AUDI KLUB

Zdravim Vas. Prosim Vas o radu ohledne 4stupnove automaticke prevodovky iptronik na voze audi a8 d2 4,2 quattro^* rv.95. Docetl jsem se, ze 5tistupnove púrevodovky maji slozite mereni oleje, ale 4stupnove maji klasicke. Jak se da Zmerit olej nebo doplnit? ma nekdo s fora tu samou prevodovku a provadel uz nekdy v minulosti vymenu nebo doliti oleje? nebo alespon hladinu sam meril? dekuji za odpovedi

Tak nejdřív ti popřeju všechno nejlepší k narozeninám.

No a co se dotazu týče, odborník na převodovky je tu ciko-pp, zkus mu napsat SZ. Ještě by to mohl vědět Ak servisman vlasta. Já ti neporadím. Já tak rozeznám jeřáb od osiky.

Diky za info. doufam, ze se tady najdou lide, kteri maji 4kvalt vsichniuz maji 5tku

SEDLA:
Nech to udělat v servisu, nestojí to svět.

jj to je njrychlejsi reseni a nejdrazsi. ale u tech 4rychlostnich by se mela merit kapalina obycejnym zpusobem. nejakou merkou jen za vypnuteho motoru.ale kde a jestli ej to pravda.

SEDLA:
Ne, příteli Nejdražší variantou je většinou právě ten pokus se v tom vrtat a babrat, když to vidím prvně v životě. Ale na to přijdeš.

Je tam vypoušťák, návod na výměnu u pětikvaltu tady někde najdeš. Nicméně, nikdo to nedoporučuje dělat v domácích podmínkách.

tak mas urcite pravdu. Kdyz sem procetl fora ohledne aut.prevodovek, tak hodne lidi pise, ze je to hrozne choulostiva vec. i nedrazsi. Vymenu oleje bych sam radeji nedelal, ale umet zmerit hladinu, by byla pro me vyhra. nerad bych pokazil prevodovku kvuli nizke hladine oleje. docetl jsem se ze u 5tikvaltu se to pozna podle cukani pri razeni. myslite, ze se bude 4stupnova stejne projevovat?

SEDLA:
Já bych řek, že až to začne cukat, tak je většinou pozdě, to už je s křížkem po funuse. Měrka, ani odečítací průzor tam podle mě neni, jen ten vypoušťák.

Jestli si nejsi jistý, tak to nech vyměnit a doplnit a máš klid. V autorizáku to vyjde asi na 4000 - 5000 i s prací a filtrem. Jak říká můj servisman: To auto si to zaslouží

mam najete 390 000 auto mam pul roku. nevim, jestli je tam puvodni prevodovk aale asi ano. kvuli velkemu pocku kilometru se bojim o jeji stav. zatim radi v poradku, akorat za studena z 1 na 2 je to takove nemastne. jinak je to OK. nejsou to priznaky? opravdu taky nema nikdo 4.stupnovou?

Ahoj až teď jsem si všim tvé diskuze, jsme tady asi jediní kteří máme pořádné převodovky se 4kvalty Výměna není úplně tak složitá, je tam akorát blbej přístup kolem katů. Filtr je plechovej-jde jedině z originálu, doporučuji výměnu olej vč. filtru, oleje je třeba kolem 4l+-. CO se týčehladiny oleje té tam budeš mít dost, ta 1,2 to dělá hustý olej může ti to dělat i po výměně mi to sem tam dělá taky. Kontrola hladiny je stejná jak u 5ky.

Ahoj, ani nevis, jak jsem rad, ze to je hustym olejem, a ne spatnou prevodovkou. cetl sem, ze 4kvalty v a8 jsou v uvozovkach nesmrtelne pry vydrzi hodne kilometru., tak doufam, ze nebude výjimka potvrzovat pravidlo kolik ma tvoje prevodovka najeto kilometru? nebude moje uz pred smrti?

