AUDI KLUB

Čau Chci koupit A6 K&N filtr ,ale nechápu moc ty jejich stránky Tak prosím , pošlete mi nějaký e-shop s K&N na A6 3.0TDi 2004 Zatím se mi zdá nejlepší www.riegger.cz Děkuji za odpovědi

Viem ze vytahujem staru temu, ale nikde som to tu nenasiel - vie niekto poradit ktory K&N (cislo typu) na A6 C6/4F 2.7TDI 132kW? Pisal som aj do K&N ale uz je to mesiac a ziadna odpoved.
Vopred vdaka!
PS: predpokladam ze bude rovnaky ako do 3.0 TDI^*, preto som vytiahol tuto temu a nezakladam novu

nedoporucuju na zadne auto co ma vahu vzduchu za filtrem (vsecky ), uvolnena mastnota vahu likviduje a zkresluje hodnoty, to neni teorie ale praxe z autorizaku za nekolik dlooouhych let

ja to mam na aute uz 170kkm, mam tam 2 vahy a pohoda

parik:
jedna vlastovka jaro nedela

stale sa vsade pise o tychto filtroch - co je na nich az take super oproti !klasikam!? .....a co sa tyka vahy vzduchu - podla jedneho super servisaka na V6tkove motory - vaha bud funguje alebo nefunguje (zasratie vahy vzduchu je preto irelevantne)

tak letí další, mam je na obou autech už dlouhe roky a bez problemu ale o tobě slyším poprve.

napisem inak, v com je teda vyhoda tychto filtrov?

Pouzival som K&N na predchadzajucom aute (Mondeo) s CR motorom, najazdil na tom 170tkm (teraz ma 280t) a absolutne ziaden problem. Mondeo s tymto motorom sa pod cca 2t otackami dost dusilo, filter tomu podla mna pomohol.
Otec pouzival K&N na octavke, taktiez ziaden problem.
Podla mojho nazoru je zasieranie vahy vzduchu olejom z K&N len kacica.

Naspat k teme: vie niekto poradit cislo K&N ktory patri do 2.7 TDI^* (BPP)? Dakujem.

mam asi 80kkm i v a6 3.0tdi a je to taky ok

prostě ten motor líp dýcha, což se projeví tím že od spoda ma lepší zátah, a ve vyšších otačkách líp tahne.

No to asi nebude on, kedze vzduchovy filter mam tvaru a velkosti ako velky hrniec, t.j. je okruhly.
Nejake ine tipy?

napis si meggy za kolik ti ho da z elitu

Takze potvrdene z viacerych zdrojov - K&N na A6 C6/4F 2.7TDI BPP 132 kW NEEXISTUJE.

nesmut, tento motor ho nepotrebuje

tady nekdo vubec neumi hledat, je tam stejnej jako u 3.0 TDI^*. co to znas za blby ze ti potvrdej ze neexistuje?

jaaaj, ale toto nieje filter do airboxu, teda nie nahrada povodneho - aspon tak nevyzera. A naozaj nechcem aby filter nasaval horuci vzduch od motora, okrem toho do povodneho airboxu je vzduch tlaceny - cim vacsia rychlost tym viac. Osobne si myslim ze povodny airbox ma vacsiu ucinnost nez tato hruska, vo vacsine pripadov.

A k tym co potvrdili ze neexistuje - 2 eshopy + jeden vazeny clen tohto fora na ktoreho ste ma odkazovali. K&N USA neodpovedalo na mail.

eskimak: o te ucinnosti bych si nebyl tak jisty, vetsinu zavodnich aut jsem videl se systemem vic podobnemu tem "hruskam". asi by se dalo pohledat nejake cislo, ktere by to potvrdilo. co se nasavani horkeho vzduchu z motoru tyce, tak se to vetsinou potom resi nejakym odstinenim, vetsinou tomu rikaji "cold air intake system" (doufam, ze jsem to nejak neprekroutil) a zminovane "ram jet" na to sani ... prestoze to tak vypada, nemyslim si, ze to funguje nejak zazracne - zase - pokud jsem to nekde videl pouzite v segmentu, ktery by se dal nazvat performance / racing, tak to vypadalo trochu (hodne) jinak. Jsou tu kluci, co jezdi rallye, ti by k tomu mohli mit nejaky praxi overeny komentar a srovnani.

