AUDI KLUB

Ahaaa...

Zdravím.
Potřeboval bych radu od majitelů allroadů.
Jedná se o to že road má skočené rozvody a je třeba ho dostat na zvedák aby se mohlo dělat na motoru. Jenže to komplikuje ucházející přední měch. Bez nastartování se nezapne Kompresor^* a nelze ani auto dostat do dílny. Zkoušel sem při kontrolkách skrze akční členy sepnout Kompresor^*, dle vagu měl být sepnutý ale auto ne a ne nahoru. Byl by někdo ochotný zkusit na svém allikovi zda jde Kompresor^* zapnout skrze akční členy běh nastartovaného motoru. Bohužel nevím zda je Kompresor^* v pohodě. Dá se eventuálně allik zvednout bez použití kompresu v autě nějak jinak? Prý fungoval ale teď auto už dva měsíce stálo.
Děkuji za odpovědi

Šel bych cestou externího zdroje vzduchu, ale v systému se používá docela velký tlak. Nejsem si jist, zda se Kompresor^* sepne bez nastartovaného motoru - ochrana před vybitím baterie, přECI^* jen bere dost proudu.

Externi zdroj vzduchu lze ale pozor minimum je 8,5 bar a vetsi nadrz Kompresor^* s malym vykonem a malou nadobou to nezvedne v letech 2001/2002 jsem s jednym takhle rok jezdil protoze Kompresor^* tenkrat stal moc

Zkoušel sem i auto napojit na start kabely a sepnout test akčních členů a ani to nepomohlo. Buď je Kompresor^* v háji a nebo musí být auto opravdu nastartované. Ještě bych poprosil radu jak natlakovat soustavu externím kompresorem.
Díky

Potřeboval bych radu:

Měchy se mi občas vypustí, hlavně když stojím nakloněný z kopce. Kompresor^* po startu měchy bez problému nafoukne, ale občas za jízdy většinou při stání na křižovatce v kopci někdy i na rovině chvíli dofukuje. Vždy se vyfouknou oba, nikdy není auto na křivo, že by se vyfoukl jen jeden.
Nenašel jsem v Ostravě žádného specialistu na tuto problematiku takže bych u mého mechanika nechal vyměnit oba zadní měchy - doufám, že problém bude pouze v nich - máte s tímto konkrétním problémem a situací nějaké zkušenosti? Případně pokud znáte nějaký servis v Ostravě či okolí rozumící této problematice klidně mě na něj odkažte, budu rád.

Jedná se o vůz rok 2002 AUDI A6 3.0i 162kw quattro^* Avant (není to allroad, pouze combi se zadním vzduchovým podvozkem).
VIN^*: WAUZZZ4B02N121689

Můžete mi prosím doporučit vhodné měchy dozadu na mou audi? Viděl jsem na internetu nejspíše dvě varianty někdy označené jako I. a II. generace někdy bez označení a nerad bych zakoupil něco co mi nebude pasovat. Tím, že nemam allroad si nejsem úplně jistý co koupit.
Hlavně mám tlumič jakoby ve měchu a na internetu se prodává obojí zvlášť (tlumič a měch) a nevypadá to, že by to na sobě bylo jen tak nasazené. Bohužel zde neumím vložit fotky jak jsem teď přezouval na zimní a měchy nafotil. Zkoušel jsem na ně stříkat jarovou vodu a nic takže tuším, že to bude někde shora. Při pokladání auta dolů bylo slyšet jak syčí levý měch (řidičova strana).

Díky za postřehy a případně odkazy. Eshopy jsem prošel a psal jim o info a dostal jsem různé odpovědi, že dle VIN^* nemají nebo odkazy pouze na měchy, ale to jsem si ještě myslel, že mám měch a tlumič zvlášť což jak jsem zjistil tak to mám dohromady a to jsem na webu nikde nenašel takže nevím co objednat...

Gygabajtek: nemusi byt C5 nastartovany zvedal jsem si ho kdyz nemel vstriky a cerpadlo.

Rostič: podle č. Karoserie^* jsem ti na tohle psal celý rozbor tvé závady a doporučení které měchy koupit už minulý týden , nechápu co ještě víc potřebuješ vědět

ATD: ano ted jsem se dival na tvuj odkaz zde: pneumaticke-podvozky.cz

Nevěděl jsem, že je to někdo z fora kdo má eshop.

Je to teda tak, že tlumič je vsazený do měchu a já koupím měch, mechoš to vytáhne, rozhodí tlumič od měchu, dá nový měch a mělo by to šlapat?

Opticky si myslím, že mám na autě toto a v tom zasazený tlumič
Tady se rozlišuje levý pravý, že?

Ale když už bych kupoval raději bych Arnott
U Arnott se neliší pravá levá strana?

