AUDI KLUB

Ahoj, chtěl bych se zeptat jaké jsou provozní náklady u těchto dvou vozů a jejich spotřeba a cenová relace dílů.Mělo by se jednat o starší ročníky kolem roku 2000. Procházel jsem si tady různé příspěvky ale nikdy jsem se nedostal ke konečným číslům.A jakou má u vás odezvu Audi S4 2,7 BiTurbo^* ?Díky

Možná proto, že u těchto modelů se náklady neřeší. Pokud ti jde o rozumnou spotřebu a levné díly, nekupuj si S/RS.

tom.valmet:
Hi hi

Patrik53:
Ceny dílu az na specifika jsou stejne jak u A3 a A4. Hlavne tyhle starsi modely. 90% dilu najdes v prvovyrobe a 99% v druhovyrobe. Za posledni opravy jsem z Audi musel brat jen svetla a mrizky mlhovek.

Spotreba S3 kombi 10 a S4 bych videl tak na 14.

Patrik53: S4 (B5), to může být sázka do loterie. Ten motor, pokud je udržovanej, tak to může být bez problému. Ale pokud se něco podělá, tak to jsou docela vysoké výdaje.

Myslím, že jediný, kdo k tomuhle auto může něco říct, je místní kluk jménem "SpeedyS4".

ak to chces na sprinty a blaznenie urcite si kup S4 a jemne upravit lebo bez upravy to je muka ale po uprave to je riadna bestia ,,, ak by som chcel aj slalom jazdit a potobne veci urcite by som kupil S3 a tiez upravit

Patrik53:přesně jak říká Petan,je to sázka do loterie.když jsem auto kupoval,tak jsem se taky bál hlavně motoru.ale musím zaklepat že zatím jsem měnil jen klasický provozní věci.nejdražší částka byly zatím rozvody a brzdy.když jsem auto dovezl tak skoro nebrzdilo.jediný co se ozvalo tak zadní ložisko a zavzdušněná spojka.opravdu hodně záleží kdo to auto před tebou měl.

pokud chces ckoliv o aute vedet tak to muzem probrat...taky jsem vahal mezi s4 a s3..a jsem rad ze jsem se rozhodl tak jak jsem se rohodl..a budu te cpat do s4ky... kdyz to rozepisu...

s3: motor klasika 1.8t ma ho temer kazdej, nic extra pod sluncem...prijatelnej vykon a tomu umerne i naklady... takove auto na denni jezdeni se kterym se da jet za 7 litru... ale i za 15

s4ka je neco jineho...ma to klasickej pohon 4x4 Torsen^*... zadne Haldex^* spojky jako s3 atd... motor je to hlavne v6 takze dle meho nazoru ho jen tak neutahas. A VYPADA TO ASpon jako auto... ))

az taky bezny to zae nieje ten motor hocikedy hocikde sa postavim na ciaru s S4kou a bud vyhram alebo mi da proklete malo rozdielu na sprinte a to mama seriu keby som to mall troskapoupravovane tak by som sa tu buchal do hrude ze ho zozeriem ,, PS nerozpravam uz o upravach nad 400PS v S4 to su uz zvierata riadne poznam jednu s plus 500ps takze otal potal.... INAK su to super auta aj jedno aj druhe a na margo Hladexu tak ak chcete tak vam ukazem ako driftuje HLADEX

Jakým jazykem to mluvíš???

GGTT:
1.8 proti S4 ... hmm, toho by's asi opravdu dal, protože borec by zůstal na světlech v křečích úplně rozbitej smíchy ...

Nevím,ale pochopil jsem že jeho máma se Sierrou dá každou S4 a synek se pak bije do hrudi?

Vy ste jebnutí bez urážky. Viete co dokaze 1,8T treba v S3 nebo lehce upravena v TT ? Ono ten štvorvalec sa celkom nezdá. Ja mam odmerané zrýchlenie na sto za 5,7s a to bol iba zabehavací turbotlak a k tomu komplet vyfuk od Milltek , dvestovka odmerana za necelych 18 sekund. Co sem pletiete Sierry lamy.

Kovi: Pise ze ma seriu, ne ze mama ma sierru.

tohle je zajimavá otázka
2000:
S4/B5 2.7Bit V6 195kw quatro cca 1550kg
S3 1.8T 154/165kw Haldex^*

jak říká Speedy a ggtt, jde o to co s tím máš v úmyslu?
Jestli s tím chceš jezdit denně v běžném provozu, tak počítej že s S4kou se nedostaneš v průmětu pod 10.5l/100 ; moje osobní zkušenosti na dalkovou trasu cca 130km Zlín-Pavlov sem jednou uviděl na palubním PC hodnotu 8.6!! Ale to byla opravdu plynulá jízda s dodržováním rychlostních limitů.
Nemůžu tak detailně posoudit S3ku, jen sem se v ni vezl, ale v běžném provozu se s ní dostaneš kolme těch zmiňovaných 7 litrů, při troše cviku a lehké nožce;)
A jestli to chceš na hraní, tak je uplně jedno co sem tu doposud napsal!
Vyhody S4ky, stálá 4kola, velký potenciál motoru pro upravy ale těžká na předek-sklony k nedotáčivosti, a v serii prach slabé brzdy...
S3 malé agilní auto,s lehčím motorem, ale Haldex^* spojkou-jsou ale možnosti jak z toho při oklamání elektroniky udělat permanentní 4kolu...
A co se dílařiny týká, mechanické věci, bez problémů, v druhovýrobě a náhradách, v někerých případech, dražší komponenty oproti A4 a A3, jako brzdy, a podvozkové díly apod.

