AUDI KLUB

Nafťák od Kia? Modernizované Sorento je auto do nepohody, a ještě k tomu vizuálně neskutečně přitažlivé
Fakt, že automobilka razí elektrifikovanou cestu, ještě neznamená, že zákazníkům nenabídne to, co si skutečně žádají. A nová Kia Sorento je toho důkazem. Typologii amerického korábu s dvoulitrovým dieselovým agregátem pod kapotou byla radost řídit.

Autor:
Kategorie: Kia Sorento Velký test auto automobil Kia klimatizace kola nová střechy
Datum zveřejnění: Sun, 29 Dec 2024 06:00:46 +0000

Kia to umí. Dlouhodobě nám ukazuje, že transformace značky nespočívala jen ve změně loga, ale hlavně v „přetočení" myšlenkových pochodů při výstavbě nových aut a možnosti nabídnout klientům nejen cestu elektrifikace, ale i cestu klasických spalovacích motorů. Ostatně dát pod kapotu dvoulitrový nafťák chce odvahu. A pro modernizované Sorento to byl krok, který se bude vyvažovat zlatem.

Zdroj: Sabina Sarkisovová
Nové tvary dělají Sorento jiné

Kdepak, tady se ta modernizace vskutku povedla a nezůstal kámen na kameni. Automobilky už obecně necpou loga do masky chladiče, ale umisťují ho nahoru na kapotu a u Sorenta to není jinak. Vizuální zásahy si vysloužila právě zmiňovaná maska, ale i spodní nárazník a největší proměnou prošly světlomety, které jsou postavené na výšku. Krásně doplněné jsou linkami denního svícení, které zasahují až do středu kapoty. Chytrým krokem bylo i posazení přívodů vzduchů do vertikální linie právě s výše zmiňovanými světlomety. Zepředu tak nové Sorento působí sice dynamicky, ale nenápadně - tím, že jsou veškeré linie do sebe zapadající a nikde nic nečouhá, je to vážně pohled k nezaplacení.

Ten je mimochodem dosti obdobný i ze strany, kde největší SUVéčko působí americkým způsobem. Lehce se svážející line střechy do spoileru, propracovaná skla, která se na konci řežou do chromových prvků a stejně tak velká kola a placatá záď prostě napovídá, že velikost a přitažlivost jsou hlavní atributy nového Sorenta.

- Zdroj: Sabina Sarkisovová
-
-
-

Celá galerie 48

Zadní partie nabyla lehce podle nás na divokosti. Oproti ostatním čistým liniím, zde ten vizuál působí trochu chaotickým dojmem ve smyslu „teď to zkos tady, teď tady a nakonec propoj dvě nezávislá světa, aby byla spolu horním proužkem a trochu to protáhni do stran". V pořádku, nestěžujeme si a už vůbec na robustní zadní nárazník s pěkně tvarovanými difuzory, ale možná by si to ten „final touch" zasloužilo přeci jen lepší.

Interiér na jedničku

Čistota v interiéru. Tak by se dala velmi stručně popsat ona logika řešení vnitřku vozidla. V praxi to nazýváme „šikovnost, žádné čáry". Ústředním prvkem jsou dva displeje - ten kapličkový a infotainmentový - které jsou sdružené do jednolité obrazovky. Oba dva skvěle vykreslují, jsou intuitivní a stejně tak mají výrazně vyšší rychlost odezvy než v jeho předchůdcích. Kia se pochlapila i ve vylepšení digitálního pruhu ve středu auta, na kterém můžete ovládat buď systém klimatizace nebo infotainment. V současné verzi lze mezi zobrazeními jednoduše „překliknout", kdežto v předchozí verzi to bylo trochu divočejší řešení. Nicméně si Sorento stále ponechává otoční ovladače teploty - chválíme. I na středový tunel vlastně musíme pět jenom chválu hlavně proto, že se zde nevymýšlely žádné blbosti - zůstal otočný ovladač automatické převodovky, což považujeme asi za nejlepší řešení řazení, stejně tak otočný/mačkatelný volič jízdních režimů včetně těch do terénu. Tlačítka pro vypnutí start/stop, zahřívání volantu nebo auto hold už jsou jen takovým příjemným bonusem to pěkného uspořádání řidičova prostoru.

Zdroj: Sabina Sarkisovová

Příjemná je i nová ergonomie sedaček - sedáky jsou dostatečně široké s velmi příjemným vedením a Kia si na nich celkem potrpí, protože jsou vážně udělané tak, aby váhu pohodlně rozložily a nic vám nikde nepřekáželo. Což samozřejmě souvisí i s množstvím místa na nohy a do stran, protože tím, že má Sorento na šířku 190 cm a na délku 4,8 metru je fakt dostatečně velké.

Naftu platíme  zlatem

Jestli jsme vlastně pěli chválu na všechno zvenku i zevnitř. Motor a jeho chod nebude výjimkou. Pod kapotou Sorento disponuje 2,2litrovým naftovým čtyřválcem s přeplňovaným turbodmychadlem s výkonem 142 kW a je spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou. A pánové, tohle je fakt pohlazení po duši. Kor, když auto máte ve čtyřkolce, ale vyrábí se i s pouhým náhonem na předek.

V základu máte k dispozici 4 jízdní normální režimy - eco, normal, sport a smart. Tři z nich asi nemusíte dlouhosáhle vysvětlovat, neboť nejzajímavější, je asi námi nejpoužívanější režim Smart, který auto přizpůsobí stylizaci jízdy. Poklidná jízda tak nabídne komfortní podvozek, klidné řazení, žádnou divočinu a plavný styl jízdy. Při přitlačení auto ztuhne, podsadí se a umí nabrat na dravosti a chuti k sekání zatáček. Nicméně to osobně nedoporučujeme, nejedná se o žádného minimazlíka, ale řádně těžké SUV, takže by vás v zatáčkách jeho váha mohla překvapit. Ostatně Sorento bude nejlepší společník pro klidné dlouhé jízdy po dálnicích, na druhou stranu nebudeme tvrdit, že to nebude umět podchytit ani v terénu, ale tyto funkce jsem bohužel neměli šanci ozkoušet.

Zdroj: Sabina Sarkisovová

A co spotřeba? Ta je velmi ale velmi přívětivá, ale asi jako u každého vozu, záleží na tom, jak zdatný jste řidič. Budete-li na Sorento něžní a umíte pracovat s plynovým pedálem, dostanete cca na 6,5l/100 km, což je na nafťák velmi solidní číslovka. Pokud ale máte chuď předjíždět a honit se na dálnicích, ani 8 ani 9 vám nebude cizí. Prostě záleží.

Testy SUVVíc futuristické auto mít nemůžete. Toyota C-HR sází na neobyčejný vizuál a kvalitní hybridní jednotku

Zakládáte si na okázalosti a vzhled je pro vás rozhodovacím argumentem číslo jedna? Model C-HR by pro vás měl být ideálním parťákem.
Za volantem obrněné Audi Q7: Přibrala desítky kilo, ale na jízdní vlastnosti to téměř nemá vliv

Na první pohled je změna na oblíbeném SUV k nepoznání. Pocítíte ji, až když vezmete poprvé za dveře.

Jen u té cenovky budete muset zavřít oči, začíná totiž na 1,2 milionech. V naší testované výbavě TOP a ve čtyřkolce, to už bylo za cirka 1,5 milionu Kč. Na druhou stranu víte, že si kupujete fakt kvalitní automobil s naftovým! motorem - no kdo to v dnešní době má.


Zdroj: Autoweb.cz
Popis: Magazín o autech