AUDI KLUB

Zdravím všechny a předem moc děkuji za rady. Mám audi uvedenou v nadpisu a přemýšlím na čipem. Kamarád mi říkal, že by mě stál 4-5tis.a že mi snad i sníží spotřebu a hlavně zvýší výkon. Ptal jsem se ho jestli to je dobrej čip, že ty dobrý čipy stojej kolem 20tis. co já tedy vím a on říkal že jsou to čipy na jiným principu úplně, ale že tenhle co mi radil je OK. že se jen přehodí software řídící jednotky a ten maník co to dělá tak si nechá zálohu mého starého softwaru, kdyby něco a hodil by ho zpět. a má toho maníka už párkrát odzkoušeného a je to nějaký jeho známý. chtěl sem se zeptat jestli není po čipu nutné něco vyměnit na motoru, když se mu zvedne výkon. děkuji za všechny rady a názory..

stasaj: Strašně záleží u koho to necháš dělat. Chce to vybrat firmu na doporučení. Nemusíš měnit nic, hlavně, aby to nepřehnali.

Pro inspiraci mrkni na: kde najdeš o kolik se podle modelu zvyšuje výkon a krouťák.

ta 66 je na to dobra jestli mas ted motor v poradku niceho se neboj.asi se ti nezvedne tolik vykon ale kroutak spotreba se ti mirne snizi zase u tech čipu to obcas dela to ze za studena(nebo za tepla-uz si to nepamatuju) dele točej nez to chytne.cena 4-5 tis je normal ani malo ani moc.

Takže abychom se nedohadovali o hodnotách, tak tady je graf.

tak dohadovaní o výkonu a kroutaku je tady druhorade otazka je jak a cim tu jednotku udela nepredpokaldam ze vsichni pouzivaji jeden druh(a upřimne když neco budu prodavat tak to vzdy budu vychvalovat) a opravdu objektivni by bylo primo tohle auto dat na brzdu pred a po ale je to zbytecne.

to stasaj:doporučuju mrknout na je tam v diskuzich o tom prispevku dost

budu rád za další rady nebo poznatky...jinak díky všem kteří se zatím vyjádřili..

ahoj nejsem odborník ale já měl taky načipováno a kupoval jsem stále váhu vzduchu a pak hlavně nové turbo.....zvaž investice

Nie som znalec, na konkurecnom fore sa pisalo o opaku. SW chip vraj stoji za fajku dymu. Mam ten isty motor, na nom vraj nove vstreky a az potom daky SW.

jak už napsali jiní, je důležité, kdo to dělá, jestli se vyzná, aby se pak auto třeba nechovalo hůř, já měl přesně tento motor, chip a auto ožilo, spotřeba se nezměnila, zato krouťák se zvýšil a bylo to hodně znát, měl jsem chip od BITPOWER

dodneška najeto na chipu cca 10000km a bez problémů

no mám 66kw a kamosi mi rikaji ze je to nejake moc zive a chlapik od ktereho jsem to kupovat rikal ze je to seriovy, ze neni nijak zvysovanyej vykon..tak premyslim..ale bojim se

jaké máte tedy zkušenosti z chipováním TDI..jaké firmy doporučujete..zatím slyším chválu na BITPOWER..

Ptáš se, odpovídám: Nedělej to.

A z jakého důvodu to nedoporučuješ? Musiš mít nějaký důvod, ne? Máš s tím špatnou zkušenost? Myslím si že když je to profesionálně udělaný, tak by nemusel být problém..snad se nemýlím..

stasaj:
Motor je "profesionálně" nastaven z výroby v proměnných životnost, výkon, spotřeba, emise.
Jakýkoli chip od kohokoli je fušeřina, pokud zrovna ten dotyčný nesedí v oddělení řízení motorů v Ingolstadtu.

Nějak mi uniká podstata chipování 66kW, ať s tím udláš cokoli, stejně to ve výsledku nějak zázračně nepojede.

já myslím, že výsledky mluví za vše..kolik je aut, které po profi chipu stále jezdí a motor je ok?? myslím si že tak 99%, mluvím ale o profi chipu..nemluvím o lidech který jen zvednou hodnoty a to je vše..

stasaj: OK. Tak se podívej na tyhle stránky:

Všechno se dá, ale...

stasaj:
Rád se nechám poučit o tom jak se ten "profi" chip vlastně dělá. Ale celkem by mě zajímalo, jestli jsi někde viděl například porovnání hodnot emisí před a po

Já bych nebyl na chipování tak přísný.

Samozřejmě je pravda, že emise asi nikdo neřeší, ale některé firmy se s tím zabývají profesionálně. Na druhou stranu některé chipy dokáží mimo jiné prokazatelně snížit spotřebu. Takže nový chip může skutečně pomoc.

Mluvím o kvalitních, samozřejmě ale taky dražších čipech..

Pořád tady padají pojmy jako profesionální, kvalitní ... drahý.

