AUDI KLUB

Zjistuji rozdily mezi A8 1995-2002 predfaceliftovymi modely a facelifty, popripade i ve srovnani face/predface S8, pokud jsem si dobre vsiml, tak na predku jsou to minimalne svetla s naraznikem, mrizka a jeste neco (blatniky, kapota...?)

Na zadku jsem nejak nic nevypozoroval..

A abych byl konkretni-koukal jsem po zde nabizene S8 trefene na predek a pokud by mi i nekdo dokazal poradit co by mohla stat oprava/prestavba na facelift z pouzitych dilu (vrakoviste, inzerce) byl bych vdecny, nejak se mi ty predfaceliftove modely nelibi a velice mne zaujala S8 v manualu, moc jich neni a jednu jsem kdysi ridil, ted uz je to auto za par kacek, tak, ze bych si udelal radost

na zadku nic.vevnitr jine budiky a cudliky v palubce.antena k radiu u faceliftu je podle me v zadnim okne,na stare jsem mel elektrickou vyjizdeci,na nove to slouzi jako antena k webastu.stara mela zamky ve dverich,nova ne.ovladani webasta presunute ze dveri do stredove konzoly.loketni operky uplne jine.ostrikovace svetel vyjizdeci vs. pevne.jinak krome toho predku asi nic...

Takže je třeba více koukat, rozdílů je plno- A to Př i zadní nárazník, jiný tvar, chrom lišty kolem dokola, vpředu dále kapota, světla, tímpádem i blatníky a tenčí lišty pod světly. Co už ne tak moc razí jsou ty kliky na dvěřích, je to stejný rozdíl jako z C4 na C5. Dále interiér, st.model nemá barevnej Maxidot^*, červené podsvícení, novej má bílé, červené budíky má jen S8. Jinej klimatron, a tímpádem celej panel s tlačítky, 2Din rádio či navi, loketky dvakrát tak masívnější a hlavně jejich držák který se už tak neláme, vše v barvě vč. volantu a palubky, požívali kombinaci alcatry s kůží, alcantra i ve dvěřích já mám ještě látku. Jiné dřevo, elegantnější. Jde více nebo méně spíše o detaily, kastla je stejná tak toho zas nešlo tolik vylepšit, ale rozdíl je znát. Něco jako facelift u C5, či u C4 na A6.

mas pravdu,na ty chrom.listy jsem zapomnel.ale co se tyce zadniho narazniku,pripada mi uplne stejny.

Připadat ti může, není to už bohudík lámajíc sklolamino ale je to plast. Lemování je oblejší, víc vystupuje a nemá tam tu trapnou drážku jako ten starý. To samé přední. Chrom lišty jsou poctivý plech či hliník taky ta jejich cena je šílená u u starších dílů a kolem dokola změninily desing a už to vypadá jak auto, u té staré verze zapoměli to nějak prodloužit od blatníků a vypadá to jako by to k sobě nepasovalo...jo a zapoměl jsem na další trapas-spolujezdcové zrcátko! Další velký trapas koncernu, mají to všechna auta vč.škodovek a passatů a vypadá to trapně, hlavně z pohledu zepředu!!! Ovšem pro slepce nemá facelift žádné rozdíly...))

poctive to je,to ano.u c5 mi ten radoby chrom na listach zacal sednout po pul roce u noveho auta... ale spolujezdcovo zrcatko jsem mel mensi jak na stare,tak na nove.jeste jsem si vzpomnel ze na stare byly blinkry v blatnicich oranzove,na nove bile.

blinkry předěláš, hlavně jejich tvar je úzký, dlouhý. Ještě nárazníky jsou dvoudílné, jdou rozložit, jsou měkké a pruží. Ty staré byly tvrdé jak kámen a praskaly, prasknul-mesels měnit celý díl, ty nové vyměníš bud horní nebo spodní díl. Zatím se na faceliftu dobře vydělává a na nd...Přitom nový přední plast stojí už jen 12tis.

Dekuji moc, vycerpavajici

S8 z bazaru je uz pry prodana a na detaily si celkem potrpim tak mrknu po faceliftove osme..

Jeste mi poradte jak je na tom s vydrzi ta 4.2? Koukal jsem totiz, ze se jich delalo docela dost typu, vykonove rozdilnych, stejne tak nejsilnejsi v S8, byly spolehlive vsechny, nebo jsou ty nejvykonejsi necim specificke a drazsi pri servisu, ci oprave?

A jeste-manual jen v S8, ze ?

