AUDI KLUB

Tak mi dnes přišel sportovní KN filtr, zítra budu montovat včetně nových svíček tak jsem docela zvědavý jak se to projeví.
Vy co už máte v autě nějakou tu bavlnu, poznali jste rozdíl? A jak je to z údržbou? Ještě by mě zajímalo jestli to dokáže zachytit jemný prach když přes ten filtr perfektně prosvítá světlo což u papírového ne.
Doufám že se pak nebude zanášet třeba škrtící klapka.
No já si od toho slibuju hlavně zlepšení chodu motoru protože podle servisky byl měněn filtr a svíčky naposled při 61800 km a teť mám najeto 106 tkm.
Motor mi pod plným plynem v nízkých otáčkách trochu škube tak doufám že po výměně fitru a svíček to zmizí. A taky doufám že se mi sníží spotřeba protože mi to žere až příliš.
Mám i změřeno pružné zrychlení na 4řku a po výměně změřím na tom samém useku znova. Jsem taky zvědav jestli se projeví ten nápis na obalu zvýšení kroutícího momentu +3%, snížení spotřeby o 8% a lepší ochota motoru k vytáčení

od vánoc mám taky K&N a změna byla asi taková, že motoru se běží jakoby snadněji a jde líp do otáček, prostě líp se mu dýchá, ale jestli si od toho slibuješ víc výkonu a nižší spotřebu, tak na to zapomeň. Jo, a drobek se zvýraznil zvuk motoru

Máš vložku do sání, nebo kužel?
Obojí má shodné parametry, akorát, že vložka nepustí tolik nasávaného "zvuku" jako kužel a je s tím více práce. Filtr propustí více % vzduchu při stejné kvalitě čištění, protože je impregnovaný olejem. To znamená, že hrubé nečistoty zachytí mechanicky filtr, ty jemné ulpí na mastných stěnách, proto je tak důležitá impregnace !!! O zvednutí výkonu se nedá hovořit, jedině, že by jsi odladil i výfuk, potom si můžeš přičíst nějakých 7% navrch!

no mam ten filtr (vlozku) a ze by te to borilo do sedacek se rict neda... proste jak rika Benny,lip se mu dycha... a spotrebu taky nepoznas... udrzba je dulezita... cistit jen sadou od K&N...
a zkus tam dat prvni svice a projet to a pak filtr.. at vis co mu prospelo vic... takto kdyz to tam lupnes naraz toz nebudes vbedet co zpusobilo pripadnu zmenu... pokud naku pocitis...
ja tam mam i svice NGK za nakych 1600,- a zadny markantni rozdil... krom toho ze to urco lip spaluje,mozna chod je lepsi... hlavne od toho necekej naky pokrok s vykonem...

Tak vše vyměněno a vyzkoušeno A hned jsem to testoval i dneska na sprintech Takže moje poznatky, prvně jsem dal vložku a jel koupit klíč na svíčky a první co mě trklo hned při odjezdu od baráku bylo že je plyn teť daleko citlivější a i při jemném přidání auto hned začne ochotně zrychlovat. Dále jsem pocítil že se trochu zvěčil turboefekt - "kopanec je citelnější" Jinak takové to mírné kolísání tahu stále zůstalo. Po návratu jsem veměnil svíčky a to jsem pocítil ten pravý rozdíl Motor okamžitě naskočil a jeho tah je teť krásně kultivovaný od cca 1700 až k červenému bez jakéhokoli propadu - prostě paráda.
Jinak větší výkon samozřejmě poznat nejde ale před výměnou jsem změřil pružné zrychlení v kopci z 60 na 100 km/h na 4. a naměřil jsem 12,1 s Po výměně jsem provedl přesně to samé a naměřeno 11,5 s a navíc jsem měl v nádrži asi o 20 litrů paliva více takže něco to udělalo.
No a dnešních sprintech jsem taky moc konkurentů neměl

tak moje dojmy s tím KaN filtrem vubec žádný rozdíl,ale při chipu v TDI^* jsem ani nic nečekal.akorád jsem doufal v nižší spotřebu což při mých cestách na Německých a Dánských dálnicích při rychlostech, málokdy pod 160km,se mi taky neprojevilo.ale to bude tou těžkou nohou a si taky vezme svou dan.takže když to shrnu za 1800stovek jedna výhoda, že ho nemusím už nikdy kupovat a pouze čistit

co jsem zpozoroval vlozkou K&N u S4ky? 2litry v prdeli...ale je to zase dozivotni filtr...a mam dobrej pocit z toho ze tam neni seriovej papirovej smejd kterej bych urcite nemenil kazdejch 5tisic /jako tenhle cca cistim/