Ale co to je? Může mi to někdo prozradit? Jak se pozná profichip od neprofi chipu?

třeba tak ,že ti lidi co to dělají tak prohlídnou motor před čipem, načtou si všechny informace o něm a zjištuji jake hodnoty pro motor budou dobre..udělají ti čip přímo na tvůj motor podle stavu a jiných faktorů..a zkontroluji motor i po čipu...ne jen ze ti tam nekdo hodi soft, kterej dělaj všem stejnej nebo tak..prostě ty lidi co to dělaj na profi urovni tak vedi co delaji..a tehle firem je u nas par..

No jo, jenže root: má pravdu v tom, že ne každá firma se může pyšnit dynamometrem a dalšími vymoženostmi, na který by mohla firma provést správné měření předchozího a následného výsledku.

Pravdou také je, že výrobci mají v nastavení určité rezervy, které umožní tunungovým firmám upravit charakteristiky tak, aby vymáčkli z motoru maximum. To ale nese za následek, že všechny součáti kolem motoru budou více zatíženy a budou rychle odcházet nebo se jim sníží životnost.

stasaj:
Aha, takže profící jsou Ti co vědí co dělají

OK, pánové pokud si doopravdy myslíte, že ten několikaletý vývoj řizení motoru a nacházení toho kompromisu nahradí pak nějakej Pepik, že se na to jako podívá a jako si to načte a jako tu mapu upraví jako na ten motor a pak to jako potáhne pěkně od spodku ...

Na tom grafu je vidět, že se výkon a ani kroutící moment moc nezvednul, jen se posunul do nižších otáček.
Teďkom se zamysli, a řekni mi chladí se a maže se motor líp ve výšších otáčkách, nebo v nižších? Samozřejmně, že v těch vyšších, bo máš na čerpadlech vyšší tlak.(Není to však lineární závislost, protože pak klesne účinnost mazání i chlazení). A ty dobrovolně posuneš maximální výkon, teplotu a zátěž do provozní oblasti, kde to nemá absolutně co dělat!

Ale dělejte si co chcete

edit:
D-FENS :
Není moc co dodat.

no to se právě také mýlíš...četl jsem o tom na stránkách jedné firmy(jedna z těch ke kterým bych dal auto chipovat) a tam je právě vysvětleno pár nepravdivých mýtů o chipování..jako to,že jsou více opotřebovávány části motoru..taky jsme si to ale myslel

Otázka tuningu motorů je dost složitá a zabrala by tady hodně času. Ty články jsem četl, ale je tam tak polovina pravdy. To tedy říkají, že firma AMG jsou blibci a diletanti. Vždyť AMG dokáže ze seriového vozu zvednout výkon pěkně nahoru. Takže o čem tam vlastně píšou??????

Pokud tu budeme hovořit o tuningu, tak bychom museli rozšířit otázku tuningu i na věci kolem motoru. Záležet přitom bude, jeslti chipuji benzín nebo diesel.

U benzínu se dá zlepšit výkon zlepšeným sáním a doplňky typu interooler, jiný fiter vzduchu, přídavný chladič oleje a následně chipem. Pokud bych šel ještě do hloubky, tak se dájí instalovat ostré vačky, které úplně změní chod motoru. No ale poslední možnost vyžaduje chip od firmy, která takovou možnost připouští. Přitom pouze tuningový intercooler dokáže zvednou výkon motoru o 10-20%.
¨
Do tuningu motoru i dieslů se pouště nebudu, protože jim tolik nerozumím.

já tomu také tolik nerozumím..jen tu říká co jsem načet..určitš to není pro motor dobrý, ale zase si myslím že ho nějak nehuntuje..zaleží na druhu čipu no..

stasaj: Vydrž do zítřka. Kolega má novou A4 Avant 2.0TDI a nechal si tam kvůl záruce namontovat krabičku, která se dá kdykoliv odpojit a prý nezaznamenává chyby do ŘJ. Je velmi spokojen Zeptám se ho na tu firmu.

PS: Jsem trochu sklerotik. Snad si vzpomenu

OK, díky

Tak jeden priklad:
Ked prisli na trh favority, prisla firma, ktora za cca 10k robila "chip" (vtedy iba upravu) motora a dokazala zvysit vykon z 40 na 50 kW pri rovnakej spotrebe. Menili sa pritom vacky! Mno a par rokov na to sa objavili 50kW motory vo vyrobe. Netvrdim, ze to malo suvis.
Co sa tyka 66kW TDI - bol som upozorneny na nevhodnost piestov pri niektorych rocnikoch.
Kolega ma chip na 80 kW Koktavke a vecne chodi s ciernym zadkom.
Z uvedeneho vyplyva moj laicky nazor: chip prosim, ale opatrne a pre oboznameneho uzivatela od serioznej firmy.

Tak jsem se ptal kolegy, ale je to trochu komplikované. Dělal mu to jeho známý, ale výrobek si nechal poslat od nich. Mají docela zajímavé reference. Odkaz na stránky výrobce je zde:

Tak máš alespoň co srovnávat.