AUDI KLUB

Zdar borci, cca před měsícem jsem koupil A6 4F 2,7 TDI^* při prohlídce se nic nejevilo že by mělo být něco špatně, byl jsem pro to ještě s jedním zdejším kumpánem a vše vypadalo ok. S autem jsem normálně přijel domů a odstavil na nějakou dobu než sem ho přihlásil atd. Potom sem se jel projet a zjistil sem že po zahřátí motoru strašně dýmí. Po dalším bádání sem vypozoroval že za studena lehce kouří a až po zahřátí motoru to začne hulit a že při volnoběhu jako by motor kolísá až vynechává. Vyměnil jsem všechny žhaviče za nové a vyčistil sem AGR^* ventil včetně kolektorů a komplet sacího potrubí (veškeré těsnění vyměněné) v naději že se to snad zlepší jenže ono se to naopak ještě zhoršilo a to konkrétně v tom že to hulí hned po startu na studeném motoru a ještě intenzivněji než před čištěním AGru. voda v oleji není, respektive nedělá emulzi, olej ve vodě taky ne. dneska sem zjistil že to celkem intenzivně dýchá z pod víčka oleje (olej studený) Nevím co si o tom myslet , nenapadá vás po čem jít? díky za případné nápady a rady.

přikládám videa těsně po vyčištění egru

Punktata: vstriky....

jak píše tomko, vstřiky a dost možná už i výřivé klapky

Ahoj tohle mě dost zaujalo, sice sem vstřiky vytáhl vyčistil v ultrazvuku a dostanou nové kroužky a podložky, nicméně ty klapky když sem měl venku kolektory tak co se hybnosti týká tak chodily hezky ale mají docela velkou vůli, jakože klapky jsou menší než otvory které mají zakrývat, myslíš si že by to teda mohl být ten důvod když se to po vyčištění a tím pádem i zvětšení vůle vlivem odstraněného karbonu ještě zhoršilo?

Čištění vstřikovačů nepomůže když to hulí jsou KO na výměnu. Klapky na kouřivost vliv nemají. Dokud chodí a nehází chybu fungují.
Dá se koupit za pár stovek opravná sada na klapky a nebo neco přes litr komplet klapka od číňanů. Mám je koupený doma a zpracování je vcelku dobrý. Na to aby to s něma najelo minimálně 100tkm za tu cenu se vyplatí.

Vstriky.

Čaute, problem vyřešen výměnou vstrikovačů, diky

vlasta: No nekeke!!! Ty ještě žiješ?