AUDI KLUB

Zdravím všechny fandy této značky! Mám na vás prosbu,chci koupit Audi A6 r.v od 98 a nevím jaký motor a převodovku vybrat.Osobně bych chtěl 2,5 TDI^* automat. Jak jsou na tom ostatní motory? 1,8 T, 2,4,???? Díky všem za vaše názory a zkušenosti.

spis se podivej na rok 2002 a vys
98-02 jsou problematicky jak napravy vpredu tak i V6 TDI^* motor ;/

Co konkrétně odchází na těch V6 TDI^* motorech?

Rozumím Ti ale má finanční situace je tak do 250 000,-Chci si auto dovést z německa tak snad na nějaký solidní kousek najdu.

chapu tě, mozna kvalitni S6 nebo S6+ 1997/1995 by mohla byt lepsi volba (rozhodne co do vydrze se tyce ), teda pokud ti nejde o ten novejsi design



myslim ze hodne vstriky, rikalo mi nezavisle vic lidi
ovsem ten motor jsem nemel takze nevim presne

Ahoj, u 2,5Tdi jsou klasické naftové problémy (čerpadlo,Turbo^*, váha vzduchu), navíc tenhle motor poměrně trpí netěsností a najít motor bez úniku oleje je celkem zázrak. Většinou bývá problém s netěsností pod ventilovými víky což se dá naštěstí poměrně levně odstranit. Závažnější problém ale je že se vyskytovali problémy s vačkami kde docházelo k enormnímu opotřebení což mnělo za následek úbytek výkonu, hlučný chod atd ... Tahle závada už je poněkud náročnější na finance ...
Motor 1,8T a 2,4 V6 bych nebral. Spíš bych už šáhnul po 2,8V6 30V jako má M.I.V. motor je poměrně držák, solidní výkon a spotřeba prakticky jako 1,8T a 2,4 ...

2.5TDI V6 - informace ktere jsem poruznu posbiral

Odchazi cerpadlo - stylem nahla smrt. Obvykle do 1/2 roku od mensi autonehody.
Vydiraji se vackove hridele (4x). Vrazda jezdit na longlife olej.
Motory od roku 2003 jsou vychytanejsi. Takze vyse zminenymi problemy spise netrpi.
Ja bych asi taky zvolil 2,8V6.

Konečně nějaké komplexní a ucelené informace! Díky moc.
Sice osobně nemám zatím v plánu A6 pořizovat, ale to auto se mi líbí a určitě bych bez těchto informací hned šel do 2.5 TDI^*, ale teď už určitě ne.
Ještě by mě zajímalo, jestli nemá někdo zkušenost s motorem 1.9 TDI^* - vím, že je to na A6 slabota, ale já jezdím spíše klidně , takže by mi to nevadilo...

m.i.v. - Díky moc.
Tak mě napadlo, že by možná nebylo od věci tento thread přesunout do sekce A6.
(pro snažší hledání těchto informací pro nové členy)

MartinV12, Je to kus od kusu - ne všechny tyhle motory jsou v kopru. Prostě je to věcí servisu. Já teď mám 2,5TDI v A4 a ač to není moje krevní skupina tak jsem celkem spokojen. Ventilový víka jsem si přetěsnil, při tom zkontroloval vačky který jsou OK a spokojeně vykružuju... Chce to prostě vybírat - ne každá 2,5TDi je před smrtí ...

Mam A6 2,5TDI Q,175000 km skutočných,vstreky pôvodné,motor je v super kondičke.Jediná vec čo bola ,čerpadlo-umrelo.
Často čítam na vebe, že to vp-éčkove čerpadlo je zlé, nepodarok a podobne.O to moje čerpadlo som sa začal zaujímať až keď klaklo.V čerpadle sa pridrie presuvník/pozor za jazdy to signalizuje kontrolka žhavenia-bliká/následkom toho odíde elektronika.Presuvník sa zadre následkom zlého mazania, vody v nafte alebo neodborného zásahu..
Odporúčam kvalitný aditív do nafty a to aj v lete a poctivo meniť naftový filter!!!
Vačky nám ako nové.V6-stka má kultivovaný chod, mal som mnoho
DIESELOV, ale tento je jediný ktorý ma neotravuje hlukom a hlavne vybráciami.
Je samozrejmé,že takéto auto, má aj drahý servis. Čo sa týka netesnosti motora je to problém, pokiaľ už olej uniká často totiž teče cez prsa a ojejovu vaňu je stým kopa roboty.
Podvozok je OK menené boli len predné horné ramená a tlmiče.
Inak maximálna spokojnosť.

