AUDI KLUB

Zdarec chlapi, nevíte někdo jestli by do A6 C4 2,5 TDI^* (pětiválec) šel dát šestiválec 132 KW? Pokud jo, šlo by to na stávající převodovku? Nebo jak to udělat-je to QATTRO.

Nedelej to. C5 ma imobilizer v pristrojovce, V6 proti R5 nic nevydrzi a pokud chces na nejaky poradny vykon, tak kontaktuj tohohle:
http://dieselpower.cz

Dostanes tam VTG^* Turbo^*, trysky z 150HP Transportera a na miru chip, abys nezkurvil spojku. Myslim, ze 180 - 200 koni ti bude stacit ne?

myslim ze 200konovej dyzl je fakt ujetej ...
to prece neni motor na vykon

si kupte Sko ...

Stare S-ko v dnesni dobe je risk. Na ty 2.2T uz nesezens z druhy ruky skoro nic, stara V8 mne nepresvedcila.
Nove S6 je mimo financni dimenzi.
A 200konovej ropak neni spatnej - v Quattru pojede slusne. V predohrabu to bude jen zrat gumy.

Ujetost? Tak to si dovolim nesouhlasit

panove, nechci vam kazit radost
ale 200konova ropa v A6tce je fakt ujetost
to neni sportovni auto, standardni podvozek temhle konim v zadnym pripade neodpovida

a proto Sko, a sezenes na to dilu spousta, jen musis vedet kde a jak

Pockej, 200konove auto neni sportovni ani kdyz ma sportovni podvozek z M3. 200 koni je porad malo. Mozna tak Clio...
Ja A100-S4 moooc chtel (dlouho jsem s nim jezdil), cili proti tomuhle stroji nemam vubec nic (snad krome operek hlavy).

Mival jsem chiplou 2,8V6 - zhruba na 190koni a to je proste porad cestak, se kterym se bezpecne predjizdi.

ale zase neprehanej, seriova S4 C4 ma jen o 30koni vic nez 200konova ropa

a tricet koni na vykonu nedela sportovni/cestovni auto

Tohle je debata o hovne. Nikdo z nas nema technicke znalosti presvedcit toho druheho o vhodnosti / nevhodnosti motorizeace. A100 S4 neni sportak, nikdy nebyl a nebude. Jejich temer 1690kg prazdne hmostnosti ji ze zavodu v tenkych vlasenkach velmi rychle diskvalifikuje. O tom, ze ma vicepistkove brzdy a podvozek je proti seriovce nesrovnatelny se samozrejme nepru. Ale 200k z 2,5l TDI^* neni nic nesmyslneho. Pokud se podivas na vykony 530d a 535d (oba radove sestivalcove trilitry), tak zjistis, ze vykon se da zdimnou z cehokoliv.

Nicmene kdesi na technickem foru nejaky blaznu co komercne ladi V8 5.7 v USA jsem cetl, ze neni slozite udelat extra vykonny motor. Je tezke udelat vykonny motor, ktery bude pruzny. Coz se u 2,2Ti extra povedlo.

Zkratka a jednoduse 200koni NENI moc.

Chlapi nehádejte se. Každopádně někdo má rád benzín někdo zese naftu. Já měl vždycky benzín a už ho nechci. Jede to blbě a jen to žere. Navíc se to musí dostat do otáček aby se něco dělo. Pořád jen podřazovat a hovno z toho. Už nikdy víc. Měl jsem Scorpio 2,8 4x4 v benzínu (110KW) a říkal jsem si jak to krutě jede. Ale teď když se svezu v A6 2,5 TDI^* QATRRO tak to je teprve svezeníčko. Tahá už při nízkých otáčkách a když potřebuju předjet tak prostě jen přidám plyn. Každopádně do chipu bych šel. Mě by se 200 koňovej TDI^* náhodou zamlouval. Musí to krutě jet a spotřeba bude minimálně poloviční oproti benzíňáku s podobnýma jízdníma vlastnostma. Tak proč se krutě nepovozit za 8l, ne?

nepru se o to jestli je nebo neni 200koni moc, neni

ale je to uhozena predstava takhle stelovat tdicko
vcelku je to kazdyho vec, jen si myslim ze na tyhle ucely jsou jiny auta

S4 A100 je auto, jestli sportovni nebo je na na dlouhou diskusi

protoze se krute povozim i za 6,5 se 103kw TDI^*

mam benzin i naftu a s naftou se jezdi mnohem lip, ale S4 je uplne jina v mnoha vecech - neda se to porovnavat