AUDI KLUB

Pacient: Když se daří..

valmet: su debil no, co nadělám....

mikejn:ja sem to mel tehdy lehce chipnuty na stovku dostal mozna delku ale na trojku uz sem mu ujizdel...

to je mi jasný, ale stejně by mě zajímalo o kolik, když vezmeme v potaz malou lehkou přímo sportovní S3 proti velké, těžké plně vybavené rodinné A4... možná tam bude rozdíl menší než si myslíme, možná ne . co to teď mám na půl opraveno tak ten Turbo^* dvoulitr jde taky pěkně, měl bych to dát tak do měsíce úplně do pořádku a těch 242hp a 380Nm by mělo být také znát...

lordmystic:
Ja si taky nemyslim, ze bys zapadl do zapomneni. Mas zajimave hodnoty a ten kroutak je vrazednej. Ja bych ti asi neujel.

Pacient, pokud se nauci radit, by te dal o dost..

A furt budes smrdet a kourit

mikejn: ty máš sérii? nepřemýšlel si místo 154kw to trochu vylepšit, např. na 180kw a 350Nm...?
např. http://www.motordesign.cz/component/option,com_str [zkrácená url]
myslím že teď by jsme byli na tom podobně. a pak pacient - jestli má opravdu cca. 270hp tak to je opravdu jiná liga...

Ja mam serii. V tomto jsem tradicionalista. Kdybych tunil motor, dal bych hned dalsi penize do brzd, chlazeni, kovane pisty a ojnice atd..

Zase ted mam novej motor, Turbo^*, tak bych byl rovnoceny partner i s 154 Kw. Az ho zajedu, rad se s vama projedu

tak tuhle OT diskusi ukončíme, snad jen že by jsme to mohli vzít až to spravím cca. za 1-2 měsíce na to letiště na menší srazík a hned krom výkonu porovnáme i gumy a quattro^* vs Haldex^* . sfoukneme to vše za jeden den .

mikejn: řadit už umím že jsem něco říkal... a to jsem chtěl, aby se valmet necítil sám špatně

lordmystic:
nechal bych to až roztaje sníh, pak se plnej potenciál ukáže na suchu

Supr, ochotně se tam dojedu ztrapnit.

valmet: Zase na druhou stranu - vyhraješ kategorii Diesel

Ono bude stacit, kdyz si clovek da S3 nalepky a o tri laufy navic, kdyz uz to neprida na konich, tak alespon EGO^* poroste.

Jeste S3 potahy a bych vas naprasil vsecky. )

To je fakt.

Na porovnavaci test by som prisiel

A nepremysel si o A4 1.8T quattro^* misto S4? Bylo by to asi objektivnejsi srovnani s S3, auta jsou vyrazne levnejsi nez S4, takze rozdil se da investovat do pripadnych uprav pokud budou vubec zapotrebi...

Tak já taky přidám pár svých zkušeností. Můj názor je, že S3 s S4 se moc porovnávat nedá. PřECI^* jen V6 s 2 turby nebo V4 s 1 turbem nějaký rozdíl udělá. ALE...já mám 174kW, 378Nm, brzdy Porsche a k...a!!!! V dubnu ji budu mít 2 roky a vždy když vím, že s ní někam pojedu, tak se těším jak malej Jarda a když sešlápnu plyn a vyrazím, tak mi stále dokáže vykouzlit úsměv na tváři. Jak psal Pacient, nebo někdo, tak proti haldexu nemůžu říct taky špatný slovo. Při akceleraci, když je dobrá adheze, neproklouzne a všechny 4 se krásně zakousnou do asfaltu. A spotřeba? Jednou jsem dal úsek, který mám fakt najetý za 7,2l/100, ale fakt už nikdy více...kvůli takové jízdě se tohle auto nekupuje. Při normální jízdě + občas vykouzlení úsměvu a málo města se dá jezdit za 9,5l, ale hned jak jezdím i město, tak 10l, spíš tak 10,2l. Spousta dílů je totožná s Octavií Tour 4x4, takže pohodička. Před 2 měsícema jsem byl na STK^*, vše prošlo bez ztráty kytičky až na lekhý únik tuku z manžety, ale to je opravený za pár korunek. Odešel mi ještě spínač varovných světel a protože je plně elektronický, nešel dát z Octávky, tak jsem koupil origo, nový za 1000,-. Jo ještě čipnutý to je od roku 2001. V S4 jsem se nikdy nesvezl, i když bych fakt rád, ale S3 můžu fakt doporučit. S4 bude ale taky bomba, vždyť je to Audi