No jsem rád že to tu někdo napsal, hádam se totiž s kolegou že tenhle filtr nemá vliv na zvýšení výkonu, že mu dá tak akorát čistější běh ale určitě nepřidá třeba 5% výkonu atd, možná tak v kombinaci s úpravou výfuku a on mi pořád tvrdí jak to přídá třeba +3-5% výkonu..

zde DAM^* objektivni mereni kluku z e30 fora ,oproti nepodlozenym nazorum a spekulacim

jedna se o vozidlo : bmw e30 325i (motor M20B25) 12 ventil

originalni filtr:

110,5 kW korigovany vykon
112,0 kW vykon motoru
86,5 kW vykon na kolech
25,5 kW ztratovy vykon
229 Nm tocivy moment

sportovni filtr:


113,0 kW korigovany vykon
114,5 kW vykon motoru
88,5 kW vykon na kolech
26,0 kW ztratovy vykon
238 Nm tocivy moment


To ze je chciplych skoro 20 PS si nevsimejte.I kdyz se navyseni vykonu oproti seriovemu filtru nejak extremne nezvedl (neda se hovorit o navyseni jak tady padlo 3 - 5 procent), urcite zlepseni tam je jak odezva na seslapnuti plynu tak i v narustu vykonu,kroutaku.


PS: U Turbo^* motoru bude mit vzdycky sportovni filtr uplatneni vice jako u NA motoru.Ale taky od toho necekejte zazraky. Jak bylo receno , konecne navyseni vykonu,kroutaku se bude odvijet od celkovych uprav jak motoru tak i vyfukoveho systemu tam uz bude mit sportovni filtr vetsi uplatneni.

Fobiku no super, díky moc, přesvědčilo mě to o tom že jsem se mýlil ikdyž nevim jak by to vypadalo u nečiplýho motoru, podle mě přECI^* jen u chipu to bude znát víc než u nechipu ale prostě koukam že to znát jde a z toho plyne jediné, jdu si ho objednat taky

Jo jinak já jsem se s kolegou hádal o motoru bez Turba ale je to jedno, myslel jsem že to nezvýší výkon ani u turba.

taky plati prima umernost, vetsi objem , vice ten filtr prida . U nejakyho yarisa 0,8 l nebo 1,0 l to poznat nepude ani na te brzde

PS : kdyz uz si budes objednavat,tak si objednej k tomu tu cisticu sadu

JJ jasný no právě na to koukam a nevim jestli objednat jen tu vložku nebo celej ten kit, vložka je za 1800 a kit 3600 ale asi by to někdo sehnal levnějc.

kolik toho obsahhuje ten kit? jen filtr,trubku z nerezu nebo hliniku a silikonovy kolinko s rychlospojkou ne?nekdy vyjde levneji jen si koupit ten filtr a to sani si muzes udelat sam,takovych trubek a kolinek je na trhu pozehnane ,takze te vyjde levneji v konecnem poctu. Jinak pokud budes kupovat kuzelovy filtr a k nemu delat to sani . Tak nezapomen poradne ten filtr odstinit od teplyho vzduchu a k nemu privest studenej vzduch ,pak to bude mit nejlepsi moznou ucinost



jinak taky se snaz co nejvic zachovat rovnou drahu,bez zadny ostrych uhlu,tim se nasavany vzduch zpomali a krivka klesa dolu , je to zpusobene tim ze na hrane usti vznikaj turbulence nasateho vzduchu


jinak tady jde videt ot odstineni,mohlo by byt provedeno jeste kvalitneji a precizneji kde jeho ucinost by byla perfektni.

a knemu nasledne privezt takovou tou plastovou dobre ohebnout trubku vzduch . U bawa sem to mel resene taky takhle jak na obrazku

jinak clen klubu e30 to udelal uplne perfektne,ale ne moc dobre pri pripadne kontrole , ale ucinost byla velmi dobra

Rozdíl je akorát v tom, že kit vypadá cool když otevřeš kapotu, ale zase je hlučnej, když jedeš... Jinak je to stejný...

k tomu mereni co tu bylo..urcite nemeril cistej obyc vzduchiovej filtr....ale kdyz uz menil za K&Nko tak to meril s tim starym zasranym fitlrem, tim padem jeho propustnost uz asi byla nizsi.