Před smrtí jsou všechny co mají najeté xy km, je otázka kolik ještě vydrží. Nejhorší pro převodovku je právě to přeřazování za využití výkonu, kdy hodně zabírají brzdy spojek a dochází tam k velkému tření. Ten 4kvalt má výhodu že ti odřadí po městě jen max 4rychlosti a to ještě trvá. Jak říkám já mám vyměněný olej a sem tam mi to studené taky podřadí jedničku na poslední chvíli, ale od 2ky nahoru to řadí krásně, co u tebe to dělá přesně? Nesmrtelné jsou, ale mají taky svou životnost. Já mám 320tiskm tach. kolik ve skutečnosti to nevím..

me to jakoby trosku cukne nebo neco v tom smyslu. idkyz si radim sam + - . a jeste se mi kdysi stalo, ze sem jel na 3ku do kopce na cca 2000otacek. a dal jsem tu prevodovku na + - a seslapl jsem plyn na podlahu do polohy kick down. a s niceho nic to jakoby seklo. jakoby to chtelo preradit,al enepreradilo nebo neco takoveho, nestalo se ti to nekdy?

Tak když dáš +- čili manuál řazení a kick down tak řadíš ty a jednotka čeká co zařadíš nehledě na kick down..

mam 416000km , a řadí normalně .. takže pohoda ,s tou hladinou je to jednoduchý , ohřeješ to ,zdvihneš káru a nastartovanou na volnoběh zařazený P , doleješ kontr. šroubem než to začne vytejkat , mě chyběl tenkrat skoro litr a akorat to razantnějc řadilo , po doliti řadí jako fík.

[quote="SEDLA"]
Jsem úplně zapoměl Převodovka^* stejná jako u V8, akorát místo měrky je tam kontrolní šroub na přední části vany. Teplota oleje by měla být něco kolem 80C.

no praveze me to tam ale jakoby seklo, kdyz sem dal plny kotel, ale kdyz DAM^* do polohy D a DAM^* plny, tak to frci jak cert, nevim, jestli tam neco neproklouzlo kdyby se mi pokazila prevodovka(bojim se ji nejvic) kolik myslite, ze by stala oprava, nebo spise vymena za jinou?

Kámo na D" když dáš kick down tak ti jednotka podřadí ze 4 na 2 proto to jede jak čert. Když dáš manuál a máš tam 4ku a dáš kick daown tak to na tu 4ku nepojede jak čert, musíš to podřadit manuélně, zařazená rychlost se ti rsvěcuje na palubě to snad víš ne?

J eme to jasne, ale pisu, ze kdyz DAM^* na 3ku (sviti na PP) jedu tak na 2000otacek DAM^* plny plyn tak mi to po 5ti vterinach cukne jakoby to chtelo preradit, al enepreradilo nebo jakoby to proklouzlo nebo neco v tom smyslu. jakoby to sekne. to ze kdyz DAM^* D a DAM^* plny plyn, tak to neseka, protoze se to podradi na nizzi stupen a je to ve vyssich otackach, zda s emi jakoby ta prevodovka nedokazala prenest uz tu silu (Nm) a proklouzne nebo neco takoveho

cus kluci, asi to sem nepatri ale mam jen dotaz.. sleduju tohle tema jelikoz chci kopit ted a8 z techto let (96,7,8,9, zalezi co se namane) prosimvas co je to ten Kickdown^*? pak by me jeste zajimala spotreba protoze kazdy ucho mi rika neco jinyho. nekdo rika mesto 20 mimo 10. nekdo rika mesto 25 mimo 15. tak za kolik se s tim jezdi? a vase ctyrstupnova prevodovka je nejak jina oproti te 5ti krom jednoho stupne, ze rikate ze vydrzi vic? Filda

omnipresent: 1) klikni si na to slovo, co nevis co znamena ve tvem prispevku
2) spotreba je zavisla na motoru, jaky motor chces ty? Bez nej to nepujde
3) 4.st automat je jeste z doby, kdy se auta nedelaly jako spotrebak Takze se muze stat ze vydrzi vice nez 5.st

sTeblo: ahoj
1. dekuji a prominte, kluci to jen napsali zvlast a ja se na svuj prispevek nepodival takze jsem odkaz nevidel
2. sedla ma 4.2Q proto se ho nebudu ptat na 2.8 nebo 3.7
3. moc dekuji, mam auto taky z te doby a na nekterych vecech je to opravdu znat.. ja prave stale vaham jestli 4 nebo uz 5ti stupnovy..

