdyz se to naucis...

uvedomit si, ze prud v zastrcke sa neda merat[/quote]9

ale da napr klestakem...

Me staci, kdyz zmerim tu paticina volnobeznym ventilu, napisu hodnotu a vy mi pak reknete jestli to je ok. To mi bude zatim stacit...

změř si, jestli máš sepnutej ten spínač, co je dole pod klapkou, to je spínač volnoběhu, jsou tam dva spínače, nahoře je na plnej plyn, dole na volnoběh, v konektoru jsou tři piny, jeden je společnej, na volnoběh má bejt 0 ohmů mezi tím společným a jedním z těch dalších dvou, na plnej plyn má bejt 0 ohmů mei společným a tím třetím. Prostě s tím společným je vždycky spojenej jeden z těch dalších dvou, jeden na volnoběh, druhej na plnej, někde mezi není spojenýho nic.

sazim kilo, ze ten spinac jako takovej bude fungovat ... v nejhrsim mam tripin na dilne ... tipuju ze se stalo neco jako u mne .. vlivem rozdilu teplot atd se spinac pohnul o par milimetru stranou a packa na neho nebude uz tolik dosedat ...

Satan Coupe: Zkusit to muzu.

2Pix: To zni jako mozny. Zacalo to ted pri obleve. ale co stim?

přihnout páčku aby dosedala, když budeš pomalu pouštět klapku - plynový lanko, až na volnoběh, musí se páčka opřít o kontakt a musí v něm cvaknout.

Jen si nejsem jistej kterou packu myslite. Nebyla by fotka?

Uz asi vim kterej myslite... Zacina to davat smysl. Nicmene to by vysvetlovalo vysokej volnobeh. Ale ne kolisani otacek. To bude zase ten volnobeznej ventil nebo dira v sani?

nie, ak motor nema spolahlivu informaciu o tom, kedy mas pusteny plyn, chova sa to cele retardovane. ak ju navyse este sem tam chyti, tak sa to sprava turboretardovane. ten stav sa da celkom spolahlivo odsimulovat minimalne u NGcka a jemu podobnych tym, ze sa clovek po nastartovani z parkovacieho miesta vytiahne iba cisto na spojku bez stlacania plynu. potom to prvych par chvil blbne a je retardovane, pretoze motoru nejde do makovice jak je mozne, ze sa auto hybe ale snimac volnobehu nebol rozopnuty. tak funguje nezavisle od toho, aka informacia mu chodi.

Tak teda diky vsem za rady. Zkusim se na to mrknout a uvidime co se deje. DAM^* vedet.

nic nevohejbat... sundat zelvu... sundat klapku... posunout spinac...