AUDI KLUB

Poradim ti
Zajdi s tim turbem k nekomu kdo ma autogen a poradne ohrej tu vyfukovou cast. A sundas to jak po maslicku

Kdyz to spadne teda do nouzaku, me se to stavalo okolo 3.000 Ot, tak ti vypadne Turbo^* a jede jen atmosfera. V mem pripade minus 120 koni.. Dokud nevypnes a nenahodis motor, jedes v nouzaku. Opravdu to poznas..

Maxidot^* ti to neukazuje, VAG ano..

Mno sem tam mi to taky do toho nouzáku spadne ...a celkově mi netlačí 1,9baru ale 1,1baru celkem rozdíl.. mechanik mi poradil sundat banku turba a ten mechanismus se musí hýbat cca 1,5cm...mně se hýbe 2mm ..poradil mi tedy abych sundal banku a necelou hodinu hýbat tím mechanismem ať se ty lopatky odřou od rzi a sazí... ve většině případů to pomůže...co myslíte?...mohu to tak udělat? tímto způsobem rozchodit? Nevadilo by to moc té krasavici s lopatkama?

No pomoct to sice moze, ale nasilne riesenia vycsinou niesu uplne idealne, mozes riskovat poskodenie mechanizmu a hlavne si myslim, ze aj ked to pohybom "obrusis", rychlo sa zasa dousadi tenka vrstvicka a Turbo^* zatuhne opat. Inak treba skontrolovat aj elelktro pneumaticky menic, mne vplyvom toho, ze pohyb turba siel tazko, odisiel aj ten. Ja som Turbo^* sice tiez nerozobral, ale mechanik pouzil nejaky specialny roztok, ktory ma rozpustat sadze a iny bordel a v tom si Turbo^* niekolko hodin polezalo, uz len tym odlezanim slo turbom hybat vyrazne lahsie a vo vacsom rozsahu. Drzim palce pri experimentovani

diky za tip... ale ten ventil N75 by mněl být v cajku ... jinak 3500kč v prdeli ale ty lopatky musím nějak rozhýbat a rozebrat ho a vyčistit a zase složit..na to nemám čas ..do Ventilakce to nestihnu...takže to asi nechám někdy na potom... a rovnou vyčistím aj to sání... kdyby ještě někdo mněl nějakou radu nebo zkušenosti s tím rozhýbáním lopatek přes ovládání banky..dejte pls vědět. Dík

jj, ten ventil bohuzial stoji zhruba 3tis, ale aj on samotny moze sposobovat po vycisteni turba prepinanie do nudzoveho rezimu (z vlastnej skusenosti). Nakoniec sme zobrali notas s diagnostikou a za jazdy sledovali plniaci tlak turba, ktory ma predpisane rozsahy a meria sa myslim pod plnym zatazenim pri 3tisic otackach a tam sme videli, ze tie hodnoty su raz nad a raz pod predpisanou hodnotou a hlavne sa nemenili plynule. A ked som mal rozobrate Turbo^* zistil som, ze mam totalne zatuhnuty aj EGR^* ventil, tak treba skontrolovat aj ten a samozrejme preventivne tesnost celeho Turbo^* systemu

EGR^* ventil jsem na něj udělal ucpávku..akorát valil saze do sání ... a těsnost celého turba budu taky prolézat... a někde jsem ten N75 viděl za 500kč od Pierburgu všechno budu řešit až po VentilAkci..

