AUDI KLUB

Zdravím,

Vedeli by ste mi odporučiť spoľahlivú firmu alebo človeka na repas turba ? ( 2.5tdi, 132kw, BAU)
Dík za info a kontakt

Dusky: ak to chces robit iba raz tak kup nove, alebo fabricky repas, povie ti to kazdy kto ma skusenosti

Ja by som skusil najlacnejsu moznost von a vycistis sam ak rozumies mechanike


Ak nie tak repas a hotovo - ako hovori disKoC4:

Vždy nové anebo fabricky repas.

Když jsem ještě jezdil u pošty 12 let zpět, tak jsem si pravidelně skvěle pokecal s panem majitelem. Koukám, že furt funguje a docela rozšířil služby. Kvalitu ale nevím, nemám osobní zkušenost.

Já jsem před lety byl 2x v Turbosportu v Jablonci. Je pravda, že benzín, takže nejsou takové tlaky. Ale auto jede už přes 100tis km bez problémů.

JJ repas turba to je zábavný. Hlavně Polská repas ale ani u nás bych se nedivil, aby to klasicky nastavili na nižší tlak a točky. Tak aby jim to vždy 100% přežilo 6-ti měsíční záruku. Pak se člověk diví že mu to občas padá nouzáku když chce plnej výkon (anabáze s repas turbem na Oplí 2.2DTi motor mě vyškolila nadosmrti).

V tomhle má Satas pravdu.

Ďakujem všetkým za rady

Ze zkušenosti doporučuji Holice u Pardubic, naopak v Pardubicích Turba.cz nedoporučuji, šli hodně s kvalitou dolů ... osobní zkušenost

ja mal taky zadrhel, ako som povoloval 4. tu maticu z hlavneho zvodu turba na stifte co potom planoval z maticami o seba pritiahut cez kontru! pre maturitnych.
zo 4roch isly 3 matice a ta 4.ta 2 hodky a stifty zavitou 3 isly lahko a posledny je bol masaker zlomil blicky,tak ze aj tak rezanie vrtanie zavitovanie!
seriem to uz,davam tam poriadne srouby zavit rovnaky, ale hlavicky normalne 13 rovno dva kratke co su schovane pod turbom zapustene do zavitu 0.5cm a dva dlhsie o 0.5cm viac zapustene tie vzadu a vybavene! od spodu dier bude tepelny silikon, nech sa to tam nezapece od hrdze zas!
nakoniec volim repas za povodne ako odpocet zalohy, lebo stred sa da zohnat za 120-150max 170eur
ako nove repas za 220eur ale zaruka 2roky a
jedine vychodisko rozebrat spolovice Turbo^* na motore a asi tam naklepem 11. nastrckovy kluc z povodnej 12. matice, alebo na uchyt tu svinu potom urezu, alebo cez zavit to bude najrozumnejsie ...vrtat a delat zavit sa mi nechce,uz 8rok na Turbo^* nesahl a ked ze ma posledny repas 2007 ked ze 17rokou vysuvali len polovicu zo stredom, a celkovo uz treti super zavit zarvany na fest pri opravach.
nakoniec to dal! ale porod! a xy dalsich nespomenutych veci trubky, spojky a zhavice poodpajal priebezne.
To Turbo^* pri 2.5TDi V6 b6 ma zarvanu a strhanu tu maticu akurat
pod urovnou privodu oleja,ja uz 3 kluce zkratil vidlicak aj nastrckovy, ale ked ze bol ztrhany uz pred tim mi to prd pomohlo!

takze to abych rozdelal cele jeger portubie z EGR^* ventilom, zvody trubky z palivoveho cerpadla, aj sekundarne komory nasavania obe z parohy ,vypustil olej aj separacni teleso oleja von cele z potrubim z odvetravnia klukovky ale tam je iba dierka, samozrejme aj trubku mazania turba, vrchne od fitra vzduchu vytiahnut spojovaciu manzetu z turba na prvy sekundarny privod turba od vahy a aj dve matice na dekli hlavy plech. potrubie z intercoleru pri lavej strane, aj spodne potrubie oleja od turba, pretlakovy na variabilne klapky dole z turba a az potom podarilo vysunut zo stredom Turbo^*, ale az ked podarilo povolit zo spalinoveho Tuba hl.telesa a klapiek do okola 8micky srouby a tie dve spodne boli fakt o nervy.

dnes sa nasral a dal to za 3hodky ven a vybral polku turba zo stredom !
samozrejme klapky zadrete a vse zakryval... aby nelovyl v utrobach motora matice a srouby!
tak nie je to len tak, pre zabavu to Turbo^* ok ale treba ho precistit a rozmyslam vymenu stredu lebo tak lahko ako by mal ist nejde.
a 1hodinu vyberal iba tu maticu co stale na turbe 4-ta z!
majzel mu dopomobol aby 12-tka strhana matica na nu vlezla 11.-tka nastrckovy a povolil to!
pri konci nastastie aj zo stiftom- celym zavitom. a aj dalsie 3 vybral zavity, hlavne ten zapeceny posledny nakoniec a takze nepritahujte to jak hovada! kto to ma potom vyberat takto!