AUDI KLUB

ahojte,idem menit olej a chcel by som poradit aky olej je podla vas ten najlepsi do tohto typu motora.predtym som tam mal castrol edge 5w-30 a predtym castrol slx 5w-30.mam najazdenych asi 180000.

5w - 30 jsem daval do rs6, 2,7bituro, ted 4,2 s6 plus a max spokojenost...
mas dobre namazany, nemenit...

pri tehle kilometrech bych tam hned dal 5W-40 a menil po 10tis km. ja davam do vsech aut po deseti tis. castrol magnatec diesel, pohoda klidek !

Opravte mě, jestli se mýlím, ale 3.0 TDI^* snad není taková trága na vačky. Tam snad stačí výměna po 15 tis....

To je úplne jedno, 5W 40 v 3.0 TDI^* sa može menit po 15 Tis, poprípade ak je tam Loglife tak max po 20 až 25 tis. Čo sa týka vačiek poznám 2.5 TDI^* (AKE)čo jazdilo iba na LL výmeny po 25 až 30 tis a auto má najazdených 250 tis a vačky sú ako nové. Zodieranie vačiek je dané hlavne stavom hydraulických zdvihadiel (pretože ked sú zlé a nedokážu vymedzit celkovú volu medzi koníkom, resp.vačkou, tak pri daných otáčkach vačka v podstate naráža do koníka, lebo je tam vola).

Tam jsou rolny, melo by to vydrzet mnohem vic nez klasicke vahadla bez rolen. S tim 5w-30 souhlasim, ale co me zarazi je ta tabulka s prubehem viskozity, to je tak mozna u benzinu, ale urcite ne u dieslu, kde se olej masivne zanasi sazema a cerna mnohem rychleji nez u benzinu a tudiz viskozita stoupa s kilometrama, i kdyz nejsem odbornik pres hydrodynamiku, ale stary olej s dieslu je urcite hustejsi nez novy, to mam odzkouseno, uz jsem s tim laboroval. A 180000 km na tenhle motor neni nic pokud byl menen jak se ma, myslim tim spodek motoru. Autodata taky doporucuji 5w-30 nebo 5w-40. Ja bych ale menil po max 15 tis.

Jasné že sú tam rolny(kladky) . My na Octavii 2.0 TDI^* 103 KW sme menili olej Long Life po 25 tis a auto malo nabehaných cca 290 tis ked sa predávalo a jazdí bez poruch do dnes Ja som mal možnost byt na jednej prednáške od (shell) a pri vyjadrení sa k 5w 30 LL, hovorili že v naftovom motore sa sice olej špiní viacej (sadze atd) ale vzhladom na to že nafta sama o sebe je mastná a čAST^* sa dostava do oleja, tak v dieselovom aute v porovnaní z benzínom má olej po vypustení daleko lepšie vlastnosti ako po vypustený z benzinového

Takže: 5W 30 normal a menit po 15 tis
alebo: 5W 30 LL a menit po 20 tis (25) podla štýlu jazdenia
Alebo 5W 40 a menit po 15 Tis

S tim souhlasim, nafta je mnohem mene agresivni k oleji nez benzin a to ze maze je zbytecne rikat, stoji na tom zivot cerpadla a trysek, mazivost nafty je taky jeden z duvodu delsi zivotnosti dieslu. Ja se jen vyjadroval k hustote a viskozite a ta se neda presne parafrazovat mazivosti.

To VYZYVATEL: jak rika Mippi a hlavne pravidelne menit, ja trpim nasledkama-syndromem opotrebenych vacek, protoze jsem to zazil a tak jsem vzdy za kratsi interval vymeny, ale je to soucast moji lecby.

taky me to docela zajima, nalil jsem tam ted castrol magnatec...snad to byla dobra volba

No tak to ja s mojím 2.5Tdi tiež budem musiet navštívit super mechoša, lebo mi začali hrkotat hydr. zdvíhdla a aj za studena neprepúštaju olej Ktorý mením po 15 tis

Pri 3.0 TDI^* Fakt treba menit olej podla predpísaneho intervalu, 15 tis respektivne u LL 20 až 25 tis. A tankovat kvalitnú naftu. Pretože ako počúvam tak 3.0 TDI^* popri legendárnom 1.9 TDI^* je dost podarený motor.
Takže menit olej a tankovat kvalitnú naftu

