AUDI KLUB

zdravím, potřebuji poradit

vyměnili jsme rozvody, nasadili jsme vše jak má být, celou rozvodovou sadu, nářadí máme a příšlušenství taky. nědělali jsme to poprvé. kladka je úplně na doraz ale ještě není na značce, víc už to nejde, jinak se mi vrátí, řemen je napnutý ale málo. pořád je to volný. zuby sedí, vše je jak má být, už fakt nevíme co s tím. jako by tam byl navíc jeden zub, ale není.

zkoušeli jsme vše vrátit zpět, staré díly, ale to samé. něco je špatně.
prosím poradíte co s tím?

typ motoru 2.0 TDI^* 105kw caga

moc díky za pomoc!

Nenapínáte kladku na druhou stranu?

Bohuzel ne. Ale diky za odpoved!

Daj sem fotku.

To nedává smysl, když to tam bylo a fungovalo před demontáží.
Tak ne že je něco špatně, ale vy děláte něco špatně.
Bral bych že jste koupili špatnou sadu a nejde to - nebo by vám dali spatnou sadu.
Ale původní díly tam musí jít namontovat z5 bez problému.

Mě napadá kde by mohl být problém - Třeba na řemen je přesný postup odkud se má začít nasazovat aby si ho dobře bez problému napnul.

Jestli je bachor (u vodní pumpy volný řemen) tak přes palivové čerpadlo a váčku tě to tolik nepustí aby jsi to našponoval.

PS: Od klávesnice se těžko radí, když to člověk nevidí.
Ale nechci být řitopich - 2 TDI^* zvládne i cvičená opice.

To fyzicky není možné když je napínací kladka povolená, aby ji točil na druhou stranu.

Nikdy neříkej, že něco není možné. Vždy se pak najde někdo, kdo to neví a udělá to

"proti gustu žádný dišputát"
Co nejde silou, jde ještě větší.....

PS: No nic, nebudeme mu to tu zasírat - ať se mu to podaří dotáhnout do zdárného konce.
A dá nám vědět kde soudruzi z NDR udělali chybu.

To jsem také zvědavý. Já vždy spíše bojuju s tím tam ten řemen dostat. Že by "ho kus přebývalo" to fakt nikdy.
Jestli to mají volné i se starými díly, tak už leda zapomenutá vodící kladka. Ale to snad také ne, když psal, že to nedělali poprvé.

Moc vsem diky za tipy, vse jsme to znovu rozebrali a slozili. Posilam foto. Porad to neni ono. nejde mi to do hlavy.
Vse je nastaveno jak ma byt, ale nejde dotahnout kladka do zarezu, tim to neni uplne napnute, ale uz to neni tak volne. Kdyz ji napnu vic, sipka na kladce stoji a cele se to uvolni. Posilam foto
Nikdy jsem se s tim nesetkal, uz jsem vycerpal vsechny moznosti.
Kladkou to neni, pro jistotu jsem koupil jeste jednu a dela to porad to same.
Napada vas neco?

Myslite, ze s tim muzu jezdit, kdyz neni kladka plne v zarezu a remen neni uplne na fest (uz jakoby nechybi cely zub, ale pulka)?

Moc diky!

Mne pride ta napinacia kladka pootocena doprava viac nez treba. Sadol ti ten plech s tym "zubom" spravne?

A měl jsi povolené šroubky na vačce a vysokotlakým čerpadle než začneš napínat kladku ?

Ano vse jsem mel povoleny. Je to fakt zaklety

Podle mě to má dobře - ten zub mu musel sednul do výřezu v bloku motoru. Jinak by kladka byla křivě.

Ta napinaci kladka je vic posunuta do prava, to se takhle otoci, kdyz to dotahnu, chova se to jako by ten remen byl moc dlouhej, ale neni. Kdyz jsem zkusil remen pro zajimavost vypodlozit, tak si to sedlo jak hrnec na...p. Ale nemuzu to mit vypodlozene dalsi gumou.

Ještě mi připadá že spodní šroubek na vačce je nadoraz - a nepusti tě to vice napnout řemen.
Cca by měli být ty šroubky v ovalných dírách uprostřed po napnuti řemene.

Počkej, jak pootočí!!! Vždyť zezadu má napinací kladka zub - který musí zapadnout do bloku motoru.

Tento rozmer x mi nesedi okom, vzdy som to mal okolo 1 centimetra.

Tady má zapadnout zub od napinací kladky.
Tak že něco je špatně.

fafa111:
Tak v tom budeš mít pravdu.

Když pak napsal že jak to napíná a posouvá se celá napínací kladka - tak to je špatně.

Asi jsem to spatne popsal, jj zub kladky je zapadly v bloku, tam je to v poradku.

Ale uz jsem na to asi konecne prisel. Mam trosku jinou aretaci, ktera presne nesedi na zuby remenu. Objednal jsem novou aretacni sadu, DAM^* vedet jak to dopadlo. Kazdopane moc vsem dekuji za pomoc!!

Zuby řemene se ničím nearetují.

Aretuje se ozubená řemenice klikového hřídele na klice.

To co stím provádíš tak to musí být i rozhozené časování.
A to ještě výše ses ptal jestli stím můžes jet. Nadělal by si více škody jak užitku.

Urban ma asi aretacnu sadu na 1.6-2.0 TDI^*. Na ten kratsi remen. Ale to nerobi velky rozdiel.

Ved si pisal, ze si skusal vratit stare diely a ze je to to same.. Jedine, zeby si neskusal..

No mě to celé připadá - "vola akesi čudné"
Hoď sem foto - čím a jak jsi zaretoval kliku?!

PS: Udělali jste si výpis z Diag. před rozebráním ? - jakou jsi měl synchronizaci, časování atd. aby jsi mohl případně to porovnat po nové instalaci.

Tak zahada vyresena, bylo to v remenu. Daval jsem tam sadu SKF a porad to neslo spravne natahnout, nakonec jsem koupil remen Continental a na prvni dobrou hotovo. Vse sedi. Tyhle rozvody DAM^* uz asi i poslepu
SKF nebrat, kladky, pumpa ok, ale ten remen neni tak kvalitni a v porovnani s Continental je fakt o trosku delsi. Pocet zubu u SKF ale sedi, bud jsem natrefil na nekvalitni kus, nebo to vyrabeji nekvalitne.

To me teda pekne potrapilo. Kazdopadne moc diky za rady a snad to nekomu dalsimu pomuze.

jo jo je to tak a remen je contitech a je najpevnejsi mam ho taky vyrobny typ pro hlavni rozvod CT1015 207 zubu pre 1995-2005 Audi/2001-2009 skoda superb 1 ,Audi a4 b5-b6(b7),1997-2005 A6 C5 V6 2,5TDI maly a k sade třeba i CT1018 87 zubu k cerpadlu z prava coz dva na jeden motor.

3-tí dalsi ma drazky- 4 PK1217 contitech je na altik a teraz neviem ci to cislo nieje ten co je este jeden na klimu, lebo na V6 to nieje v kope a je este kratsi jeden.