To co do motoru přivedeš, do z něj musíš i odvézt, nikdy to není jen o sání ale i o výfukových svodech a výfuku. U nafty dělá hodně tlak turba a vstřikování, ten filtr resp kit sání bych dával na poslední místo jako dolazení při tom nejvyšším dosaženém výkonu, u standartního motoru nepocítíš žádnou změnu, akorát budeš mít víc zasrané sání a tím i váhu vzduchu. To so čtete o standart KN filtrech jsou prodejní mýty žádných x% vám to nezvedne a ani nesníží spotřebu. Když už tak začít někde jinde upravovat motor a nakonec dávat KN sport kit sání ale celé směrem ven mimo motorový prostor a ne to co má polovina blbců v motorovém prostoru a nejede jim to.

rnemec: jasne, ja nespochybnujem ze po dostatocnej uprave je filter bez "obmedzujucich plastov" efektivnejsi, akurat by som pochyboval o tom ze to tak bude aj bez uprav v motorovom priestore v A6
jizan.com: samozrejme mas pravdu ze to nieje len o sani, ale myslim ze to sanie je prave na prvom mieste. Zmenu pocitis, auto sa menej dusi, je menej pravdepodobne ze Ti pri rozjazde "zdoche" - nehovorim ze je to problem konkretne 2.7 TDI^*, ale na predchadzajucom aute to bol citelny rozdiel. Ad zasieranie sania / vahy vzduchu - podla mna je to mytus. Z vlastnej skusenosti - najazdil som s KNkom na predchadzajucom aute cca 170t km a vaha vzduchu neprotestovala. Skor by som vyjadril presvedcenie ze kvoli olejovej zlozke zachyti KN viac necistot ako bezny filter.
Ale nerobim z toho modlu, nieje to ziaden tuning s x-percentnym narastom vykonu, ja som s tym mal pozitivnu skusenost a preto som to chcel opat. Okrem toho je to z dlhodobeho hladiska lacnejsie riesenie ako papierove filtre.

eskimak: Nalij si do nafty vif nebo použij kvalitněšjí naftu a pocítíš rozdíl, ani jeden z motorů 2.7 nebo 3.0tdi není že by chcípal nevím s čím to srovnáváš.

jizan.com: napisal som ze to nieje problem 2.7 TDI^*. Ale kedze mam skusenost s inym motorom ze to pomohlo, predpokladam ze to neublizi ani v tomto pripade. VIF samozrejme pouzivam dlhodobo.

eskimak: v čem to pomohlo to by mě zajímalo a proč to tedy nedávaj od výroby poraď...

taky jsem si nevšim že by 3.0tdi nějak chcipalo a všichni lidi co vědí něco o navyšování výkonu tvrdí že to váhu vzduchu opravdu kurví. navíc souhlas s jizanem že na serii to je dostatečně dimenzovaný a při úpravách to dřív zastaví výfuková strana (kat a průměr trubek) nežli sání, takže sání b\ch modifikoval někde od stage3. u chipu nebo serie stačí včasná výměna filtru (max 30tis km)

KN filtry letěly v době kdy letěly atmosférické ba motory a podobné auta kde to změnilo zvuk na hrubší podobný vysokému obsahu a motoru upravenému a majitel tím pádem měl domění že to jede líp. Závidím někomu že to po tak dlouhé době dokáže někdo pořád papat, resp věřit tomu že se to po výměně filtru za bavlnu změní u sér.diesel motoru který jde do otáček v závislosti na dávce a tlaku paliva a tlaku turba ne na tom jestli má ten nebo onen vzduchový filtr.

no větší propustnost KN filtru pomuže když je auto upravený a má mimo jiné od motoru dozadu okapovou rouru místo vejfuku. pak věřím že KNko přidá koně nebo zlepší náběh turba. na atmosféru bych ale klidně dal, sestra ho měla na ford puma a když se to sešáplo tak ten zvuk z filtr byl brutální mít S6 tak ho tam loupnu i kdybych měl měnit váhy vzduchu každej rok

SupermanXXX: jojo u S motorů včetně V6 a V8 to nemělo chybu tam to bylo opravdu jak píše autor tam to pomohlo...

ja mam tendle

dole