AUDI KLUB

Jde tam tak šíleně blbě vidět, že ani nevím co to je za matroš, jestli guma, nebo nějaká slitina. Zkusil bych to třeba nechat zavařit mrkl jsem na to jen rychle, udělal fotku a auto hodil do garáže :-/ chci to ale tento týden vyřešit..

na tohle s tou svářečkou už asi není co dodat....

změním téma , možná to někoho bude tady zajímat:

od dneška tj.1.4.2014 Arnott končí s prodejní podporou pro Evropu a prodej bude nadále probíhat pouze přes domluvené autorizované prodejce kteří musejí dodržovat nastavené ceny pro Evropu,a ty během víkendu narostly o cca 70-100,-Euro na měchu pro třeba All C5

sme tu jak 100 rokov za opicami.
Z akeho dovodu zdvihli cenu? Pokial viem tak dokonca pre US davaju dozivotnu zaruku a v Europe len 2 roky.

ATD:

si delas srandu jeste nemam zadky vymeneny....

sranda tohle opravdu není,stačí se podívat k prodejcům do DE,třeba Aerosus.de už stáhnul Arnott z prodeje

jj, ceny šly opravdu nahoru.
Jinak otázka pro ATD: nevíš rozměry gumiček předního měchu na C5, potřebuju to rozebrat a zjistit co mi v tlumiči klepe ale dávat za sadu gumiček včetně uložení ranec se mi nechce. Jestli bude třeba vymlácený uložení tlumiče, tak to pak koupím,ale když tam nic nebude a bude to tlumičem ,tak si ty peníze pak přidám na tlumiče nebo měchy..
Díky

zase tak cerne bych to nevidel, tady je napriklad za £169 sice jen 2 roky zaruka, ale cena neni hrozna

zdar, muzes mi prosim te popsat jak jsi na to prisel, ze ti tam neco klepe??? ja jsem pred mesicem nechal vymenit predni ramena, jelikoz jsem z predku slysel takove bouchani, kdyz jsem prejizdel pres nerovnosti, ale ukazalo se, ze na prave strane se mi to porad ozyva. dik za tve poznatky

Tam je cena rovnaka. Ale pozri na cenu gen II.!

biimbo:


horní vnější průměr 97mm x 4mm
spodní vnější 62mm x 5mm
o cca 1-2mm na to vnějším je rozdíl u Arnottu a Origo raději poměř na svém měchu

ještě k těm cenám,je jasný že to bude nějakou dobu trvat než to všichni a všude přecení a kdo není u zdroje tak o tom ani neví

ATD: já se normálně zeptal, samozřejmě koupím nový

Mě to jde z levý strany, mám novou nápravu LMI horní + TRW spodky, nový čepy řízení,klouby poloos a ložiska kol. Kosti stabíku zánovní od předchozího majitele, gumy na tyči jdou ztuha. Takže když se zvuk nemění při zatáčení a není vůle v řízení, a nemění se ani při přibrždění, tak mi z toho vychází že je to něco na části, která se neotáčí. A to je tlumič a měch. Levý přední měch byl dělaný při 120 tis podle faktur, pravý někdy při 140tis, Teď mám cca 300 tis, ale opravná sada(uložení tlumiče) na faktuře není ani v jednom případě, takže si myslím že na to levým bude ta guma utržená a tlumič s tou utrženou částí bubnuje o misku. Neznám teda konstukci toho uložení, jestli se to urthnout nebo nějak vymačkat může, ale věřil bych tomu. I po přejetí příčný nerovnosti, když se kolo vyvěsí dolů, tak to taky bouchne a dost. Za studena to dělá víc, jak je olej v tlumiči ztuhlej a když jedu i po pěkným asfaltu na kterým je roleta(vlnky) tak to třeba při 100kmh začne zlehka klepat taky a ve větší frekvenci. Taky by to mohl dělat tlumič ale to se uvidí až to rozhodím..
A nejvíc je to znát v malý rychlosti, například doma kdy vyjíždím z dílny k vratům po dlažebních kostkách..

tak jsem to našel v etce, ale jen jako komplet s uložením.

horní 91,67 x 3,53mm
dolní 52 x 5 mm

biimbo:

ano já vím že originál je v etce pouze v kompletu ale na to ses neptal,chtěl jsi vědět rozměry tak jsem ti změřil přímo měch ,ne kroužky,a taky doporučil aby sis to raději přeměřil sám na svém měchu když to nechceš kupovat origo

a dyť já ti taky nic neříkám a děkuju za ochotu:-) Já to pochopil tak, že origo gumičky jsou jiný než arnott, ale nenapadlo mě podívat se do etky jestli je tam ten komplet rozepsanej. A on byl pak bych sem nic nepsal. No co jsem koukal do katalogů, tak spodní není problém koupit,horní budu muset něčím máznout, protože ten se v tomhle rozměru nedělá ani přibližným. Ještě zkusím osobně hydrauliku..