Stojim za vsemi co brani Haldex^*. Nereknu na nej jedine krive slovo. Kdyz neni mokro, tak i na plnej kotel gumy nepiskaj, umi se zakousnout do asfaltu a nepusti! Nemel sem problemy ani letos ve Spindlu bez retezu. Kam mne pustil predni naraznik, tak tam sem projel. Ten co resi spotrebu by si rozhodne nemel kupovat S-ka. Potreboval sem vetsi auto a tak po S3(2003) mi prisla logickou volbou S4 4.2(2005). Vyhradne jezdim po Praze, stojim casto v zacpach a kdyz to situace dovoluje, tak na to slapnu. Dyt kvuli tomu ta cela rada vznikla, ne? Spotreba se pohybuje od 10.5 az do 13.8. Na jedne moc dlouhe dalnici moc pomalou rychlosti se mi podarilo spotrebu srazit na 7.8. Ale to byl ciste pokus o nejnizsi spotrebu. Kdyz sem se pak rozjel, tak to hned vylitlo skoro na 18 a pak se ustalilo kolem 10. Mam lehce upravenou 165kW verzi, ale myslim, ze podobne na tom budou vsechny S3 motory. Vratim se k te S4 4.2. Jeden kamarad mne nastesti seznamil se svym kamaradem co uz to auto mel a ten byl tak ochotnej, ze mne v tom nejen povozil a nechal si ho prohlenout ale i zapujcil mi ho. Srovnavat je ani nema cenu. Projel sem to jen po Praze, tak sem nemoh poznat krasu vyssi rychlosti. Ale verim tomu, ze to jezdi naprosto silene!) O komfortu a vsem co nabizi vyssi trida ani nemluvim, a to mam S3 ve vic nez maximalni vybave. Ale spoteba kolem 20 litru mne preci jen trochu zarazila pri dnesnich cenach benzinu. Myslim, ze rychlostne kdyz se clovek nauci dobre radit a neresi uplne spotrebu, tak se s S3 da jezdit stejne rychle jak s S4. Ono stejne meskej provoz vic nedovoli. Ale co se tyce komfortu.. Hned bych sel do S4. Ale ta spotreba a pojisteni... Tak sem si poridil A4 3.0 a taky spokojenost:) Zaverem S3 vrele doporucuju! Kdybych mel moznost mit vic aut, tak ji rozhodne nikdy neprodavam! Ale bohuzel mit vsechno nejde..

zrovna jsem teď koukal na nové s4 - vím jsou cenově mimo dosah většiny lidí, ale to auto s tím 3.0tfsi se mi strašně líbí. mám rád auta s turbem, tohle má Turbo^*, má to moderní motor, navíc je to šestiválec a má to solidní obsah. při klidné jízdě by to mohlo mít slušnou spotřebu, zvuk parádní a pořádnej zátah. za pár jestli budu měnit auto tak starší současné s4 bych bral.

lenze 3.0TFSI ma mechanicky Kompresor^* podla mna este lepsie ako Turbo^*

chronikus: a jo máš pravdu je přeplňován kompresorem což bude asi lepší, i když co vím tak tam jde o životnost toho kompresoru a nevím co by mohla stát oprava případně repas, ale levnější než Turbo^* to asi nebude co?

lordmystic: no, tak zivotnost to teda netusim, nemam ziadne skusenosti,ale typujem ze ich vedia spravit so zivotnostou aspon 200tkm. Myslim ze je to jednoznacne lepsie ako Turbo^*, zatah od nizkych otacok a spravanie sa motora take iste ako pri atmosferickom. Na druhu stranu sa nebude dat tak vytocit do otacok, resp. nebude tam mat taky zatah. Ale su to vsetko moje dohady, chcelo by to sa zviezt

muj osobní názor je,že je lepší Turbo^* jak kompresou.Kompresor^* je složitá mechanická součástka poháněná řemenem.

přesně tak, Kompresor^* je hnaný řemenem a tudíž přímo vytváří ztrátu výkonu na motoru, kdežto Turbo^* je poháněno 'odpadem' takže ztráty nulový. Samozřejmě že to konstruktéři dokážou dohnat, jelikož má Kompresor^* vyšší účinnost než Turbo^* a hlavně tlačí vysokým tlakem od nízkých otáček tudíž nemá turbodíru. Každý má svoje + i - a věřím, že konstruktéři AUDI nechtějí být "Pozadu kvůli technice" takže vědí co dělaji, že zvolili právě Kompresor^*, ale já osobně upřednostňuju Turbo^*.

Už kvůli tomu zvuku!!!

moucha:
Cokoli co se na autě točí, hebje, svítí, spotřebovává nějakou energii. A je to právě ta energie, kterou dodává motor.

Zákon zachování energie, fyzika platí mrcha jedna

Přesně tak

Mě hlavně sere ta gravitace Já dělat na mostě,tak jsem furt bez cajku

Zdravím, je vidět že se vyznáte, poraďte mi , když postavím vedle sebe RS4 2000 a třeba RS6 2002 a daj si sprint kdo vyhraje?Jel sem RS6, zvažuju koupi ale dle mě moc velká a neohrabaná, a RS4 by neměla jet hůře ne?Dik

venca: Rekl bych ze zalezi na tom jestli ta RS4 bude manual Ale podle me by si mohla s RS6 poradit.Ja by sem sel do RS4.