tady je toho zas napsáno tolik, že se tomu nestačím divit.... proč si myslíte, že ten Haldex^* je sakra taková propast? .... Na plnej knedlík ( a to ji mám po čipu na nějakejch 275 koních a 385 nM) mi přední kola ani nepropísknou a letí do dopředu... bych rád poměřil S3 a S4 (1.8t a 2.7bi) a natočil to na video... by myslím ten váš věčně zastávanej Torsen^* utrpěl malej šrám na cti ... nebo přihlásit na poměření třeba do TMagazinu - ten dělá performance testy (0-100, 0-160-0, 100-0, čas na 1/4míle a čas na kilák) a viděli byste, že mezi nimi není zas až takovej rozdíl ne-li by S3 v něčem předčila S4..... a co jste říkali ohledně brzd na S4, tak s tím vcelku souhlasím a S3 brzdí v porovnání velmi pěkně... ale to je zase asi závislé na výběru brzdových komponent - tím myslím kotouče + desky... ted to vypadá asi tak, že vychlavuju své auto, ale po S4 jsem se díval hrozně dlouhou dobu a i když ve mě dál hlode červík v podobě žlutého sedanu, nakonec jsem koupil prcka... a tím chtěl básník říct, že obě auta jsou skvělá, ale nebral bych ten svatý Torsen^* a velmi pěkně znící 2.7 BiTurbo^* jako bernou minci... zas až takovej rozdíl to není ...

lospiratos: 7,../100 ??? jde o to, že já s nohou lehčí než pírko a více mimoměstem než městem jsem měl nejnižší spotřebu 8,3 a umíral jsem nudou... normálně s S3 jezdím +/- za 10,2 a nehoním to extrémně... občas to přišlápnu při předjíždění, ale jezdím s tím pilu furt...

Na S4 nemame, probud se.

Oni kluci tady radi prirovnavaji Haldex^* ke kouli na noze. Je mi to burt, ja jsem za Haldex^* rad a smysl v nem vidim. Ikdyz ve vetsine pripadu je zatez.

Brzdy? Ja si naopak myslim, ze i pres Brembo Max to auto brzdi furt spatne. Zaslouzilo by si daleko lepsi brzdy uz z vyroby

Pacient: přesně tak, u 1,8T je směšné uvádět spotřebu pod osm litrů, to dám sotva já s 2.0TFSI při tempomatových 90km/h a pak stačí stejně párkrát rychleji akcelerovat a máte tam průměrnou přes devět.

Pacient:
S3 je pěkné auto, líbivé auto ... má svůj segment zákazníků a svoje místo na slunci.

Ale srovnávat S3 a S4? Opravdu tu nejde o nějaký Torsen^*, ale o rozdíl celé třídy

root: mikejn: možná jsem se trošku rozvášnil a připouštím to, ale stejně bych nějaké to "poměření" udělal.... rád bych věděl, jak velkej ten rozdíl v reálu teda je...

Pacient:
Asi metr a půl na dýlku ...

Pacient: jsem pro, vám k tomu udělám pěknou videoprezentaci a možná si vás povodím se svou 2.0TFSI
doporučuji letiště tchořovice u blatné, máte to trochu dál, ale je tam hodně dlouhá plocha nechá se tam dát třeba i sprint na jeden km.

S3 je takova splasena nakupni taska ktera se ale nezada s mnohem silnejsi auty ..muj posledni skalp je bmw 130i , audi a4 3.0tdi common rail...

root: u sériové S3?
lordmystic: tak je to třeba nějakej malej podnět... můžem sebrat všechny S a RS na klubu a poměřit to tam
Cierny korzar:
jak říkáš, a nejlepší na tom je, že na to vůbec nevypadá ..

a pak že 1,8T nebyl povedenej motor jak tu také někdo někde psal...

3.0 TDI^* bezne, to jsou liny sunky, ale 130i ti nesezeru - 250 koni ve stejne tride? E e, ta turbina neni vsemocna

Kovi: tys mi dal

mikejn: asi tak, s 130i jsem měl tu čest jeden den na roadshow - na to už by měl bejt pilotní průkaz... když řídila přítulka, málem sem se znečistil...

Znám a nemám to daleko. ale s turbochrochtem bych si tam akorát uřízl ostudu.

tak ty s tim tvym vydechlym dvoulitrem a dvema tunama asi nemas sanci )

valmet: no počki, určitě né jako já, když jsem házel ramena, auto jesm měl krátce a místo 1 jsem zařadil 3, natočil to do 4tis a vařil to na spojce tak dlouho, dokud se to nevytočilo do 130ti .... :-/ takovej vůl jsem já.... akorád mě možná trochu omlouvalo, že jsem ho měl necelej den a za odpuštění jsem ho pořádně umyl pro rýpaly, nic se mu nestalo, jen trošku zasmrdělo a já se zbytek dne kopal do zadku ...