Mno od techle cisel musis odecist atmosferickej tlak
To Turbo^* ti 1.9baru nikdy nenatlaci ani kdyby se melo posrat

Jinak pokud uz vis na jisto, ze je to v turbu. A ne nekde v okolnich podtlakach ci dokonce v tlakove vetsi, tak to Turbo^* vyndej a vycisti presne jak jsem to udelal ja
A mas klid...

mno... tak to mně čeká určitě..tak jak si to dělal ty... ale mi jde jen o provizorní řešení abych nejel jak slimák na VentilAkci dotaz se spíš týká zda tím hýbáním mechanismu nic nepoškodím..lopatky atd...

nepouzivej hrubou silu, pomalu proste to zkousej a mohlo by to klapnout no
Jinak to vycisteni turba netrva tyden Kdyz to clovek uz delal nekdy a ma patricne vybaveni tak za 2 hodky nema co delat
PS: nezapomenout koupit nove tesneni pod vyfukove svody a mezi Turbo^* a vyfuk

jj...o to se neboj ale nwm jistě..jestli mezi turbem a parohama nějaké těsnění mám jak si s tím budu hrát, tak určitě nová těsnění a matky na svorníky.. kdyžuž tak už přinejhorším vystřihnu těsnění...cosi bych doma našel... těsnění na příruby potrubí s párou by mnělo vydržet tu teplotu kdyby se nedalo sehnat origo těsnění

sezenes, tusim ze jsme daval 70kc za kus x4 ale je to docela dost dlouho zpet

jj..dik...když to budu čistit to Turbo^*... zdokumentuju to a hodim sem pro jiné, kteří by si to chtěly udělat taky

Presne ako hovoris, medzi turbom a motorom od vyroby ziadne tesnenie nieje, treba davat pozor aby clovek tie plochy neposkodil a niecim nezaspinil

Zdarec Chlapi,
Koukam ze se zapojuji do diskuze docela hodne pozde, jsem ve Skotku v UK a oni tady neco takoveho prodavaji na kazde pumpe, je to do nafty na cisteni vsech tech trubek, muzu se kouknout na presny nazev a presne k cemu to je a taky kolik to stoji.

Pedro72: dik za snahu..ale vyčistit vstřiky nepotřebuju ...zatuhlo mechanické naklápění lopatek ...rez,karbon,atd...čili se v turbu musí mechanicky očistit a rozhýbat ty zku*vené lopatky a ten ovládací kroužek který je naklápí

pokud by to bylo i na to...tak napiš

Adelka80, mas pravdu je to jen na procisteni vstriku. Snaha byla

ahoj,jak se někdo ptal na ty motory tak je jich spousta s těma variabilnim časovanim.nejvetsí zasluhu na zanesení turba ma AGR^* ventyl a jizda pod otackama...ahl 66kw a vsechny 81kw.na diagnostyce to piše nevim kody ale kdyš to Turbo^* přetlači tak to piše,regulace tlaku přeplnovaní překročena horní regulačni mes.kdys nedokaze natlaci tak piše nedoseyena spodní regulační mez.nekdy je ale Turbo^* v pořadku a je zarezlej podtlakovy buben na turbu,nekdy elektromagnetycky ovladaci ventyl,vedeni podtlaku,a nekdy keca snimač tlaku. jestli nekdo cisti turba chtel sem se zeptat nemate ty malinkate sroubky co drzi ten drzak s tema lopatkama sou tam sroubky ctverky s hlavickou na torks 20 a 25.koupil bych i velike mnozstvi..oni se skoro pokazde zalomí..

Muhehe tak dneska jsem už konečně dodělal to Turbičko něco málo jsem nafotil a něco málo i vylepšil pokusím se později až bude trochu času udělat nějaký dokument...návod Jak na to ..... první zkušenosti s vyčištěným Turbem ...jede to jak pitcha jebačky jak cyp... česko-ruský slovník desetkrát vyslovený ale vše hotovo a zatim to jede moc dobře... demontáž a montáž nebyla zrovna nejrychlejší ..ale dá se to udělat ... Turbo^* jsem nahřál na sporáku doma v kuchyni na plotně a pok s pomocí kladívkem šlo parádně dolů pod vymezovací válčeky při skládání jsem ještě dal podložky 0,2mm aby se ty lopatky už nezasekly ...i čisté šly poněkud ztuha ...vše poskládáno..nové těsnění ...vyčištěné sací potrubí ... EGR^* OFF auto jede "lehčeji" a netrápí se tolik jako předtím uvidim za pár tisíc kilometrů co a jak ..naní to tak náročné jak si každý myslí jen se nebát a vědět na co si dát pozor a dobře si vše nastudovat ..tož vás budu informovat co a jak jestli budou nějaké problémy nebo to bude gut

