AUDI KLUB

Ahoj všem,

před nedávnem jsem se potýkal s problémem lambdy sondy, jednotka hlásila chyby:

00537 - Lambda^* (Oxygen Sensor) Regulation
18-00 - Upper Limit
00525 - Oxygen (Lambda^*) Sensor (G39)
05-10 - Input Open - Intermittent

Po výměně lambdy se dlouho žádná chyba nezobrazila, k tomu jsem vyčistil škrtící klapku i váhu vzduchu, zkontroloval sací potrubí - vše OK. Všiml jsem si, že pokud vyřadím, otáčky na volnoběh (cca 900) klesají hodně pomalu.

Dnes jsem si všiml, že při vyřazení otáčky spadly na 1500 a nešly dolu, celou jízdu do práce, vždy se držely stabilně na 1500 (nekolísaly). Po zapojení diagnostiky mi vyskočila nová chyba:

00537 - Lambda^* (Oxygen Sensor) Regulation
19-10 - Lower Limit - Intermittent

Dle Ross-Tech může jít o závady:
Possible Causes
Activated Charcoal Filter Solenoid Valve 1 (N80) leaking/sticking
Injector faulty (not closing completely)
Fuel Pressure Regulator faulty

Po smazání chyba a opětovného nastartování auta vše v pořádku, auto drželo 900. Nemáte nápad, co by to mohlo dělat? Připadá mi, že se problém "zhoršuje", dřív jen otáčky klesaly pomaleji na volnoběh 900 ale dnes se držely na 1500.

Díky za rady,
H.

Měl jsem kdysi podobný problém na 1.8 92kW a bylo to škrtící klapkou. Údajně odešla elektronika v její ŘJ.
U tebe by stálo ještě než začneš utrácet, zkontrolovat veškerá vedení vzduchu, včetně odvětrání klikovky. Pokud ještě nebyla udělána "renovace vzduchovodů", tak už za ty roky bude něco stoprocentně děravého.

Je k dispozicii diagnostika, tak to treba nalogovat za jazdy po resete, kym to tu chybu nehadze a otacky padaju normalne na 900 a potom ked sa ta chyba znova objavi.

Podla mna to, ze otacky zostanu visiet na 1500 je len prejav toho, ze motormanagement spadol do nudzoveho rezimu pre dojazd do servisu.

Ako absolutne minimum sa treba pozriet na to, co ukazuje Lambda^* sonda v prevadzke.

Ak bude sonda naozaj ukazovat nizke napatie, ergo je chudobna zmes, znamena to, ze z nejakeho dovodu sa do motora vstrekuje menej paliva nez by sa malo.

Ak bola Lambda^* nedavno vymenena a sama o sebe nie je vadna, tak sa da teoreticky povazovat za ten spolahlivejsi clanok v retazci a tej hodnote sa da verit.

Moze to mat niekolko dovodov, napr.: palivove cerpadlo dost netlaci, je zaneseny palivovy filter, regulator tlaku paliva v rampe je chybny, nizke napatie na vstrekovacoch a/alebo vadna kostra motora, vadna vaha vzduchu (alebo snimac teploty/tlaku v sani, ak to este nema vahu).

Mě je strašně divný, že to dělá občas (kromě častého pomalého padání otáček, občas se to sekne na 1300 a pak to pomalu klesne až na 900 ot, každopádně to vypadá, že se to zhoršuje, tak brzy snad zastihnu těch 1500 ot. a budu mít u sebe noťas).

Dneska jak jsem jel z práce, tak ani 1x volnoběh nezůstal na 1500 ot. (nastálo), vždy spadl na 900 ot. ale pomalu. Asi jak řikáte, bude nutný čeknout diagnostiku v momentě, kdy se otáčky seknou na 1500 ot. a porovnat fotky / hodnoty níže, kde může být problém.

Čeknul jsem chyby a zase tam byla tam samá chyba, Lower Limit.

Na jaké hodnoty bych se měl zaměřit? Je tam šíleně moc bloků a příjde mi dost informací duplicitních, např. teplota či otáčky.

Tak jsem vyměnil hadice odvětrávání klikovky, škrtící klapky a ještě jednu u nádobky na chladící kapalinu a zatím bez problému. Žádná chyba v počítači, jen mi příjde divné pomalé padání otáček po vyřazení. Nemá někdo nějaký napad či je to normální u tohoto auta? Nikdy jsme se na to nezaměřil.

Díky