omnipresent: Ptal jsi se "cus kluci", nebylo to nic konkretniho, proto neslo poznat o jaky motor mas zajem. Ta spotreba je hodne individualni, ale radsi bych se tady o ni nebavil, ptz tu prijdou kluci, kteri te jen za tu otazku na spotrebu ukamenuji. Jde o to, ze servis A8 je tak narocny, ze finance do benzinu jsou v tomhle ohledu bezpredmetne. Jak se rika, kdyz chces opicku, musis mit na banany. Jinak do 14 dlouhodobe by ses mel vejit urcite

sTeblo: ok, takze promin. priste budu konkretni. jinak nejde o to ze bych na ni nemel. penize na servis i provoz budou, mam 2.8 a kdyz se clovek parkrat necha unest tak se na 10 taky nepodivam.. jen mi to nikdo nebyl schopny rict, vsichni hned zacnou se servisem a bananama. 14 jak rikas jsem cekal vice.. pokud to tak bude bude to pekny kdybych resil spotrebu nekoupim si toto ale fobii v dizlu. jedine ceho se u toho auta vazne bojim je stav prevodovky proto jsem zacal bedlive sledovat tohle tema a podobne.. pri jizde se da nejak poznat ze je treba v cudu nebo pred smrti? nebo nemam sanci kdyz TT moc neznam a pozna to az servis nebo dokonce az proste umre?

omnipresent: S tema staryma automatama nemam zkusenosti, ale co se tyce 5 a 6st. tiptronicu, nesmi kopat. Musi to plynule prerazovat, bez sebemensich problemu a musi si umet vybrat rychlostni stupen. Jednou zacas se stane, ze nevi co zaradit, ale to je vporadku. Ale jestli to dela casto ze radi z jednoho na druhy stupen a nevi kam zaradit, je to pred smrti. Zaroven pokud nejak extra kope pri razeni.

Jinak tu spotrebu jsem ti napsal dlouhodobou i s jizdama mimo mesto. Jestli budes jezdit hlavne mesto nebo porad s plynem na podlaze, podivas se vyse. Ale da se jezdit i za mene i za vice. Zalezi na ridici a cestach, kde jezdi

sTeblo: jasne, diky moc, toto je asi nejlepsi odpoved co mi kdo byl schopny dat. po vikendu se jedu na nejake podivat tak se na to zamerim.. dalsi vec, predpokladam ze by prevodovka mela byt zahrata kdyz budu neco zkouset, ze? jeste jednou diky za poradnou odpoved.

Ja mam 4,2 na plyn a spotrebu sem mel 11,6 kdyz sem jel 100km mimo mesto v jednom zatahu s vynulovanym PP. ve meste se mi to pohybuje kolem 17. a to nejezdim na spotrebu, ani rychle. ikdyz s 220kw se da predjizdet i na pul plynu . Bratr ma wv passat 2,5 5st automat. Nekdy se stane, ze mu to vyhledava rychlost ( jak psal sTeblo) u me se nic takoveho nedeje. nikdy se me nestalo, ze by to neco vyhledavalo (mam 4st) a navic kdyz jedu 90km/h tak jedu na 4st pri 1800 otackach a kdyz jede on na 5ku v 90 tak ma taky 1800 a to jeste u nafty. nejprve sem se bal, ze to bude hlucne pri vyssich rychlostech ,kdyz to ma jen 4 prevody ale neni pravda. cetl sem, ze je to spise linejsi z 0/100. ale neni to sportak, naopak, je to limuzina, takze min razeni taky neni na skodu

