AUDI KLUB

Nevím jak u těch našich babinek ale u nových se musí měnič naadaptovat, ale to byl měl mechanik co dělá audi a8 vědět...

Bylo by to moc fajn, jestli bude dál stříkat do oprav, tak ani na ten sraz se nedostanu, když dovču musím odepsat pro tento rok.

první dva dny šuměla A8 skvěle a pak ouha. Tak jak jsem psal, čtu tady vše okolo audinek a když jsem četl, že může být něco na podlaze utopený, hned jsem nad tím koumal a porovnával příznaky. Celý týden to bylo na dílně v teploučku, potom za studena v poho a až se zatopilo v autíčku (LED^* roztál) mohla tam někde být voda. tak uvidím co v pátek se objeví, ale byl bych rád, kdyby bylo vše v pořádku.

Tak proč ji máš? Je to možná staré auto, ale byla po dvoukilu první a to už ji nikdo neodpáře.

Nejmodernější auta nemám rád. Mám pochybnosti o jejich kvalitě vs. životnost.
Dnes je prý jiná doba. Každý druhý by rád spotřebu litrového motoru s výkonem osmiválce, EU zase emise... to nemůže dobře dopadnout (pro naší peněženku v servisu)

To jsem zas něco napsal...no časem budem muset přejít na ty nové a kvalita určo šetří se více to ano, ale ne tak ve vyšší třídě jak v nižší, tam je to razantní. Navíc dnes jsou tyhle motory našponované více výkonem a přímým vstřikem oproti těm starým, takže jedině zase benzín a co nejmíň elektroniky. Katastrofa jsou Canové auta, tyhle jsou v prdeli a stojí pořád! Čím míň drátů, tím víc najetých km!!!

Tak po delší době zase tady. Co se týče převodovky, měla by být v pohodě. A to škubání nebo přepínání do nouzového režimu, vypadá na elektroniku. Přestaly mi fungovat ostřikovače předního skla a tak jsem šel po hadičce. Našel !!!! V místě pod předním sklem v pravo jsem našel ještě něco zajímavějšího. Krabici, která schovávala poklad - řídící jednotku a elektroniku s kabeláží, utopenou ve vodě. Po delším přemýšlení jsem na problém přišel. Při montáži LPG^* měli přivést plusový drát do řídící jednotky LPG^* někde od baterky nebo ze svorkovnice. Samo, že ulehčení je tady - v krabici kabeláž, hermeticky uzavřena - žáden problém otevřít, najít plus a zase zavřít,ale hermeticky uzavřít - to už néééééé !!!! Tak voda teče a teče a pak elektronika se může zbláznit a moje nervy.....Takže po všech montérech si auto zkontroluj sám

Atohle přesně co jsem zažil u všech třech aut co jsem nechal montovat sekvenci,,prostě at to necháš namontovat kdekoli tak vždycky se najde něco co ti na origo aute někdo pokurví
Po montáži LPG^* nestoji v tom autě kamen na kameni, je to totalně rozvrtané, přidává se poměrně hodně elektriky, hadic na vodu,, v original autě nato neni místo a pak to taky vypadá.

Zastávam názor jako cervik nechat to origo tak jak to je,pak to auto má i naději že při slušném zacházení bude fungovat dlouho jak má!!!

a řešit spotřebu u osmy je debilita,páč u takového auta stojí všechno ranec a vzdy musí byt clověk připraven na něj,, náklady.
Prostě nelze si koupit nejvyší řadu a nemít bokem finance na provoz,tady se nedá nic ojebat.

To tu bohužel nevysvětlíš.

Takhle by bylo na cestách dost prázdno a ty vyšší třídy by jezdily jen s origošem. Odpadli by fandové, koumáci a různí všeumělové, kteří vždy najdou něco nového a pro ostatní hnací motor, aby taky mohli na tom origu něco změnit. Taky automobilka by ztratila hodně kritiků, jen mechanici by to měli jednoduché. Majitel přijede, auto se opraví, a že to stojí majlant??? No a, však na to mám !!! Nevidím v tom debilitu, srazit náklady na provoz až o 50%. Je ale jasné, že pokud auto šlape výborně a veškerá změna ušetří jen málo domů, tak by se nemělo do auta vrtat a pak bych v tom viděl debilitu nebo přinejmenším podivíství.Těch 50% úspor berte v uvozovkách, něco ta změna stála a pak se musí taky kupovat i benzín, ale přesto všechno uspoří mi to celkem slušnou hromádku. Jen jsem chtěl předtím vyjádřit, že vše majitel musí prohlídnout sám po práci někoho druhého.To i přesto, že si za tu práci vezme tak velký ranec peněz a ještě to ojebe...

