AUDI KLUB

tak to máš hezkou spotřebu já mam přes 8 ve dvou...

kay:
Ahoj vítej na klubu

Já bych to jen zrekapituloval, máš A6, jezdíš za 6.9 ... měl jsi oktávku co "fakt jela" a audi chceš načipovat, protože si myslíš, že to pomůže motoru a cheš nižší spotřebu

Mohl bych Tě někdy citovat? Dosta's mě do kolen ...

pamatujes na toho strelce .. jak von si rikal .. 19-2000 ci tak nejak ... mel tu svestku 1.9tdi a delal z toho ekorallyewagen ...

2Pix:
No pamatuju Já fakt nechci bejt hnidopich, ale ten parník má skorem dvě tuny. Proboha lidi, za kolik chcete aby to jezdilo, za pět naturalu?

2Pix: Myslíš toho s velkýma kolama, delší převodovkou a brutálním ultraekočiptuningem? jak bude jezdit na 1200-1500 otáček skoro zadarmo a bude to hrozně levný, ekologický a motor bude vlastně rád?

to musi zrat vzduch a vyrabet naftu kterou si majitel jednou tejdne preleje z nadrze do kanystru a kdyz ji ma dost tak ji pojede prodat na benzinku ...

2Pix: a hlavně motor se čipne tak že má pod 2000rpm krouťák 400NM, takže je to vlastně eště docela střela a s A6kou to hejbe jak s motokárou

proc si ty lidi kupujou A6 kdyz je to lina, zrava mrcha vlastne?
to je logika veci... shanim auto, pozaduju aby to byla raketa.. tak vezmu nejmin vykonej motor kterej se do toho modelu dava... a pak teprve zacnu resit proc to nejede... a vlastne jeste si pobrecim ze to moc zere i kdyz to zere na nejnizsi mozny urovni... a kdyz se nad tim zamyslim clovek ktery jede na spotrebu nemuze prece predvadet sviznou a agresivni jizdu... mozna by pomohlo nainstalovat power-hnatu a vymest pavuciny z vyfuku

ty vole tak ten pacient nemal chybu, skoda ze im v ustave zarazily net ...
Mohol na tom strelit tazke prachy

Zdravím. Možná jsem blázen, ale octavii jsem vyměnil, protože jsem chtěl pohodlnější auto a když jsem sedl za audi, tak bylo rozhodnuto Počítal jsem s vyšší spotřebou než u octavie a dokonce mě tvrdili, že se budu pohybovat někde kolem 8-9l/100 takže ze spotřebou u audi jsem naprosto spokojený. Jen jsem se tady dočetl, že silnější verze 132kW je úplně o něčem jiném, oproti slabší verzi 110kW. Jen si myslím, že načipováním 110kW na 132kW ulehčím motoru, ale nevím jak se k tomu postavý automatická převodovka a spojka. Nemám žádné zkušenosti s automatem a nevím jak to pracuje, abych neulehčil motoru, ale nepřitížil převodovce a spojce.

kay: nevím čemu ulehčíš chipem, ale motoru také moc ne, musí zvládat vyšší tlaky, ale problém by to být neměl. horší to už bude s turbem, které bude muset víc foukat, spojka i převodovka budou muset přenášet vyšší krouťák, brzdy budou muset snášet větší zátěž, olej budeš muset dávat kvalitní a měnit častěji, pečlivěji dodržovat chlazení turba, nezatěžovat za studena, pravidelně měnit vzduchové filtry, atp. vše je třeba dodržet a dělat servis pečlivěji a dřiv, abys zvýšeným výkonem zbytečně nepoškodil auto.

Jsem zvyklý měnit olej po 10tis a vždy tam liju syntetický olej 5 W 40. Když jedu po dálnicích, tak jezdím max 140km/h a při dojezdu nechávám motor ještě chvíli klapat na volnoběh a ráno za studena jezdím asi 10 - 15km s max do 2000ot. Kdysi jsem to četl v novinách a tak se to snažím dodržovat Doufám, že je to zprávný postup. Měl jsem za to, že chip motoru ulehčí, že se nemusí potom tak vytáčet. Jestli má ale chip víc záporů jak kladů, tak bych to asi raději nechal být.

Pokud ale auta nachipuje a bude s nim jezdit na spotřebu tak to nemá prakticky význam si myslim.

také si myslím že chipování auta kvůli spotřebě je kravina. má to podle mě jedinou a hlavní výhodu - vyšší výkon a pružnost, pohodlnější a bezpečnější předjíždění (když vynechám blbnutí a závodění). pokud jde o ulehčení motoru tak rozhodně nechipovat, pokud jezdíš klidnou dle předpisů a rozumně, 110kw ti i u a6 musí stačit.

Tak trochu na spotřebu, ale tak trochu i pro bezpečnost. Kolikrát je potřeba sešlápnout plyn, třeba pro bezpečnější předjetí, nebo pro táhlé kopce.

kay: čipem nikdy motoru neulehčíš a nižší otáčky neznamenají nižší zátěž, spíš naopak...