čo sa týka značiek oleja, sú medzi nimi malé rozdiely Napr 5W 40 castrol alebo Shell, avšak treba si všímat výkonovú špecifikáciu ACEA. čím vyššie čislo tym lepšia odolnost oleja napr.A3/B4

Ja pudu taky do 2.7 nebo 3.0 TDI^* od audi a pokud motor nezere ridsi olej, tak je pro mne ve vyberu viskozni tridy v ramci doporuceni vyrobce limitaci jen HTHS, co jest parametr udavajici stabilitu olejovehu filmu na mazanych plochach pri vyssi teplote, pohybuje se od +- 2.5 az myslim nad 4, tzn. cim je cislo vyssi, tim je olejovy film odolnejsi i tlustsi, dulezite je, aby to bylo vetsi nebo rovno nez 2.9, co nektere nizkovizkozni LL oleje nemaji (neni to ale chyba), ale jak jsem dlouze badal na netu a hledal pro mne srozumitelne vyjadreni HTHS, tak jsem se docetl, ze pokud jede auto +- to bylo myslim minim hodinu na maxim. otacky a prevodovy stupen po dalnici v lete, tak muze dochazet v nekterych mistech k trhani olejoveho filmu, ale nemusi, kdyz je ale HTHS nad 3 tak to nehrozi, neni problem ale vybrat olej s HTHS nad 3, ale videl jsem i nektere oleje co to maji pod. Ta zkouska se jinak dela pri 150°C, tzn ty casti na kterych dojde k trhani filmu musi byt poradne zahráte a taky poradne namahane na tlak a oter, napadaji mne jen hlavni a ojnicni loziska, vacky snad jen kdyz teplota oleje dosahne tech 150°C, takze dost extremni podminky, ktere v realu nehrozi...
Vse co jsem psal rika vlastne to, ze cim nizsi viskozita oleje, tim mensi odolnost olejoveho filmu v extremnich podminkach (teplota + tlak), v normalnim jezdeni ale i ten nejridsi LL staci, v zavodnim aute by asi nestacil, asi tolik.

tak dobre a este mi poradte znacku.za ktorú ste vy? ja som tam pretym nalial castrol edge,precital som si zopar diskusii a niektorí sú za Mobil Syst S V Special 5W-30.co vy na to? taktiez som sa stretol s tym,ze Valvoline je tiez dobry olej.no fakt neviem.o peniaze nejde.

Jezdím již několik let Valvoline -benzin,, a ted také AGIP diesel s obouma jsem spokojený.

Projdi si stránky Valvoline a určitě si vybereš.Je zbytečné složitě zkoušet neznámé značky olejů když je výběr již v těch ověřených! Teda i když se říká že vlastně těch základových olejů je pár značek a jinak to všichni míchají .

Ale také je tady na trhu řADA^* recyklátů ,ale tady asi nikdo na něco takového nejezdí

Já bych řek že pro nás je jenom jeden základovej olej,made in EU alis PKN ORLEN.

Zo značkami vačšinou ktoré sa lievajú v Oeriginál servisoch:

1.Shell
2.Castrol
3. Mobil (to som videl vo všetkých autách pri dovoze z Francúzka)
4. ELF, OMV, Aral, Agip,ostatné , ktorých je tiež veľa.

Stojí za porovnanie ešte popozerat výkonové klasifikácie, Ale pokial nejde o peniaze tak ja osobne by som sa zameral na možnosti 1. , 2. 3,

Pekný deň

Někde jsem slyšel že PKN je něco jako ruské oleje, skoro doživotní nápln

Giovany: Jo vymlátit potom to uhlí co tomu říkaj olej majzlíkem. Je zajímavý že když se koukneš v německu třeba na mobil tak je tam nadé in germany nebo made in belgium,jenom u nás je tam made in EU,není to divný?

)

Ano to podepisuji i v Ital jsem to takhle viděl,, rozhodně si myslím že s nás dělají smetiště Evropy!!,, Já si vozím olej z Italie v 20ltr přepravkách a 10w-40 mě stojí 55kč!!! jedná se o AGIP