AUDI KLUB

Měsíc zpět jsem vyměnil termostat, který byl bůhví jak starý a už neplnil svou funkci. Teď se mi začal motor přehřívat, stylem, že mi prostě voda vaří v trubkách a tak teče přepadem expanzky ven. Ráno když jsem jel do práce, tak motor se rozehřál docela rychle na 90°C a topení při tom vůbec netopilo Vypadá to jako špatný termostat, který neotevře přední okruh a tak to nestíhá chladit, ale to jsem vyloučil, protože je měnený (při mém štěstí to možná byl špatný kousek jeden z tisíce.-dnes ho budu vytahovat a zkoušet funkčnost)

Tak mě napadá, že by to mohla být vodní pumpa?? Nevíte jak vyzkoušet jestli funguje jak má? Někde jsem se dočetl, že údajně při zahřátém motoru otevřít expanzku a přidat na plynu, že prej by měla klesnout hladina,.. zkouším to psát sem, jste tu chytré hlavy díky za jakoukoliv reakci

Když jsem měl ještě Pasata tak se mi to taky hřalo a vyměnil jsem termostat(stál asi 120kč) a dělalo to pořad,tak jsem jel za kámošem ktery je dělá dal mi tam jinej termostat byl o hodně dražší a běhalo to.S tou pumpou nevím,ale měla by kolísat hladina v expanzce když přidáš plyn,to je pravda.

Těsnění pod hlavou, nebo ,nedejbože, prasklá hlava

těsnění to podle mě nebude když ti to líta expanzkou ven,co víčko od oleje je čistý?

těsnění pod hlavou to klidně může být
táta ho měl taky v pr... a expanzka mu pod tlakem vody rupla (nemá přepad)

Kdyby to byl termostat, tak by Ti topení mělo hřát jako blázen. Měl jsem prasklý těsnění a dělalo to přesně to, co popisuješ.

no jo, ale preci kdyby to bylo tesneni pod hlavou, tak mi to tlakuje do chladici soustavy a hadice nejsou nijak extra tvrde, jsou normalne standartne mekke... dneska sem ten termostat nestih vyhodit, tak zitra ..

hadice nemůžou být tvrdé když ti to valí přepadem ven, vypadá to opravdu na to těsnění, ale vyzkoušej tam dát ještě nový termostat, ten cos tam dal se mohl zaseknout v uzavřené poloze, no a v nejhorším případě prasklá hlava. Zkus ten termostat ...

No vidíš to máš pravdu nemůže to tlakovat když to jde přepadem ven ... ach jo, dneska ho vyhodím a snad to bude tím termostatem.

Ovšem nejspíš to bude těsnění, protože včera jsem zkusil při zahřátém motoru a otevřené expanzce lehce vytočit motor a hladina vody se zvedla a hlavně v tom bublalo ...

tak to fakt vypadá na těsnění pod makovicí

NO,...právě jsem přijel z garáže, vyhodil jsem termostat, uvařil ho a lehce se otevřel, ovšem řekl bych že velmi málo a ztuha. Při vypouštění vody jsem měl motor zahřátý a přitom pod termostatem v hadici byla voda studená a jen co sem vyšrouboval termostat tak voda která ještě vytekla byla horká tudíž usuzuji, že termostat vůbec neotvíral (asi vadný kus ikdyž byl nedávno měněný)

Takže zítra koupím nový kvalitní a zkusím nasadit. Tou teplotou vody která nebyla ohřátá tak trochu doufám, že to byl prostě špatný termostat

to natlakuj a hned budes vedet na cem jsi

Jako zkusit to projet a zahřát bez termostatu máš na mysli ? to mě ani nenapadlo

Termostatu je více druhu, mají rozdílnou otevírací teplotu od nějakých 82 st.celsia - 95 st. celsia, to záleží na typu motoru. Jestli se ti zdála teplota vody při demontáži termostatu z auta horká, tak mohla mít míň, než je otevírací teplota tvého termostatu. Do doby než se otevře termostat ti topení musí hřát, pokud je vše OK. Když ti to ani netopí a motor máš horký, tak máš v systému vzduch, nebo neběží vodní čerpadlo. To, že by se tam dostával vzduch od hlavy je dost pravděpodobné.

Prave jsem dorazil z garaze, termostat jsem koupil zase novy, vymenil a dela to stejny problem. Topit to topi, ale vari to a odtika prepadem ven. Pri volnobehu a lehce schlazenem motoru je hladina vody pritom pod minimem. Pri pridani plynu se hladina vody nehybe.

Zde me zkusenosti konci a audi bude muset jit k memu servicemanovi, reknu mu at vymeni vodni cerpadlo, s tim pujdou i rozvody. Doufam ze to bude tim, protoze jestli je neco s hlavou nebo jestli to bude tesneni pod hlavou tak to bude asi muj konec Ale uz snad skoro vsichni mi tvrdi, ze to bude ta pumpa vodni ...

To je smutný Remixi, závažný to zásah
Ať se podaří...

remix: Tak držím palce ať ti to dobře dopadne.

