AUDI KLUB

Ja se chtel jen podivat a vyzkouset TTcko abych si udelal aspon nejakej nazor, rozhodne bych todle auto co bylo v esach nekupoval.. nemel jsem z nej dobrej pocit a ten zvuk po sundani nohy z plinu bych spis prisoudil rezonujicimu vejfuku nekde pod autem nevim, nerozumim, neznam, neumim slo me o to seznamit se s vnitrkem auta pri rizeni. A to je super. Kazdemu vyhovuje neco jineho. Jinak najezdeno neco mam,. A oproti masine Honde CB600F 07 na ktere jsem jezdil 3roky je todle mestskej autobus preci jenom zrychleni z 0 na 100 za 3vteriny TT nenahradi ale to nechme za dvermi je to jina kategorie a jinej svet Otazky tipu kolik mas najeto jsou bezpredmetny, presvedcil jsem se ze vic zalezi jakej ma clovek cit k rizeni a smysl pro adaptaci na silnici za ruznych podminek . Jezdim o vikendech pohotovost v LTcku kdyz nekde na dalnici praskne kamionu guma jedu ji vymenit ani nepocitam kilometry, ve svem nadcasovem korabu Favorit na ktery nedam co se tyce uzitnosti dopustit jezdim 6let. Nejakou dobu me nefungoval pocitac kilometru takze taky nevim a na masine mam za ty 3roky 16tis kilometru pred mesicem jsme byly projet s bratrem Chorvatsko na tejden jeli jsme mimo dalnice 24h v kuse s pauzou na benzin a jidlo.. Proste neco malo uz jsem na silnici zazil ale je me jasny ze mnozi z vas todle vsecko nacouvali proto mlcim a rad budu dalsi zkusenosti sbirat v TT pac TT ma charakter je to pro me kult.

Kde si přišel na to, že se turbo má po 150000 vyměnit? Záleží hlavně, jak s tím jezdil předchozí majitel(é). Ten údaj 150000 km nic neznamená. pokud to vytáčel a chcípal motor při roztočeném turbu, může být zničené po 10000 km. Pokud dodržoval základní doporučení, jak zacházet s turbo motory, tak mu turbo může vydržet jednou tolik.
Já mám sice AGU 110 KW, ale mám najeto 210000 a turbo nidko neměnil a podle všech prohlídek, diagnostik a podobně je v naprostém pořádku.


GGTT: Jak to dokážeš takhle na dálku posoudit? Ty si v tom jel? Pokud ano, tak se omlouvám, ale pokud jsi to auto neviděl osobně, tak z prominutím bych si nebyl tak jistý.

Jinak co píše Frostik: o těch kontrolách, tak si určitě zkontroluj. Protože to tě nic nestojí, ale je to v podstatě nezbytnost. Také bych ti doporučil nechat se nejdříve svézt v TT někoho známého, kdo ho má v cajku a potom porovnávat. Jak bylo dobře poznamenáno. Z favorita nepoznáš, jestli je všechno v poho.
Pokud se ti zdá TT malé (mně taky), tak si pořiď A3 (132kw) nebo S3 (154kw-165kw). Tato auta mají normální plnohodnotné sedačky a bez problému se tam vejdou dospělí lidé. Těžistě je sice trochu výš a není to za tak "exkluzivní" ale rozhodně praktičtější.

skade beriete ze Turbo sa meni pri 150t.km ??? nestraste tu ludi... je to otazne na Renaultoch to odchadza aj po 80t.km skusenost vlastna na inych to drzi aj po 300t km je to stale otom ako sa clovek spraval k aute nemusi mat vyhonene auto spatne turbo staci ze sa on starl ze ho nechal vychladnut a vsetko je ok bez straty vykonnosti stale bude tlacit ako ma ... je to cisto o stave auta...

Hele kluku kdyz mam stejne cislo toho turba jen mam jeste "P" na konci, muzu ho tam narvat?

mikejn: jestli chceš, tak se ti mrknu do ETKY. tam by to mělo být napsané.