Jinak u automatu spojce určitě neublížíš, protože tam žádná neni (pokud to neni nějaký dsg, což se k tdičkům snad nedává...)

132kW verze je skutečně o něčem jiném, ale i spotřeba je tam vyšší... a hlavně má větší turbo a čerpadlo, což čipem nelze dohnat... je to fajn motor ale stavěný na vyšší zatížení, né na spotřebu, na spotřebu je stavěná 110kW verze a myslím že je stavěná dobře... Pokud s tím nehodláš nijak lítat a neuvažuješ o tom čistě kvůli tomu že to auto je líné, tak se na čip vyprdni, to se nemůže vyplatit...

OK. Děkuji za radu a názor. Potřeboval jsem se jen, možná ujistit a taky si poslechnout něčí názor. Jet to jede, tak to raději tedy nechám, tak jak to je. Ještě jednou všem mockrát děkuji za názory a ahoj

kay: Každopádně vítej na klubu a uvidíme se na sraze ne? http://audiklub.cz/sraz-2010

Jestli myslíš ten sraz 18-20.6 v Panistávka u Žirovnice, tak to nemůžu slíbit 100%. V tu dobu pracuji v Německu, ale možná mi to výjde na dovolenou, tak uvidíme. Nikdy jsem na něčem podobném nebyl a rád bych se tam dostal. No uvidíme. Tak zatím ahoj a třeba se tu ještě někde setkáme. Mám plno otázek ohledně audi, takže tu brouzdám a hledám různé zkušenosti a tipy.

Nějaký nový postřehy s chipováním 2.5 TDI???

deejayvenca: Muhehe, se bojíš že mi nebudeš stačit na sprintu co?

já se právě nebojim protože vim že nebudu, takže sem na to už připravenej

132kW verze je skutečně o něčem jiném, ale i spotřeba je tam vyšší... a hlavně má větší Turbo* a čerpadlo, což čipem nelze dohnat... je to fajn motor ale stavěný na vyšší zatížení, né na spotřebu, na spotřebu je stavěná 110kW verze a myslím že je stavěná dobře... Pokud s tím nehodláš nijak lítat a neuvažuješ o tom čistě kvůli tomu že to auto je líné, tak se na čip vyprdni, to se nemůže vyplatit...

No ja mám 110kw a išiel som aj v niekolkých 132kw ale ani jedna nešla tak ako ta moja 110 a bolo jedno či je to q alebo nieje iba tolko a cipnuta nieje

teo: a kolko to papa taka 110 kw verzia co je robena na spotrebu ?

Před 10-ti dny jsem k chipu přidal nový trysky Sprint 683 (od DP), a jezdí to brutálně.. Jedním z důvodů bylo, že origo starý trysky byly už zčásti ucpaný, a fungovaly např. jen 3 otvory z 5-ti při testování za zkoušečce..

Nevýhoda (subjektivní): teď je to opravdu dokonalej traktor ) - po zvukový stránce má lehce kovovej zvuk, o malinko se zvedla hlučnost.


5.5L/100 km

hmm bud jazdis ako panenka alebo si daj nastavit palubak. Toto ti nezozeru ani kluci s 1,9 tdi

tak tak za 5.5 jezdí lehekj passat 98 s 1.9tdi s 81kw, takže pochybuji že máš zázračný auto, také se kloním k tomu PP.

gwynn: Jo ? a objednával jsi je z dieselpower? a ty máš původně 110 nebo 132?

Kucí jen se smějte ) Já palubák nemam, je to na základě měření nádrž-nádrž VS ujeté kilometry.. Na jednu nádrž ujedu 1200 km.... Takže to asi bude zázračné auto.
Teď důvody proč to žere málo: jezdím pouze dálky, téměř žádné město (max pár procent), okresky s lehkou nohou na 6-ku kolem 100-110 km/hod, očas kotel na předjetí.
Je to 6-kvalt manuál, bez quattra! a se sérií pneu 195/65 R15 nafoukanejch na 2.8.
A po chipu klesla spotřeba o 0.7litru /100km..

Tak, a teď si to znovu promyslete )
Jinak pro rejpaly: pokud někdo zaplatí naftu, vsadím se s kýmkoliv tady o částku jakou chce (a předvedu osobně při spolujízdě na sedadle řidiče, včetně dotankování na stejnym stojanu), že to prostě žere 5.5L/100km. Kdo nevěří, nahoďte rozumnou cifru a jedem se project kluci :n) Kapesný navíc se mi šikne..


Jo jo, z DieselPower od Reeshy Frateli Bossio Sprint 683.
Nabízí je v ceníku a měli by mít lepší atomizaci paliva a tim o něco menší spotřebu a zároveň +7 až +10PS výkon.
Původně mám 110kW (AFB). Teď je tam o malinko víc )

PS: podle VÝROBCE! je oficiální spotřeba na dálky 5.4L/100 km. Po chipu se spotřeba ještě sníží..
That´s it )