AUDI KLUB

Zdravím, mám

Audi A4 B5 1.8T 110kw
Kód motoru: AEB
Rok výroby: 1996
Typ bloku válců: 058

Má totiž pružinový napínak, který přez kulový čep a přepákování na kladce, napíná napínací kladku o průměru 66mm, ta je usazená a utažená matkou na čepu s oboustranným závitem našroubováném do hlavy válců.
Motor má vnější vodní čerpadlo které není součástí rozvodů.

U novějších bloků 06A je olejové čerpadlo poháněné řetízkem od klikovky a vodní čerpadlo umístěno na rozvodech a poháněno rozvodovým řemenem. Taktéž napínák je u novějších typů plynový/hydraulický a napíná napínací kladku o průměru 72mm přez pero opřené o přepákování kladky.

Jde mi o to že sada novější rozvodů mi nepasuje...
Dokázal by někdo poradit jakou sadu koupit nebo jak předělat na mechanický napínák?

Já mám 2 "suché" 1,8, mod. ročníky 1999 a 2000. Olejová čerpadla jsou hnaná rozvody a vodní pumpa malým klíňákem od serva. Napínací kladka je už i na mod. roku 1999 (auto vyrobeno v listopadu 1998) novější verze a podle mne je to předělávka ze starší verze, jelikož ta měla být až do faceliftu.
Oba bloky motoru jsou typ 058, stejně tak u turbomotorů. Ale 1.8 T mod.ročníku 2001 (od VIN^* čísla 150 001)už je blok č. 06B a kód motoru AWT a ten už by mohl být jinak. Myslím, že Toona 85 by ti poradil podstatně fundovaněji.
V ETCE je uvedeno, že napínák rozv. řemenu pro suché i Turbo^* - motory je stejný - 058 109 479B a u tvojí nejstarší verze se připouští "modified" z 058 109 479 na "B".
Vypadá to, že jsi koupil sadu na motor o generaci mladší. To rozhodně nepředěláš. Kup to, co tam má být. Čísla origo dílů podle VIN^* ti řeknou v každém slušném koncernovém autorizáku.

Do data výroby 07/1997 se používal tenhle starý typ napínáku. Od 08/1997 už novější typ. Já to měl na 1.8 taky (jsem 03/1996) ale je to záměnné za novější typ kladky s přímým hydraulickým napínákem. To cos koupil je na ještě novější typ motoru 1.8.

Akorát si musíš dát pozor, protože kladky jsou dva typy. S podložkou tl.3mm a 6mm (liší se to pak i délkou šroubu). Musíš se podívat co máš pod kladkou ty. Já musel mít pod kladkou 3mm, když dáš 6mm tak je kladka o ty 3mm dál od motoru. Řemen nabíhá blbě na kladku, přesněji nabíhá na lem klapky a piští + samo o 3mm je sjetý ven z řemenové kladky vačky. Jak se v síle podložky lišily typy podle data výroby nevím. Respektive ona to není podložka, ale výška límce vlastního čepu kladky, na kterém se kladka pootáčí excentrem od napínáku a napíná řemen.

https://pemacz.cz/autodily/detail/audi-a4-b5-avant [zkrácená url]
https://pemacz.cz/autodily/detail/audi-a4-b5-avant [zkrácená url]

K4 je 6mm a K5 je 3mm "podložka"...Sehnat přímo ten původní typ kladky a napínáku je podle mě už scifi.