Ficaso:
To pak jestli budes chtit te odmenim tim nejcenejsim moznym ocenenim +

EDIT: kamarad se taky nekam koukal a za temito turby jsou pismenka B, C, M,.. Konecne, kdyz tam dam turbo, ktere bude podle meho na 165Kw a ja mam 154Kw, bude to v poho??

mno pisou tam i S3 tak asi jo, ale tys shanel blok motoru ne?

lumirs:
Ano, avsak z turba vylili litr oleje.. Precti si prosim EDIT pro Ficase, ocenil bych kvalifikovanou odpoved

a.mroz:
Promin, ze ti zasiram toppic, pak to promazeme, nechtel jsem zakladat novy vlakno

mikejn: Tak jsem to projel a ETKA 7.0 takže pro auta r.v. 2008 a mladší.

Podle ETKY jsou turbodmychadla rozdělena podle typů motorů.

turbo, co je na tom odkazu je: 06A 145 704 M

Toto turbo je určeno pro A3/S3 s typy motorů: APY, AMK
Pro TT je určeno pro motor: APX
-pro motor BAM jsou podle ETKY pouze typy
06A 145 704 Q
06A 145 704 QX
06A 145 704 QV

Rozdíl mezi 06A 145 704 M a 06A 145 704 P je že (M) je určeno pro vozidla bez elektronického stabilizačního programu (ESP) a (P) je určeno pro vozidla s elektronickým stabilizačním programem.

Zbytek dílů, které se při výměně používají jsou shodné u obou systémů.
Tak je to v ETCE. Do jaké míry ESP ovlivňuje turbo nedokážu posoudit.

Ficaso:
Super, diky moc..

Mohl bys mi prosim poradit, kdyz dam na auto s ESP turbo pro auta bez ESP, co bude spatne?

mikejn:


Rekl bych, ze ti na to uz odpovedel. Taky netusim, do jake miry muze ovlivnovat ESP turbo

mikejn: V ETCE už nic podrobnějšího není. Ale můžu ti zkusit mrknout prozměnu do ELSY na opravu turba, demontáž apod. Tam je to ale mnohem obsáhlější, tak to zabere nějakou dobu. Pokud se mi to nepodaří najít, tak mi na SZ pošli tvůj email a já ti odešlu všechno, co mám z ELSY o turbodmychadle na tvoje auto a třeba tam něco najdeš. V ELSE totiž zase prozměnu nejsou čísla dílů jen postupy oprav. Zkus si to prostudovat pak prostudovat a já ti kdyžtak pošlu další materiály o jiném voze, nebo tak něco. Teď musím pryč, tak tu budu asi až večer.

PS. srry za OT.
P.P.S. Když někdo budete chtít něco z ETKY nebo ELSY, tak napište SZ a něco s tím provedeme.

na tvoje je jedine pouzitelne K04 a to boli iba na autach 210ps seat,audi S3,alebo 225PS audi seat ine auta to nemali bez ohladu nato ci malo alebo nemalo ESP neviem odkial si to zobral ale to nema nic spolocneho stym maximalne stym ma spolocne ze sacia hadica od filtra do turba je rozlisena aj pri tomot vykone turbe ze bola bez a s ESP ale inak nie... ak ti prdne stredova hriadelka tak nije sa co cudovat ze ti tam grcia olej do sania atak je to dobre vycistit cely saci trakt aj cooler a hacie pekne doslova vycistit aby ti to potom nenasalo benzin stym mal menej problemov ale ak to spravis v dieslaku ze tam nechas olej a nasaje to do motora tak mozes hladat novy motor lebo sa samovznetenim roztrhne motor ...