4,2V8 bezproblémový motor, náročný pouze na olej a to spotřebou a množstvím-7,5l. Rozvod-řemen, dělaly se 4V a 5V technikou, ty 4V jsou u a8 do r.99" 220kw u S8 potom 250kW tam byla kombinace manuál, 5V od r.99" jsou potom 228kw v a8, v S8 265kw a kombinace automat. Nesoporučuji S8, motor je více namáhán a už jsem se setkal s kleklým motorem. Nejčastější varianta je 4V a 5V motor s automatem, dlouhá výdrž, stálý výkon i spotřeba, dokonalá pružnost i tah v kombinaci quattro^*.
Běžný kilometrový průběh je až 500tiskm.

trochu se sem pripletu, panove. Poohlizim pa A8 3.3 TDI^*, zajimalo by me jak je na tom motor, co vydrzi a nevydrzi a jaka je spotreba[youtube] [/youtube],loé

Krom spodku je tam háklivé na opotřebení vše, ten motor nedoporučuje snad nikdo, jen ten co ho má. TDI^* ano, ale nové ne starší. A8 a dotaz na spotřebu? To mi nejde dohromady...))

Taky se pridam. mel jsem v minulosti A8 3,7 pred faceliftem, ted mam S8 4,2Q 265kW po faceliftu a je to neporovnatelne. Motor v S8 je spolehlivy, jezdim ok 85000km rocne a jedine co jsem delal i kdyz jeste nemusel, tak pri 200.000km repas automatu. Jinak jen standartni udrzba jako je vymena kapalin. Spotreba se mi drzi mezi 11-17l/100km podle zpusobu jizdy. Jinak dlouhodoby prumer mam kolem 14,9 a to nemam v zadnem pripade lehkou nohu. U 3,7 jsem toho za 1 rok provozu musel vymenit nebo opravit nespocet.

čau chci se zeptat jestli jde dát přední náraznik faceliftovaní na tu starou nefaceliftovanou díky

Specifikuj model a rok

jestli tě zajímá spotřeba tak kukni na můj profil, jezdím skoro stála město a jak jedu dálkovku tak je to hodně znát

Přesně tak, u vlekých obsahů je brutální rozdíl ve spotřebě město/mimo město u benzínu to dělá až 8l/100km.

no mi to dělá asi tak 5l/100 a zima oproti létu tak 2l bufík si holt taky veme své

nejurputnější je ten rozdíl město/mimo u w12 6.0l

A kolik? A kolik ti vezme tak ten bufajs, jak ho dlouho máš ráno puštěný? Všude se píše že je to v decilitrech, ale zajímalo by mě jestli tam je nějaká úspora oproti studenému režimu motoru...

no u té w12 tam píše výrobce 13l no maras, 120/město v l 9,8/22,9 no webasto udává u těch bufíků co se dávají do 8 to dělá asi 3dl/h no ale nevím, nějaký mastil mi to totiž překopal a mámnapájení bufíku z hlavní baterky místo z jeho malé a jak jsem to naprogramoval at mi to ráno zapne, tak jsem měl sice v autě, ale už jsem tahal startovací kabely, bo to nenatočilo, musím sehnat plánky zapojení, nebo se u někoho podívat a předělat to tak jak to má být. Jinak mi to automaticky zapíná jak je venku mín jak 0 stupnů a přitápí.

podle mě tam úspora asi žádná nebude, že to vyjde šul nul, spíš půjde o to, že máš v autě teplo a ušetříš motor studných startů

S tou teplotou to máš fajn nastavené že to topí už při 0C, jinak origo webasto v audi a8 by mělo mít dvě baterky ale dnes se to šidí záleží jak máš táhnuté kabely.

Tak 4,2 v benálu určo zebere více studená než kdybych to měl zaplé na půlhodky a zebral 1,5dcl. Jezdím na benál jen než má motor 35C potom plyn a tankuju tejdně tak za 200,- takže to by mi bufík určo nevzal a hned by mi to přeplo na plyn a jel bych za jiné kačky, vždycky tam něco málo bude. Studený režim motoru je 30% navíc ve spotřebě.

jo právě, že vim , že tam mají být ty batrky dvě a nejraději bych tomu kdo to tam předemnou zmastil nakopal do prdele, ale dám to zas do kupy jak to má být, at je to origo tak to mám rád

se divím, že ho tam nemáš, já se domníval, že v 8 byl montován jako standart, já ho tam mám totiž orginál od výrobce bo i dálkáč je audi, a je to i v meníčku, jak topení tak větrání

Nene se koukni na osmy na inzeráty má tak každá pátá, u nafty se nedivím ta než by ti zatopila ikdyž dnes už dávají ty vyhřívaná tělesa ale pořád je to hovno bufajs je bufajs! No už se pomalu a jistě dívám po nějakém benzínovém krasavci, s touhle dobou ledovou to ani jinak nejde!

no jo no do nových snad, ale zahřát v zimě naftáka všeobecně je smrt, taky že má bufík v zimě co dělat jede skoro v kuse

to jj to jsou dobré lednice, ty staré komůrky ještě topily ale potom přímý vstřik a je to konec. Nebýt té dlouhé zimy tak na to seru ale je jasné, že to není normální tohle co se děje aspon ne doted.

jojo je to hnus velebnosti

Někdo se díval českou stupídní ale dobrou komedy...