..tak co bude s tym foto-postupom ? celkom rad by som sa do toho uz pustil.. btw. je to gut? uz je to predsa len nejaky ten km

Nejideálnější je jednotlivé díly opiskovat,pak je klid na hodně dlouho.......aspoň tak jsme to dělali ve firmě...

já jsem neměl možnost to nechat opískovat a potřeboval jsem už jezdit ...stačil smirek,kartáčky a čistit čistit čistit... podložky pod vymezovací kroužky a kua dotedka jdou lopatky volně..a už to je cca 5000km... uplně jsem na toto tema zapomněl ...zitra nejdu do prace tak zkusim nějakej ten foto postup vymyslet ...ale neni to zas tak moc těžké jak se na první pohled zdá

tak tady je návod...snad vám pomůže.. kdyby byly nějaké problémy s otevřením souboru..stačí napsat SZ...

paraaada moc moc dik..

Ta fujara na plotně vedle polívky je hodně drsná.....

Adélka80 si holka nebo kluk?

Adélka80 tleskám,skvělá práce.Já do toho nejdu to už vím teď. Na to nemám .Raději našetřím a někomu to dám.Nevíte někdo jestli Turbo^* na 2.5 TDI^* je stejné?

tak se do debaty zapojuji i já.Po neděli jdu své ještěrce (A4) operovat Turbo^*.celé to vyhodím a pročistím.
Díky za postup,snad se podaří.
Jinak mám stejnej dotaz jako Macek71. Někdo tady psal,že do 1.9tdi dá Turbo^* z 2.5tdi?
je stejné?čím docílím,že tam dám jiné Turbo^*???

Tak jsem se do toho pustil.zatím jsem jen vytáhl Turbo^*.to naklápění mi jde jen tak 4mm jinak vubec.takže mě čeká čištění a montáž zpět.dělal jsem to dnes poprvé a měl jsem to venku za 3 HOD^*...chce to trpělivost,nářadí a myslet u toho.nesmíte se toho bát....moc děkuji adélce80 za návod,moc mi pomohl...

Také bych měl o vyčištění turba zájem.
Mohl bych se zeptat nabídl by někdo svoji pomoc??
Já jsem se ptal na kde mi bylo sděleno následující:
pakliže bude Turbodmychadlo^* v pořádku a půjde pouze o revizi - tzn. vyčištění regulace od zbytků karbonizace oleje a vnitřku od případných jiných nečistot, tak cena takovéto opravy se bude pohybovat koem 5.000 Kč + DPH (je to včetně demontáže a montáže). Nicméně vždy je nutné při demontáži a montáži turbodmychadla na motor vyměnit i vzduchový a olejový filtr, vyměnit olej, vyčistit přívodní potrubí vzduchu, vyměnit přívodní hadici oleje, zkontrolovat dostatečný tlak oleje a zkontrolovat odlučovač oleje.
Cena se pak takto dostává na úroveň 8 - 10.000 Kč + DPH
Doba trvání ca 3 dny, jelikož Turbodmychadlo^* je odvezeno na specializovanou diagnostiku, abychom si byli jisti správnou funkčností turbodmychadla.
V případě, že Turbo^* má již za sebou 200 tis km, tak doporučujeme hlubší revizi a to na přetěsnění středu a výměna ložisek kde by pak výsledná cena se pohybovala kolem 12 - 14.000 Kč + DPH (včetně montáže, demontáže, filtrů, oleje, hadic ad.)

Já na svém autě už 200000 km budu mít za chvíli, takže by to asi nějakou tu kontrolu chtělo i když nepozoruji až tak nějaké problémy s turbem.
Kdyby se někdo nabídl s pomocí při vyčištění turba tak se prosím ozvěte.
Díky