Děkuji za info

Rostič: ano je to jak píšeš, tlumič je vsazen do měchu ,Avant quattro^* to má stejný jako Allroad , je tam jenom malý rozdíl , který ale u měchu od Arnottu řešit nemusíš protože ta horní část měchu je vyrobena tak aby pasovala jak pro Avanta tak Allroada , na ty OE náhrady s tím žlutým plastem dole zapomeň (to pasovat nebude), prostě jenom Arnott GI nebo GII

ahoj koupil jsem si allrouda , a mam problem a potreboval bych popostrcit se vzduchovym podvozkem ,mam ho stale na urovni 1, nejde ani upustit ani zvednout a nevim cim to je , podle vagu,akcnich clenu Kompresor^* spusti ,ani neni nejak hlucnej jen pekne vrci,ale konecnej test se nepovede jak je tlakovani nadoby tak kdyz DAM^* dalsi tak test nezdaren ci neco tak,,v merenych hodnotach kdyz DAM^* zvedani podvozku tak teplota kompresoru zacne stoupat od 10 do 90 stupnu pak se vypne a rozsviti se kontrolka ze mez vysky podvozku podkrocena podle chyb ve vagu,ale tlak je v tlakove nadobe pred spustenim stale 6.5 baru a kdyz sepnu tak se zvedne na 7-7.5 baru jak kdy ale stejne to s podvozkem ani nehne ,rele cvaka ,a vysku podvozku mam na techto hodnotach -29, -30 cca ale i pri zvedani se proste hodnota nezmeni,dobre je ze je auto neklesa takze tlumice asi ok kdyz se nevypousti, jo a predchozi majitel se mi dusoval ze tam je novej nejakej magnetickej ventil za 6.500 ale nevim co to je a tak se chci zeptat nevi nekdo co muze byt spatne? nekde jsem tu cetl ze muze byt zasekla nejaka kostka a ventily v ni a ze se to da vycistit ,je to pravda je na to nejaky postup? prej kvuli vlhkosti se to zarezne dekuji za tipy a snad i rady

Dobre ze si kupil,no napis ci mas c5 ci c6.

ahoj mam c5 dekuji

KO Kompresor^* zrejme.

a kde ho najdu pro demontaz a pripadnou repasi nekde jsem cetl ze je v kufru u rezervy ale tam je jen zaslepka a v ni hadicka ,

Zespoda auta pred rezervou.

dekuji zitra se na do pdivam a demontuji ho a spusim ho pichnot na napeti zda bude dost foukat

tak jsem ten Kompresor^* nasel, odpojil jsem jej z te kostky a zapl on fouka no i blbe se na tom drzi prst kdyz to chci ucpat rukou no ale na tu prvni uroven sem to pak spoustel asi 2 hodiny nez se zved aspon na ni a ta kostka je asi to co menily za nove jelikoz je na nem naspany stitek aby nezapomely vratit stary kus tak jsem uz obednal sadu na repasi toho kompresoru za nejakejch 1500 i s postou,snad ro bide tim jeste zitra ten kompresorek rozeberu a uvidim snad bude v cudu jen ten pistni krouzek a ne nic jineho

Tyhle experimenty na půl roku uz jsem vzdal vetsina tech kompresoru je vybitejch a za pul max rok umre stejne.

hansdob: přesně ,k tomu repasovaná kostka nejspíš z Polska a můžeš kolem toho chodit celej den.

Malej technickej, čím mažete vrchní těsnící kroužek u měchu. V návodu je psáno lithiovým mazacím tukem. Má to vliv na funkci, nebo je to jen pro lepší dosednutí?

takopraveno byl to vazne Kompresor^*, koupil jsem tu sadu kde blo to susidlo a novy teflonovy krouzeka zase fouka jak novy a ani neni slyset , rovnou jsem si to i nakalibroval a jsem spokojenej, jen ta hlava ma zevnitrneco za sebou takze v budoucnu budu muset koupit novou ale coz 2500kc zas tolik neni.kdyz to pak pofacha aspon 10 let.jinak take technicky dotaz maze se necim zevnitr ta hlava? aby ten pistni krouzek lepe klouzala neodrel se predcasne? pomohlo by promstrinout to konkorem?

Když jsem měnil hlavu a kroužek, malinko jsem to máznul teflonem, než si kroužek "sedne".

Hezky den vsem, prosim o radu. Mam starsi audi A6 v predu jsou tlumyce a vzadu mechy ale zlobej tak se ptam, muzu dozadu dat misto mechu tlumyce? A bude to klasicka vymena nebo se bude muset neco predelavat? Predem moc dekuji za pripadne rady

Urcite lze je treba dat tlumice pera a ulozeni

jake ulozeni prosim?

mam a6 4f allroad 250tisic km a posledni dobou me pri prejizdeni vetsich nerovnosti se ozyvaji takove tupe rany od praveho predniho tlumice...byl jsem preventivne vymenit ramena (ty cecka +jeste neco), malinko se to spravilo ale porad to pretrvava. Jen kdyz vezu 4lidi tak je vse v poradku ale jakmile jedu sam tak to jde slyset.

ma cenu ten tlumic repasovat nebo radeji koupit kompletni tlumic za cca 20tisic? Pri te repsay se meni jen mech nebo se dava i novy tlumic?

Jen mech pokial viem.

Opravuju tlmic aj menia mech. Zalezi od toho,co Ti treba.
Ak je mech dobry,tak iba tlmic a ak je deravy mech,tak sa oplati robit aj tlmic,lebo uz bude tiez ko.
Za tebou zmienenych 20tisic kupis len čínu,nie original.
Repas stoji cca 9000

TACOSI: 20tisic na cinu je hodne..za to prece koupis oba dva:) Ja jen porad nechapu ze tady tvrdite ze ty Artnott funguji a cokoliv jineho at uz treba nekde z tretich zemi nefunguji..Kdyby to prece tak bylo tak to logicky nebudou vyrabet..

A pokud DAM^* za tlumic Arnott tady v CR 23tisic nebo si objednam treba tady za polovicku tento:
http://goo.gl/Xt8PRQ


tak se to porad cenove oplati..Je treba mozne ze to nevydrzi 250tisic ale i kdyby to melo vydrzet 100tis km tak se to porad vyplati...(aspon teda muj lajcky nazor)