Já teď řeším obdobný problém, kdy zase nevystoupá teplota na 82-90`C. Drží se mi tak na 70-80`C. Tak to vidím asi na výměnu. Ještě je otázkou, jak píše správně MirekCh:, kdy u různých typů motorů může být jiná hraniční teplota otevírání. Mám motor AJL, ale jaká má být správná teplota a mez otevírání termostatu nevím.

když se sere tak se sere, muj mechanik si zlomil ruku a dva mesice nebude fungovat.. a ja zase bez auta jak bez nohy

Když by ti z nějakých důvodů neběželo vodní čerpadlo, tak by jsi určitě postřehl větší teplotní rozdíl v blízkosti termostatu u motoru a třeba u vstupu hadice do chladiče (samozřejmě při zahřátém motoru). Já bych vyzkoušel (po plném doplnění vody do chladiče) nastartovat studený motor( mrknouts nyní na hladinu v expanzní nádobce)a sledovat rukou teplotu na hadici za termostatem vedoucí na vrchní stranu chladiče. Tá bude relativně stále studena (mírné oteplení může být vlivem průtoku malinkou dírkou v tělese termostatu i při jeho zavřenéné pozici) až do doby kdy se motor zahřeje na teplotu kdy se začne otevírat termostat. Nyní by ohřátá voda měla od termostatu směřovat do chladiče. Tady by jsi mohl usoudit, jestli teplá voda postupuje relativně rychle k chladiči(když by byla tlačena čerpadlem), nebo se posouvá velmi pomalu( když by nebyla tlačena čerpadlem). Pokud se ti koloběh teplé vody skrz chladič bude zdát v pořádku a zároveň by se vytlačovala voda z expanzní nádobky, tak bych to viděl na problém u hlavy válcu. Taky si myslím, že kdyby ti neběželo vodní čerpadlo,(při plném chladícím systému) tak by ti taky velice rychle vyběHLA^* teplota teploměru na palubní desce.

No tohle se prave deje, ze jen co vyjedu, tak celkem rychle stoupne teplota na budiku. Tak ja nevim jak vyzkouset tu vodni pumpu ja uz si tvuj prispevek precetl 4x a porad na to nemuzu prijit

Zkusil sem jezdit bez toho termostatu, jezdil jsem dobrych 20minut po Karviné a vše v pořádku, nic nevařilo...

Je pravda,že se dost těžko hledá závada, když to člověk nevidí na vlastní oči. Možná ještě rychlejší varianta by byla vyndat termostat, zase jen nastartovat studený motor a nechat ho běžet.Pokud by čerpadlo bylo v pořádku, tak by ohřívaná voda z motoru stále kolovala do chladiče a nazpátek do motoru.( to už musíš sám posoudit, jestli se ten okruh ohřívá relativně rychle nebo ne). Pokud by čerpadlo nepracovalo, tak by se ohřátá voda pohybovala směrem ku chladiči velmi pomalu. No snažím se to napsat trochu srozumitelně, ale snad ti to něco dá.

Já to risknu. Audi má nalítáno 140tis a rozvody vypadjí velmi bídně. Beztak majitel předemnou rozvody neměnil, takže je raději nechám vyměnit i s tou pumpou a budu doufat, že problémy s přehříváním budou vyřešeny.

Lepší by bylo, kdyby na to ještě někdo mrknul než to rozebereš, pokud někoho máš. Může se totiž stát, že uděláš rozvody a pumpu a pak zjistíš, že je vada v těsnění pod hlavou nebo prasklá hlava a budeš všechno dělat ještě jednou. To už je ale na tobě. Ještě mě napadlo - mrkni se na víčko chladiče. To plní dvě funkce - přepouští při přetlaku vodu do expanzní nádobky z motoru a zase když vzniká podtlak v chladícím obvodu vlivem ochlazování motoru, tak přepustí vodu z expanzky zpět do chladícího obvodu.

Když ti to po otevření nádobky bublá tak je prasklí těsnění,nebo prasklá hlava.Pumpa by tohle nedělala.Mně hladina vody v nádobce nekolísá ani nebublá a je vše v pořádku.
Rychle se ti to ohřívá,proto,že tam je hodne vzduchu a málo vody a voda nemůže kolovat.
Zkusil bych ten termostat,ale pochybuju,že bude vadnej.

Když je vadná pumpa tak teče nebo se zadře.Ale než se zadře tak voda pořát koluje.To by musela mít olámaný lopatky a to je blbost.

Jsou v chladící kapalině stopy oleje? Prská hodně voda z výfuku? Kapaliny ubývá, nebo ne?

Taky to odhaduji spíše na těsnění, nebo nedej B.na prasklinu v hlavě, ale náděj umírá jako poslední. Nejdříve je potřeba ověřit věci, které se dělají snadněji.Sundávat hlavu, to už není úplně pohodová práce.

Souhlasím. Jakmile Ti začne kapalina chlístat z nádržky, tak je to na 90% těsnění,nebo prasklá hlava

stopy oleje nejsou, do spalovaku voda taky nejde, z vyfuku voda neprska a kapaliny ubyvaj en proto, ze kdyz jedu tak po chvili zacne voda varit a vali prepadem ven z expanzky, tim mi voda ubyva.

Kdyz jsem to auto koupil, tak bylo -12 a ja tam pravdepodobne si zapomnel zkontrolovat fridex a zamrzlo to. pak sem jel asi 10km s tim. Urcite tam jeste budu mit pumpu s plastovyma lopatkama. Podle me se ty lopatky protocily, od te doby mam s tim prephrivanim problemy. A par takovych pripadu s utocenou vodni pumpou uz sem slysel....

tak to blbost neni...videl sem u kamose jak demontoval u BMW pumpu a stopy po nejakych lopatkach opravdu nebyly...cumeli sme jak svina s bradou dole