MUFTY, Nazdar,to čerpadlo jsi nechal zrepasovat nebo jsi kupoval nové? Kolik to prosím Tě stálo? Já mám Mercedes W210 E200 a jdu od něj pryč,v zimě je nemožné to auto udržet na silnici jelikož to má zadní náhon tak ho prodávám a chci si koupit něco s předním náhonem a padla mě do oka A6 a když to tak tady čtu tak nevím nevím.To jsou Audiny tak špatné? Já z Mercedesem jsem neměl skoro žádný problém až na klasickou výměnu čepů,tlumičů,kostiček atd.Jinak motor o.k.Chtěl bych si něco dovézt z D,hlavně se serviskou,nebourané do 150000km.Myslíš že i takové auto bude mít tak velké problémy??Dík za odpověd.

Libor> Ne, Audiny nejsou tak spatne. Audiny jsou tak dobre, ze si majitele odvykli na zavady. Nasledkem toho nadavaji i kdyz jim praskne zarovicka.
Ale ta V6 2,5TDI byl prvni Audinacky sestivalec v rope. Takze mel porodni bolesti, kdyz se k tomu prida prechod na loglife olej, ktery byl zhruba v jeji dobe, tak se to proste nakupi.
Ja mam predchozi 2,5TDi R5 - radovej petivalec a to je nesmrtelnej motor. Coz obvykle dokazuje ve vsech moznych vykonovych variantach v VW T4

Moc vám všem děkuji za vaše přízpěvky A6 2,5TDI r.v.99 radši brát nebudu.Volal jsem známému a ten mě vše potvrdil.Pracuje v Brně v Audi a je to tak jak jste mě psali.2,5TDI problémy s čerpadlem,váha vzduchu,vstřiky,přední náprava,únik oleje atd...Co mě doporučil tak A6 2,8 r.v. 98 a víš bez problémů!!!!!Tak se po něčem mrknu. Díky moc za rady.

Ještě takoví malí dotaz co motor 2,5 TDI^* 132KW??? Zase mě někdo naočkoval že jsou podstatně kvalitnejší a bez poruch? Co vy na to???

Nazdar Libor!To čerpadlo mi opravili, nemohol som totiž na rýchlo nič zohnať,takže záruka 1 rok cena 32 ooo.- sk.
Nahodil som si ho sám.
110 kw a 132kw v konštrukcii rozdiel minimálny.
Quatro na snehu je fantastické, je to dobré aj v lete pri rozbehu nezoderieš gumy ha ha .
Keď je auto v Nemecku dobré-prvý majiteľ,servis,nebúrané,km do 100 tisíc tak sú audinky dosť drahé.Videl som veľa A6-tiek napr. z Talianska vypadali ako nové ale zodraté volanty,vysedené sedačky,unikajúci olej z diferakov,na tacho 90-100 tisíc km,podla môjho odhadu mali v skutočnosti okolo 300 tisíc km,takže pozor!

Jsem rád že jsem si nechal od vás poradit,nerad bych koupil auto s kterým bych měl hned problémy.Na ty TDI^* motory radši zapomenu a mrknu se po nějaké 2.8.Stejně najezdím ročně tak 10000km a to převážně kratší trasy tak asi není se o čem bavit.Díky.Libor.

Libor Jestli najezdíš ročně 10000km, tak bych rozhodně šel do benzínu a v tom případě je 2.8 jasná volba

Libor, Jak říká Martin jeestli najedeš tak málo a hlavně kratší trasy tak neni o čem. 2,8V6 30V je pro tebe jak dělaná ... 8)

To je nejak moc ne 32 000.

jj, bohužel slovom tridsaťdvatisíc koruniek slovenských
-nova riadiaca jednotka cca 13000,-
-nový presuvník cca 2900.-
-programovanie r.j. cca9000,-
-sada tesnení cca1500,-
-snimač uhla a samozrejme daň s pridanej hodnoty a sme doma, alabo ako vy hovoríte,a je vymalováno

:

Při 10000 km ročně bych o diselu ani nepřemýšlel.2.8 v benzínu je skvělej motor a ani spotřeba není tak hrozná při rozumným stylu jízdy 10-11lit./100km. hlavně ten sametove zvuk a ten zátah to je předjížděníčko.

JJ to je fakt,ja mam sice 1.8 T quattro^* tam se da jet i za 8 litru ale musi to byt dalkova a do 120 a 2800 ot,jinak vetsinou kolem 10 l.Ta 2.8 ma akorat na hovno vysokou pojistku jinak spotrbu prakticky jen o trosku vyssi samozrejme zalezi na nozickce protoze zivy motor nuti nozicku.))

BTW> Ma tu nekdo 2,7BiTurbo? Dostatecne kvalitni naslednik v TDI^* neni a ja stejne najezdim necelych 20tis. km.
Jake jsou zkusenosti?

mel jsem znameho co to dal pryc, postupne mu odesly obe turba ... asi mel pech, ale auto kupoval novy
cim vic turba tim vic problemu....
ale je to jen jeden pripad...

The Second, Jak píše křižník. 2x Turbo^* 2x víc problémů. Motor je to fajn ale ten servis Nejhorší je že odejde Turbo^* a hned můžeš měnit obě. Výměna turba se bez vyndání motoru neobejde.... Spíš než 2,7BiTurbo bych volil 4,2 V8 ....