Ondrasek:
Já v Tvém přístupu nevidím ani fandovství, ani kutilství ... ale obyčejnou výrobu vraku. Nechci rozdmýchávat vášně, takže se k tomu už nebudu vyjadřovat.

je to jen vyjádření názoru. Vím, že o Audinách máš velký přehled, četl jsem tvé příspěvky a je v nich mnoho pravdy. Ohledně mě, já s Audi začínám, ale tuhle značku jsem vždy chtěl a jezdím už skoro 30 let. Taky to popsání těch poruch nebylo jen pro mě, ale i pro ostatní majitelé těchto vozů, aby si mohli představit, kde hledat chybu. Já jsem chybu na svém autě našel, ale musel jsem přečíst hodně témat tady na fóru a to i tvé příspěvky. Nechtěl jsem nikoho urazit, ani žádné mechaniky, ale pravidlo důvěřuj a prověřuj je tady stále. Rád tě na srazu uvidím, pokud tam budeš a já se dostavím.

Ondrasek:
Nechápej to špatně. Podívej, mě vždy udělá ohromnou radost, když vidím jak si někdo opečovává stařičkýho doutníka, nebo osmdesátku ve stavu jak to vyjelo z fabriky. Není ostuda jezdit ve 200stovce, absolutně ne, naopak. A sám uvidíš na srazu, jak taková auta budí větší pozornost než A8. Ale skočit hned do nejvyšší třídy tak nějak s příliš horkou hlavou se opravdu nemusí vyplácet

Držím palce, ať to zase řadí jak má a už to nezlobí

Osma je drahý luxusní auto, ale jako nový. Pak má smysl selektovat kdo na to má a kdo ne. Kdo na to nemá, tak si ji nekoupí, kdo na to má, má i na drahý servis a provoz.

Jakmile ale spadne cena dejme tomu pod půl mega, tak zůstává luxusním autem, ale už je přístupnější pro víc lidí. A tady se logicky objevují úvahy o úspoře, protože si to už může dovolit jiná skupina lidí.

Romijn:
To je dost základní omyl. Voni Ti to totiž u KAPSe za výměnu oleje v převodovce nedaj slevu, protože seš šestnáctej majitel, dokonce ani rozvody neuděláš laciněji a nebudeš tomu věřit i ta hliníková kastle se stejně jako u toho prvního majitele neopravuje, ale díly se měni, protože je to neopravitelné

ROOT máš pravdu kdo na to má nech si kúpi aj bugati a kdo nemá musí chodiť pešo lebo aj do bicikla musíš niečo kúpiť a nieje to palivo.

Kamo nic proti ale znovu říkam dnes je auto luxus,,,jakekoli ale chápu že také životní nutnost,,ale je třeba velmi doře rozvážit naco člověk má finance a kde už díky nemalým investicím ,,nepojede na dovču, či si nekoupí boty protože mu nato prostě nezbylo///musel udělat GO automatu,,,, to je jen jedna z mála věci u takové osmy co stojí ranec,, atřeba takové ramena přední nápravy neuděláš z bukových špalků!!!

Tím chci říct že to auto je radost když funguje,aby fungovalo musí mít péči a péče něco stojí kor když už jisté exempláře mají 250-350 tis km,, ikdyž někteří hrdí majitelé a-8 z roku 95 budou tvrdit i po 15 letech že mají 180 na tacho ea že km jsou origo

Neberu nikomu vstah k Audi ,, jen znovu říkám že pravé kouzlo osmy je v jejim dobrém tech stavu, a benzinovému osmiválci.

Proč nesrazit náklady na 50% LPG^* ,,, proč ne jestli to pro někoho je možnost jak díky nižším nákladům na palivo ušetří na zbytek oprav,,proč ne ale já tvrdím že tohle auto chce rezervu financí, také ještě líp si udělat hodně věcí sám.

Tohle auto se na koleně moc opravovat nedá.

Opravdu osma je super auto v kterém koli roce ale ruku na srce ,,je fin náročné a musí protože primárně nebylo jako nové určeno všem vrstvám obyvatel.