GGTT:
Celou dobu se bavime o Lumirsove odkazu - Turbolader K04 Turbo Lader Audi S3 TT 1,8T 06A145704

Cili K04.. A to cislo je doplneno jeste pismenky. Neni K04 jako K04, viz vyse

tak este raz vsetky audi seat mali K04 ktore boli 210alebo 225PS K04 plus oznacenie turba velkost je este podstata ale na tieto auta davali iba jeden typ turba v K04 takze nije co rieist ak to je K04 na S3alebo seat alebo tt tak to tam das bez rozdielu ci tam mas alebo nemas esp a kadeake ine srandy pismena ti pozriem pozdejsie vsetky boli vodou olejom chladene mazane uz teraz mas hybridne K04ky a eliminatory ale na tie pisu ze fukaju velmi neskoro nato ake su malo vykonne a hybrid neviem moc to tiez nepochvalili ani rozdiel moc tam nevidim nato aby to fukalo 300plus minus takze jednosznacne original ak chces usetrit tak cinu uz aj take su ale radsej OE

Pratele tak kdyz uz jsem mel o tom Qatru celkem jasno tak jdu kolem autobazaru B&B na vystavisti v Praze a koukam tam na motorizaci Audi TT 1.8 132kw Qatro rv. 1999 ja mel za to ze Qatro ma ta silnejsi verze 165kw? Nebo to muze mit i zritkakdy ta 132kw? Opet to ale byla Audinka s vylagrovanym zamkem, dost osezenyma sedackama a rozbitym zadnim svetlem za cenu 220tis. Najeto 120tis a to buh vi jestli neni stahnutej tacho.

a.mroz: Tak tacho byl stáhnutý na 90%. Projeď si různé inzeráty A3, A4, A6, TT a zjistíš, že ta auta bez ohledu na stáří 3 let nebo 10 mají všechna najeho 120000 - 160000km. Více než podezřelé. Proto musíš o to víc dbát na kontrolu před koupí.

K tvému příspěvku (dotazu) TT se vyrábělo s těmito motorizacemi:
1.8 T 09/02 - 110/150 1781 AUM
1.8 T 09/05 - 120/163 1781 BVP
1.8 T 10/98 - 132/180 1781 AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP
1.8 TQ 10/98 - 132/180 1781 AJQ, ARY, ATC, AWP
1.8 T 09/05 - 140/190 1781 BVR
1.8 TQ 09/05 - 140/190 1781 BVR
1.8 TQ 10/98 - 165/224 1781 AMU, APX, BAM
1.8 TQ 03/05 - 176/240 1781 BFV
3.2 VR6 Q 07/03 - 184/250 3189 BHE, BPF

tak tak uz to bolo davno ale aj ja som sa cudoval ale robili aj 132kw ky

po bazarech nema cenu koukat, tam budou same hroby, bud od privata nebo za hranice...

Jsem si tedka vsiml ze verze 165kw ma oproti 132kw dva vejfuky? Řekněte mě jak moc se liší spotřeba těchto dvou verzí? Jezdí někdo z vas pod 10litrů?

já s A3 110 kw jezdím za 8L průměr.

to mas jedno kde to kupi clovek ide o stav vozdila dokladna kontrola a pojde to ... budem hovorit za seba ako to uz bolo velkarat spominane ja s 225kou nejdem pod 10l ozaj na spotrebu ak pojdem tak mozno 9l ale musi byt vsade rovina a do dediny sa musis dogulat na volnobehu aby si nebrzdil a tak proste ta silnejsia verzia nieje o spotrebe s 132 zajazdis aj odvazim sa povedat aj pod 7L... aj katalyzator ma po dva ta silnejsia verzia je to proste odlisne no ..,,troksa,, vsetky musis davat do kopy ci to bude mat 3 roky to auto alebo 10 do vsetkeho musis investovat nech to je TT alebo SLK ci S2000 proste kazda jazdenka si nieco ziada a kazda nieco ine ...

no ja mam tu 132 verziu a prve mesiace som mal spotrebu 11,6
ale jazdil som ako prasa, teraz som sa ukludnil a dostal som to na 10.3
ale jazdim LEN po meste, mimo mesto idem tak raz za mesiac, a snazim sa jazdit na spotrebu ale nejde mi to pod tych 10 stlacit ani za nic.. ono to bude asi aj tym ze jazdim kratke trasy (okolo 4km za jazdu) a vtedy je spotreba dvojnasobna som sa docital

Ma tady nekdo tu 132kw v Qatru?