Budu si proste porad stat za nazorem ze to je stejne jako kdyz date novej originalni papirovej filtr..... s tim ze tohle motoru rozhodne trochu ulehci a urcite mu to neuskodi. A hlavni je to, ze je o starost mene, nemusite chodit ke svemu prodejci po 10tisicich stale pro nove filtry

vsak nikdo ti tvuj nazor nebere.Sem si skoro jisty,ze ten filtr pri mereni (seriovy) nemel novy ale ani hodne stary, a ten KN nebo Green nebyl taky fungl novy .
No nechce se mi shanet po lidech dalsi grafy a na ruznych forech krome tady toho , to lidi uz maj docela dost overeny

da se vseobecne rict...ze ma motor klidnejsi a hladsi prubeh! aby jsme to tady nejak moc nehrotili ale chtel jsem jen rict ze rozhodne nepridava to co vetsina rika, napr 5 koní

ty me nestacis prekvapovat,takze vlastne chces rici,ze "odborne" mereni vykonu na brzde je vlastne jen pro srandu kralikum a tem cislum se verit neda jo?Tak vlastne vsechny namerene hodnoty na brzde sou jenom kecy . Poradim ti, skoc si na brzdu a uvidis sam,ale prohlasovat tady takovy moudra to je i na me moc

Jen jsem rekl svuj nazor Samozrejme ze brzda je jedina moznost jak to overit a jedina moznost cemu se da verit...

Sakra, psal jsem sem takovej dlouhej příspěvek a ono to tu neni odstřelil jsem to a pak už jsem se sem nemohl vrátit, asi kluci dělaj něco na stránkách, no shit, to mě .... hlavně už nevim co všechno jsem sem psal

Co jsem tak koukal tak malej rozdíl v normál vložce a Kitu je, teda podle prodejců no uvidíme no, ale asi ho tam loupnu už jen pro pocit a nechce se mi ten papírák měnit každý 3 měsíce.

tak vidis ten graf z brzdy ne? je fakt ze na kazdy typ motoru to muze reagovat rozdilne,ale v pripade bmw to vykon zvedlo o tech 2,5 KW , tak nerikej ze to neprida a to je jeste ten bawor skoro 20 let stara technologie a najezdeno fakt hodne

Já mám vložku na 1.9 TDI^* a mám pocit, že je to malinko živější. Ale po týdnu už si toho nevšimnu. A jestli to má 130 nebo 134 koní, to fakt nemá význam.

Zkoušel jsem ten kit u známýho. Taky TDI^*. Nevýhoda je, že pokud člověk nechce přehazovat půlku hadic v motoru, tak je ten filtr hned u kabiny. A vážně syčí. U Imprezy je to fajn, ale při cestování s Audinou mě to docela vadilo...

A rozdíl mezi kitem a vložkou je naprosto zanedbatelnej

u seriovych aut je to zanedbatelne ale u aut ktere jsou vice poladene je absolutni nutnosti stary airbox nahradim sacim traktem , kde hodne zalezi na delce sani,neb to ma velky vliv na turbodiru u preplnovanych motoru.Tim vice poladenym autem nemyslim to ze borec ma v aute novy svicky,olej jak je u Nas v CR velmi oblibene tvrdit jak ma clovek auto poladeny

Naprosto souhlasím. U série je to spíš o pocitu a o mírném zlepšení. U vymazlený káry je to nutnost.

takze to shrnu : u seriovych aut jde o urcité navyseni jak kroutaku tak vykonu , viz graf (navyseni se bude odvijet od typu motoru,objemu,zda to je Turbo^* nebo NA motor) , nehlede na to,ze se to lidem vyplati,ze nemusej kupovat poradn novy seriovy filtry (usetrene penize) , staci jen vycistit a naimpregnovat.