K LPG^* pro mne už nikdy!!!!!

Zajímavé já mám plyn a díky němu jsem přišel na to, že mám skoro uhnilej kábl od startéru oxidací mědi, protože jsme od tama brali šťávu pro jednotku brc a ta začala blbnout a špatně přepínat. Přitom motor startoval úplně v poho než by došlo vímme k čemu. Znám spoustu lidí i s luxusnějšími auty a jezdí na obě paliva protože to je výhoda právě té alternativy. Je třeba si nechat montovat tenhle systém někde, kde zpravují i tyto auta a trošku ví co dělají. Dofám ře těď tě ta jednotka už nebude zlobit, ale pozlobil bych je ať se vzpamatují a začnou dělat to co mají!

Máte oba pravdu, než jsem A8 koupil, tak v létě nechal bývalý majitel vyměnit motor i s převodovkou. Ten žral 3l oleje na 1000km a ujeto 300000 km, nový 170000km a žere tak asi 1l oleje na 5000 km. Podle mechanika, který dělal výměnu (podotýkám, že žáden mistr od AUDI), byly vyměněny rozvody a veškeré tekutiny s filtrama. Až na ty rozvody, které se vyměnily a já je nechal zkontrolovat, bylo vše jen na hubě, což se přišlo při té poruše převodovky. Zbytek průseru měl na svědomí připojení LPG^* do stávající elektroniky. Takže kdyby se do toho nemohlo vrtat nikde jinde, ale vše u Audi servisu ( a to i s montáží LPG^*), jinak přijdou o všechny záruky, pak by ty auta jezdili pořád. Nemohl bych si ani já dovolit koupit takový vůz, protože jsem z jiné vrstvy, než pro kterou byl určen.

Jinak jsem u Szotka byl a svoje sem mu řekl A nebyl jsem zrovna milý, ale to už mi ty nervy nevrátí. Taky dnes jsem znovu otevřel krabici a ten plusák přepájel, znovu hermeticky uzavřel a po zkušebním provozu, jsem celkem spokojen. Tomu mechanikovi od výměny jsem už před měsícem řekl svoje a tak můžu jen poděkovat panu Preislerovi za opravu převodovky. Díkkk Taky doufám, že je všem trablům kolem této závady konec. Pro všechny taky dík, protože na fóru jste mi taky pomohli.

V tom s tebou souhlasím. Ale myslel jsem to jinak.
Na začátku musí zájemce o novou osmu řešit:
a)mám na pořizovací cenu? (1,5-2 mega)
b)mám na servis a opravy?
c)mám na provoz? (benzín, nafta při dané spotřebě)

Po ojetí se generuje skupina, která kdyby neměla na novou osmu, tak u ojeté ušetří na bodě a) a bodě c) plynem ... b) neodrbeš.

Tak s tímhle musím jen souhlasit. S tím bodem b) jsem taky počítal a ten se navyšuje násobně, protože nevíš jak bývalý majitel s vozem zacházel. U mě to přišlo moc rychle, ještě jsem nezačal šetřit na opravy a už tady byl malér. Jo bývalý majitel ten bod b) hodně ojebal, aby si našetřil na bod a)c) . Tak s chutí do dalších oprav, jen doufám, že přijdou později a to jen klasické opotřebení materialu provozem - olej, brzdové destičky, pneu atd....

Chlapi jsem zvědav kolik z vás bude odsuzovat až benál vyletí nad 40kč za litr, to budete jinak mluvit o alternativách..Jinak a8 jsem taky trochu podcenil to přiznám, ale dlaší věc je staré auta a nové, díky bohu a8 je celkem bezproblémové auto, automat i motor hodně držák, zbytek tak průměr. Největší ostuda nápravy, ale zas je to poznat že se to auto chová jinak než předešlé modely. Jsem rád ovšem, že jsem z C4 nepřešel do celkem poruchového modelu C5. Zlaté staré audinky, jsem rád za to co mám!

Když to vemu kolem a kolem,, asi nejlepši vzpominky mam na starou a-80 s motorem 1,6,, jelo to pěkně a žralo to 5-6 ltr rv 85. Jinak další hodně podařené auto byla C-4 TDI^* starý pětivál,,opravdu držák všech držáků
s tou jsme objeli Francii se Spanělskem 2x dokola i s platákem