165 kW prumer 9,5 Mesto + dalnice o vikendech. Jinak ted prumer do rakouska byl 8,2, cili dalkova trasa.

Ficaso: 110kW se do TT nedavaly, tak k cemu to info?

no nevím jak jede 132kW ale já mám 165kW(údajně poladěných na 184kW) a chilkama by to ještě kousek chtělo

Když koupíš TT od priváta tak aspoň trošku poznáš jak se k tomu autu choval a jak o něj pečoval

lumirs: info je k tomu, že se sice do TT nedávali AGU 110 KW, ale dávali se tam AUM 110 KW. Tak proto. sice až od roku 02 ale dáváli.

dajte nieco k veci nech sa tu nenatahujeme ako male deti o pismenka ,,,, ak to chce na vozenie staci slabsia verzia v cukrikovom stave ak to chce na relax fun ride tak nech si kupi najsilnejsiu verziu ale nie sestvalec tam je len zvuk ok a stav treba pozriet vsetko preskusat vlepsom pripade napichnut na VAG plus na zdvihak pozriet vsetko co sa da no necakaj ze za xy penazi dostanes ojazdenku 10,5 rocne v cukrikovom stave zato ma cenu taku ako ma ze za nova to stalo okolo 1.6miliona a teraz to kupis povedzme za 300tis sk takze berte to do uvahy ze co clovek kupuje ...

mno já ti nevim, nedávno jsem byl ve stejné situaci jako ty, rozhodl jsem se koupit TTčko, objehal jsem jich hafec v bazarech apod. Samozřejmě jsem z bazaru nechtěl, tak jsemnakonec koupil TT vyrobené na konci 99 do provozu 2000 i se serviskou, 165KW v základu - quatro + jsem ho načipoval a nechal vyndat omezovač, jinak jsem byl už pátý majitel(nedělal jsem si iluze, že každý majitel tomu dával céres), za cenu 225tis., udělal jsem generálku, rozvody, pumpa, oleje a tak. což mě vyšlo na cca 20tis. Auto jsem koupil od docela solidně vypadajícího týpka, který mi ukázal na rovinu všechny vady + bylo od jeho syna ťuklé na pravé světlo, kdy se nevešel do vrat, co již bylo opraveno, zkontroloval jsem štítky pod tapecírunkem, a u rezervy vše o.k.. Ale teď mám ho cca 4měsíce mám problémy s turbem, kdy se mi vytrháválo z výfukového potrubí, vyměnil jsem vložky a zalepil ohnivzdorným silikonem a drží, ale to auto je prostě již olítaný a prostě 10 let je již znát, už jsem investoval do výměny homokyn. kloubu a podobné, nebo třeba věci kterých jsem si původně nevšiml, jako drobná vrzání - silenbloky na rameni apod. Nebo což je častá závada, za studena blbnou displeje na budíkách, což je častá vada u TT, takže jsem sice koupil za 225 a už jsem v tom skoro za 300 a za tu cenu bych koupil o 2-3 roky novější. jinak je to letadlo a kočkolap, bydlím v Praze, takže není problém se mi ozvat tel.725241255 a já ti TT ukážu a řeknu čeho se vyvyrovat, alespoň co mé laické schopnosti jsou schopné poskytnout. Nakonec ještě nevím jak to ty lidi dělaj ale s tím quatrem nedu pod 12,5L a to jezdim občas kombi spotřebu, navíc na autě nešetřim, kupuji díly jen od auto štangl apod. žádné auto kely apod. krmím ho min naturalem 98 a 100 oktankem, což je poznat rozdíl při jízdě, kvalitní oleje apod. ale to je jen muj názor zdarec