ano jsou opravdu trošku jiný,jinak mám vše i jednotlivě na air podvozky audi ale abych ti posílal jeden krouzek se asi nevyplatí

chlapi da se nejak vypnout jak se to zveda/klesa automaticky podle rychlosti ? chtel bych to ovladat pouze rucne, nikde sem otom nenasel zadnej komentar nebo navod

sy vyhod rezim auto a nech si bud dynamic, nebo comfort..

má 2001, tam to tak není a vypnout asi nejde..

jo pardon zapomel sem dodat ze mam starsi typ allroada 2002

Lumpiq: to je pri novsich allroadoch. Pri tych prvych ti staci vypnut motor pri inej polohe ako je 3, nechaj zaparkovane a pri dalsom starte to bude drzat v tej polohe ako si to nechal. Inac kludne to mozes ovladat rucne tlacitkami na palubovke. Ale to neznamena ze pojdes 100 na tretej polohe. Vsetko ma svoje hranice. On sa spusti ale ked spomalis tak sa dvihne naspet a ostane tak.

no prave mam upraveny stupne polohy a kdyz mam jednicku tak to mam skoro na dorazech a kdyz jedu nad 130 tak se mi to samo sfoukne coz znechci jinak jako samozrejme ze kdz stojim tak si to nafoukam a sfouknu na jaky stpen chci ale prave sem potreboval vypnout tu automatiku, nejlepe na furt kuli ty jizde.

když to ze 3 snížíš na 2, tak to tam zůstane dokud nepřelezeš 130-140kmh, pak to padne na 1 vždycky,s tím nic neuděláš..
Já na 2 jezdím pořád..

mozna by se to dalo v nastaveni Vagu.ja osobne jsem psokojeny ze se to automaticky zvysi snizi, aspon se mi charakteristika vozu meni podle okolnich podminek (resp. podminky)

Já myslím že to překodováním, nebo nějakým nastevením nejde, aspoň jsem to nevykoumal. Jen jsem si to o něco vagem přizvedl, že to mám na 2ku jako je to ve skutečnosti někde mezi 2-3 a jsem spokojenej. Přes 140 nejezdím, takže mi to dolu neleze..

ale jde to, musíš mít ale ovládací panel s přepínáním na manuální režim a pak jenom podržíš zvedání nahoru až se rosvítí oranžová dioda na ovládacím panelu a auto potom drží nastavenou výšku,novější modely to nemají ale lze to dodělat

ATD:

Měl jsem za to, že nejde a je to takhle v pořádku - teda abychom si rozuměli, narvat to dolů ručně ano, o tom žádná, ale jakkoliv nahoru aniž by se nezasáhlo do bezpečnosti systému ne - přECI^* je to taky o stabilitě auta, pokud poletím s autem nad 80/h tak si podvozek sleze na 2.pozici ať si kdo chce co chce nastaví / automat či manual... To samé, pokud poletím víc jak 120/h, sleze na 1.pozici, bez pardonu....

Pokud nesleze, tak je něco špatně, a příslověčně o držku... A je jedno jesli nesleze, protože si se systémem někdo hrál a chtěl by to takhle mít.

Osobně bych do all nevlezl, kdybych věděl že třebas při 140/h zůstane na 3.pozici, nechtěl bych se zabít...

ten 3.level poleze určitě dolu i na manual to asi jednotka nedovolí kvůli bezpečnosti s tím jet 150 ,ale nahoru to nenastavuje určitě ,vyzkoušejte si to , myslím že většina All do 03 má ten panel s manuálem

ATD:

JJ, pokud do toho někdo neštrachal poleze to dolů, přesně podle limitů km/h (do 50/h 4.st., nad 50/h na 3.st., nad 80/h na 2.st a nad 120/h na 1.st.).

Níž jde ručně vždy, výš nikdy... All do 03 má manuál i auto, záleží co si kdo nechá nastavený. Stejně tak zamknutí podvozku neznamená, že zůstane podvozek v zamknuté pozici, pokud dojde k překročení rychl.limitu, sleze si na stupeň ve kterém má být, bez ohledu na zamčení či ruční nastavení...

Doufám jenom, že se v tom nehrabal a nechal to být... I tak předpokládám, že toto vyrušit snad proboha ani nepůjde...

To zmena vysky podvozku podla rychlosti je odlisna aj podla rocnikov.