4kvalt to je o nejlepší co mohli tenkrát udělat. Pokud nepůjdeš do větších kol jak 18" tak ucítíš krásný dlouhý zátah a stovka je tam ani nemrkneš, není to žádný rozdíl, akorát ten, že pětka jde do kytek už po párset tiskm, 4ka vydrží i půl mega. Nezapomeň že tahle Převodovka^* byla konstruována někdy před 20lety. Tehdy byla už pecka Tiptronic^*, volitelné přeřazování rychlostí. V 94" to snad neměl nikdo, nevím jak bmw ale mb určo ne. Takže s tím když dáš na manuálu plný a máš 2tis ot a ono to sem tam v něm jako by škubne, tak to není vada, nýbrž ti chce naznačit at podřadíš na to ton manuál máš, pokud ti jde podřadit cvaknutím šajtry je vše v pořádku. Mi to dělá taky tak. Važ si téhle převodovky, není složitá a v tom vězí její kouzlo. Nezapomeň ale, že je to už babička Převodovka^*!

To mas svatou pravdu. tenplny plyn sem zkousel jen kdyz sem zkouel co auto umy a kdyz se mi dostalo do rukou. ted s nim jezdim pomalu, aby se vsichni stihli podivat, ze ten v tom hezkem aute sem ja i po 15 letech vypada hodne atraktivne. kol mam 18 255 45 a vykonem nemam vubec problemy. me by bohate stacil 2,5 TDI^* 110kw ale co bylo, to jsem koupil. ikdyz trochu doufam, ze 4,2 vydrzi dele a je robustnejsi.navic se ho vyrobylo nejvic kusu. 4,2 je podle me nejbeznejsi motor u a8. takze kdyby se mi pokazil, tak doufam, ez by vsechno bylo k sehnani, nebo dokonce novy motor(novy stary). jezdim jen na D takze po zahrati je jizda nadherna + - pouzivam pri jizde s kopce, kvuli brzdeni motorem. nebo pri projizdeni serpentin. od te doby, co jsem poprve ridil automat nechtel sem nic jineho. proto taky moje a8 ma automat. i za cenu ze se muze pokazit to risknu.kdyz vyjizdim od semaforu, tak neudelam vubec nic a jen pozoruju ostatni auta, jak tam kvaltují nadhera uz nechci nic jineho nez automat!

Zdravím nového nadšence pro limuzínu o které může ztm.jenom snít. Jestli si chceš pořídit a8 proto, že budeš koukat na palubu a sledovat čísla jak tam skáčou, tak na a8 zapomeň!!! Tohle auto není pro lidi co chcou jen jezdit denně a necpát do auta, ale pro právě naopak. Základ je pořád víc jak půl nadrže paliva. Je to jedno jestli máš 4 nebo 5kvalt, já i kolega máme obě pevodovky a prakticky žádný rozdíl. Vše je jen o zahřátém motoru, převodovce a převod.ústrojí. Pokud patříš mezi sortu lidí, co mají míň jak milión, nebo co jim nido nedotuje km tak musíš uvažovat o naftě nebo o LPG^*. Naftu bych ti vzhledem ke stáří těchto vozů v žádném případě nadoporučil, plyn na ten musíš mít dalších 40tiskč. V8 je ideál motor do tohohle auta, není ani pomalý ani příliš rychlý. Jestli chceš jít do V6 2,8 budeš zklamaný, spotřeba nebude o moc nižší ale co bude uřčitě nedostačující bude výkon! Spotřeba je u 4,2 už od 9l/100km ale jde až je 20l úplně v pohodě, stačí když popojíždíš město pořád se studeným motorem. (Můj případ a nejezdím v žádném případě na spotřebu). Ovšem pokud vše zahřeješ, změní se o hodně pružnost vozu a motor nepotřebuje tolik paliva. A teď servis: Je celkem náročný, řekl bych že i ceny nd nejsou vůbec levné...
Olej 7,5l (motor má celkem velkou spotřebu oleje)
pyl.filtr sada 1-2tisKč
Brzd desky: 1,6-2tisKč
Brzd.kotouč: př.až 3tisKč z.1,5tiKč.
Tlumič pérovaní. 4-5tiKč/ks.
ceny jsou uvedené jen orientační..