AUDI KLUB

ty jo Milos1 asi celkem ví, to by mě nikdy nenepadlo, že teplota motoru na to nemá vliv... u diesela teda... a chápu to dobře - pro laiky - čidlo vem čert, ale motor má svou optimální teplotu? a ta je teda kolik u mého 1,9TDi? čili během prvních km auto žere víc...?

a ještě dotaz, vypadá to, že víte o čem mluvíte... je pravda, že je třeba problém, pokud se s dieslem jezdí pravidelně krátký trasy?

a jak byste se stavěli k vypnutí motoru třeba na minutu... zbytečný?

Dává todle čidlo teda i údaj pro to jestli žhavit ?

Dáva údaj RJ a tá podľa toho žhaví a žhaví a ....

flashmajster: Takže bych ho měl vyměnit co nejdřív mě se právě někdy stane že nenažhaví úbec, třeba když stojí 3hodiny. to musí v tomhle mrazu vymrznout na kost ne?

deejayvenca: Hoď to na VAG a pozri akú ti to udáva teplotu.

nevim v kerý kolonce tam jich je milion.

deejayvenca: Mal by si dať motor a potom coolant temperature

mno samo, ze motor ma svoju optimalnu teplotu stanovenu vyrobcom (u VW TDI^* 90C), kedy maju dolezite suciastky tu spravnu velkost. Za studena zerie viac kvoli tuhosti olejov (motor+prevodovka), netesnosti (kruzky/valec), rozstreku trysiek,.... Pokrok v materialoch (kvalitnejsie oleje, eliminacia roztaznosti,...) vsak prispel k znizeniu tohto vplyvu, aj ked nie odstraneniu. Mno existovala kriticka teplota motora (cca 65C), kedy je abnormalne opotrebovavany (mechanizmus presne neviem, musel bych hladat, ma to suvis s vodnou parou a ten isty jav sa podpisuje na hrdzaveni vykurovacich kotlov, preto ten zmiesavaci ventil).
Kratke trasy:
diessle maju vyssiu ucinnost, preto mensiu spotrebu, mensie mnozstvo tepla sa odovzdava motoru, pomalsie sa zohrieva, neskorise dosiahne optimalnu teplotu. Na druhej strane palivo sa vstrekuje do stlaceneho vzduchu, neusadzuje sa na stenach, neporusuje olejovy film.
Benal sa skorej zohreje na prevadzkovu teplotu, avsak ked je sdudeny, pri sani nasava benzinovu zmes, ktorej cast kondenzuje na stenach valca (preto ten sytic), tu samozrejme odmastuje, => zle podmienky pre mazanie kruzkov/piesta vo valci, narast opotrebenia.

Ako som vsak hore pisal, one neduhy sa vyrobcovia snazia eliminovat modernymi materialmi (alebo si to len naivne myslime).

Vypnutie motora na minutu? Hmm. Mozna tak uz zohriateho na prevadzkovu teplotu, bo vtedy len vyraba teplo pre chladic.

flashmajster: Tak já sem to dneska ráno zkusil. teplota venku asi 2 °C ale auto na sluníčku takže stoupala. auto celou noc stálo v noci bylo pod nulou. v bloku hodnot sem nikde nenašel žádný coolant temperature, ale teplotu sem tam viděl hned v několika kolonkách. ve skupině 007 sem měl hodnoty 0.9; 2.2; 11.0; 0.0°C ta 11 mě tam zarazila, ale nevim co je to za hodnotu, chtělo by to nějakej návod k vagu nebo něco takovýho kde to vyčtu

deejayvenca: Pravdepodobne ti vo Vag chybaju popisky pre tvoj motor. HOD^* sem cislo jednotky a pozriem ti ju.

Asi nějakej novější VAG bych potřeboval?

Mauglí: Koukám, že se Tě to dotklo. Zřejmě jsi mě vůbec nepochopil.

deejayvenca: Myslím že nemusíš mať novší VAG len napíš číslo jednotky ja sa pozriem či také mám alebo nie.

Milos1: ty seš automechanik??

Petan: v pohodě...

ee

deejayvenca: Tento súbor si nakopíruj kde máš nainštalovaný VAG do podadresáru LABELS a mali by sa to zobraziť popisky pre hodnoty:
EDIT: Ešte si ale koncovku súboru premenuj na .lbl lebo tento formát tu nieje dovolení :

jakej soubor ?

Díky moc . večer zkusim

Tak sem vyměnil čidlo teploty. startuje to furt stejně, někdy se stane že ne úplně zahřátej motor prostě nenažhaví. Tak sem doufal že to bude tim, ale tohle se děje pořád.

Jinak díky Flashmajsterovi a Meggymu za pomoc při shánění čidla.

Snad jen co mě překvapilo, nevim jestli je to jen muj subjektivní pocit ale auto trošku líp reaguje na plyn. Možno?

zajimeve tema ..
takze kdyz me blbne ukazatel teplty chladici kapaliny ( teda aspon si to myslim) tak to nuten neznamena ze dava spatne info ridici jednotce o teplote ale ...no proste ta druha moznost.. je tak ?

TAVIC: Je tak, a nebo špatnej termostat?

Na mém autě jsou tam čidla dvě vedle sebe. Teď které jde do řídící jednotky a které do palubní desky ? Jedno má hranatou patici a jedno kulatou, obě jsou čtyřpinové.
???????????????????????????????????????????ADR^* 1.8 92kw

ADR^* rozmiestenie, G62 je teplotný snímač:

Díky ale pod tou trubkou sání jsou dvě čidla vedle sebe.
Jedno má 4 piny a to druhé 2 piny.
Potřeboval bych vědět které je které.

To je zaujímavé lebo, má tam byť iba jedno.
Nemáš tam niečo dorábané čo môže sledovať teplotu motora?

No ,je to LPG^*, tak možná ?????

Presne na to som myslel že tam máš. Originál senzor je ten 4 pinový, 2 pinový by mal byť pre LPG^*.

Už je to v pohodě, podařilo se mi to čidlo vyměnit. V Auto Kelly mi dali pro jistotu oba typy s tím že ten nesprávný můžu potom vrátit.
Kdyby měl někdo podobný problém ,tak je to tohle čidlo :http://eshop.autokelly.cz/catalog.aspx#PATH=3761801;10;20534;201133;1530300;1530328;1530340|CT=5|PCT=4|CUR=0|PGS=20|PT=0|PDID=2530372|PDPID=2530372|PVT=1|SHT=0|SD=0|ST=0|

Dan4975: a co si s tim mel za problem? spatne ti ukazoval ?

Ukazovalo dobře, ale zřejmě ta druhá část,která dává údaje řídící jednotce byla vadná. Na Vagu to vyhodilo jako chybu.