AUDI KLUB

Zdravím všechny,

možná by mi mohl někdo pomoci s následujícím problémem.

Audi A6 Allroad 3.0 BiTDi 235 kW, r.v. 2018, 119000 km najeto.

Poznámka: posledních x tisíc jezdíme s autem pouze krátké krásy, jednou týdne třeba 100-150 km delší trasu.
Auto vlastním od 38 tis, původně jako roční vůz koupen.
Ještě jedna poznámka: auto jede úplně nádherně, necuka, spotřeba v pořádku. Obcas vynechaválo jakoby na plynu, pouze při nízkém plynu nebo jízdě z kopce. Stačilo vždy jen přidat více plynu.

Poslední týden pozoruji nekonecne regenerace DPF^* filtru, resp. se domnívám, ze jde o regenerace, protože auto po ujeti 40km a vypnutí motoru spustí vpředu saharu, která běží pravidelně 10-15 min.
Auto již před tím mistama vynechaválo při nízkém plynu (necukalo) . To by mohla být klapka zanesena, jak jsem se dozvěděl. Teď regeneruje po každé jízdě i po ujeti 10-15 km. Jednou se stalo , ze Sahara nebezela, tudíž jsem usoudil ze filtr se vypálil a bude to chvíli dobrý. Po ujeti 30 km ovšem běžel znovu.

Má někdo nějaký vysvětlení nebo tip proč se tak děje? V Audi servise moc sdílny nejsou a prý mám jezdit jen dlouhé trasy nebo si koupit benzinový vůz. Tady mi úplně nepomohli tedy.
Jsem ochoten zajet k nekomu, kdo se touto problematikou zabývá. Jsem z Usti n. L., někdo v okolí ? Případně Praha není problém.

Je jasné, ze se to děje , protože proces spalování vždy prerusim, ale proč se to děje stále každou jízdou? Minule jsem auto projel 20 min po dálnici a DPF^* zregenerovalo. Druhy den jsem jel 15 km do obchodu a ihned stejný problém. Rad bych předešel většímu problemu.

Ze všeho nejdřív bych chtěl znát vaše rady a co to muže způsobovat a nebo ke to takhle v pořádku? Vždy regenerovalo po 200-300 km.

Díky předem.

Ja osobne bych zkusil vzit nejakeho kamose co ma diagnostiku a zjistit zda to vubec zpusobuje DPF^* jake je jeho zaneseni muze to delat nejake vadne cidlo a tim padem auto neustale dochlazuje pak bych udelal regeneraci a ujistil se ze se DPF^* nezanasi moc rychle a jak je doopravdy zanasi takhle od stolu lepsi radu nemam

I těch 200-300km je hrozně málo(už to ukazuje na nějakej menší problém, natož aktuální stav...), s tímhle nájezdem je 500km absolutní minimum(optimal tak 700+km, u novějších aut s menším nájezdem není vyjímečný 1500+km mezi regeneracema...) u správně fungujícího motoru. Diag.je nutnost, ale ještě podstatnější je znalá obsluha...
Kolem Prahy není problém omrknout, kolem Ústí úplně neporadím.

xczc: zajed k Fandovi do Prahy.... at nevyzkousis 8 mechaniku a nakonec stejne skoncis tam, kde tomu rozumi.
Tech par km na cestu nehraje roli.

To bych rad, nemám problém zajet do Prahy. Mám to 40 min po dálnici.
Regenerace je už stále, je to poznat i během řízení , řadí ve vyšších otáčkách atd. Jel jsem s tím teď 50km / 45 minut , ale max po okreskách a bezel proces po celou dobu jízdy.
Auto nic nehlásí bohužel.

Jsk mohu prosím kontaktovat toho Fandu?
Rad bych to měl vyřešeny, cítím jak se to auto trápí.

xczc: pred chvili reagoval, tak ti urcite na sebe posle kontakt.

tiguan 2019 176 kw nájazd 85000 km rege kazdych 150-200 km ak jazdím krátke trasy ale jak vyjedu na diaľnicu sa to predlžuje ten dojazd a po 2-3 dňoch kedy nabeham vic km za den tak je kludne 300-400 a kdyby to tak delal dlhšie tak verím ze ho natiahnem aj na dlhšie dojazd

Jestli pocukava studené při přidání, tak určitě podložky pod vstrikama, tech 120 tis je tak jejich max životnost, kdy už jich tam polovina nebude. Vymenit i se srouby, vycistit pořádně dosedaci plochy šachet. Klapka to nedělá.
Pak může odcházet některé teplotní cidlo, na každém vyfukovem potrubí jsou 2. Šel bych postupně takto.

Máš sz.

Prvni udelat podlozky. Pak zkontrolovat ze tam neni dieselgate a pak sledovat live data. Bacha na nucenou regeneraci u bitdi se musi pouzivat teplotni stinici vlozky do vyfuku....